České dálnice > Diskusní fórum

Chci se zeptat, zda ŘSD disponuje svou technikou pro údržbu silnic I. třídy ? Případně, zda kraje mají taky svou techniku pro údržbu silnic II. a III. třídy ?

(ptám se proto, že na Slovensku to dopadlo tak, že Vyšší územní celky, které dostali do majetku silnice II. a III. třídy se zároveň starají i o silnice I. třídy, za co jim stát platí)

Silnice I. třídy jsou v majetku státu a majetkovým správcem je Ředitelství silnic a dálnic ČR. Správa a údržba silnic (SÚS) příslušného kraje vykonává na této silnici běžnou údržbu pro ŘSD na základě smlouvy o dílo. Takhle to alespoň funguje v JM kraji.

Silnice II. a III. tříd jsou majetkem kraje a spravuje je příslušná SÚS (příspěvková organizace kraje).

Tak to je stejné jako na Slovensku. Děkuji za odpověď.

Ještě mám dotaz: kolik peněz dává ŘSD na standardní letní a zimní údržbu silnic I. třídy ročně ?

Nějaká čísla nejdete zde http://www.rsd.cz/Udrzba-komunikaci/Zimni-udrzba ale nevím, jestli Vás to uspokojí, protože ŘSD má to členění D, R a S někdy tak zamotané ... Část R se počítá s D a část mezi S.

Každopádně ŘSD dá na D, R a S cca 1,2 mld. ročně na zimní údržbu. Údržba a rekonstrukce celkem jsou různě, ale pro představu tak cca 7 mld. z těch celkových 45-55 co ŘSD ročně na vše má. Mimochodem podle mého názoru by poměr mezi výstavbou a údržbou měl býti vyrovnanější:(

hh: já jsem si ty různé odkazy již kouknul, právě proto se zde ptám.

Třeba na Slovensku se na údržbu 3 200 km silnic I. třídy, které spravuje Slovenská správa ciest (ostatní spravuje NDS) vynaloží ročně asi 450 mil. SKK, přičem velká většina těchto peněz jde na zimní údržbu. Vychází to tedy na necelých 150 000 SKK na 1 km. ... tak proto by mě zajímalo, v jakém propočtu to je v ČR, ovšem kdyby se dalo tak bez dálnic a rychlostních silnic - na ty i Slovensko dává cca. 1 mil. SKK na 1 km.

Co se týká oprav, tak to jen tiše závidím ČR a co se týká nové výstavby, tak to se raději ani nevyjádřuji. To je prostě Slovensko daleko za ČR. Co se taky dá dělat se 150 mil. € ročně, že ? (z toho jde 90 mil. € na novou výstavbu, 15 mil. € na údržbu, 3 mil. € na ostatní a zbytek co je cca. 40 mil. € jde na opravy).

Údaje jsou za r. 2008 a proto jsou uvedeny v SKK a nikoliv v EUR.

Kolik silnic I. třídy v ČR má vozovku v dobrém/vyhovujícím stavu a kolik naopak v nevyhovujícím/havarijním stavu ? (na Slovensku je asi 1/3 povrchů silnic na tom špatně a jenom na tyto opravy třeba min. 230 mil. €)

Z mých zkušeností mám pocit, že stav silnic I. třídy je v drtivé většině dobrý (kraj Plzeňský, Středočeský a Liberecký), viditelně probíhá rekonstrukce povrchů i v obcích kde mi přišel vždy nejhorší stav.
Našel jsem informace o stavu silnic II. a III. třídy z Libereckého kraje a tam je ve stavu nevyhovujícím nebo havarijním cca 20% resp 45% silnic. Což odpovídá mým zkušenostem, že tyto méně významné silnice jsou na tom velmi zle.

Diaľničiar píše:hh: já jsem si ty různé odkazy již kouknul, právě proto se zde ptám.

No ale to já zaprvé nemohl vědět a zadruhé mi přijde, že tam píší, co Vás zajímá. Zde na konci tabulky tam jsou náklady na 1km nebo hledáte něco jiného? Je tam 104 tis. na km. Kolik tehdy bylo na CZK ta suma v SKK? To bude tak podobné nebo? Navíc Slovensko je hornatější.

http://www.rsd.cz/doc/Udrzba-komunikaci ... dprumernym

Sch píše:Z mých zkušeností mám pocit, že stav silnic I. třídy je v drtivé většině dobrý (kraj Plzeňský, Středočeský a Liberecký), viditelně probíhá rekonstrukce povrchů i v obcích kde mi přišel vždy nejhorší stav.
Našel jsem informace o stavu silnic II. a III. třídy z Libereckého kraje a tam je ve stavu nevyhovujícím nebo havarijním cca 20% resp 45% silnic. Což odpovídá mým zkušenostem, že tyto méně významné silnice jsou na tom velmi zle.

Vidím to stejně. Dálnice jsou až na ty staré betony v pořádku, jedničky tak napůl, ale hodně se do toho dává, ale dvojky a trojky to se prostě rozpadá a nic se do toho neinvestuje, hrůza. Předpokládám, že v nejbližších letech, kdy do výstavby nových dálnic budeme stále dávat tolik, se to nezlepší, takže až tak za 5-10 let se snad na dvojky a trojky bude dávat víc miliard.

hh: To jsme se nepochopili, já jsem samozřejmě vděčný za odkazy, já hledám ještě podrobnější statistiku. Děkuji tedy za snahu.

Na Slovensku jsme se dopracovali k temu, že silnice II. a III. třídy jsou v Bratislavském, Trnavském, Žilinském, Nitrianskem, Prešovském a Košickém na tom lépe, než silnice I. třídy, protože ve všech těchto krajích (6 z 8) se za posledních 6 let opravilo min. 30% silnic, z čeho hlavně Bratislavký a Trnavský kraj opravují hlavně souvislé úseky delší než 3 km a běžně i 15-25 km. Budu se tomu muset věnovat v příslušných sekcích.

Diaľničiar píše:hlavně Bratislavký a Trnavský kraj opravují hlavně souvislé úseky delší než 3 km a běžně i 15-25 km.

To by mě zajímalo za kolik na 1km to vyjde? A je to pouze povrch nebo spíše nějaká generální rekonstrukce? Díky.

Tak třeba BA samosprávní kraj opravil letos:

II/590 Malacky-Studienka v hodnotě 1,91 mil. € v délce téměř 14 km
III/5016 Plavecký Mikuláš-Lakšárska Nová Ves v hodnotě 0,98 mil. € v délce cca. 12 km

Udělali se zde tyto práce: obnovilo se zde 5-7 cm vozovky, spevnili se krajnice, ořezala se zeleň, obnovili se zvodidla, nastříkalo se nové vodorovní dopravní značení.

A třeba Žilinský samosprávní kraj v roce 2008 investoval 4,92 mil. € na novou techniku pro silničáře.

Slibuji, že se tomu ještě letos budu podrobněji věnovat v slovenské sekci.

Nevím jak je to v ČR, ale na Slovensku si mnohé samosprávní kraje vzali na obnovu silnic 1-1,5 mld. SKK úvěry od komerčních bank aneb od EIB. A třeba Žilinský kraj opravil silnice i přes PPP (v hodnotě 880 mil. SKK), rovněž i Prešovský v hodnotě 500 mil. SKK a v té isté sumě i Košický samosprávní kraj.

Nejlépe je na tom Trnavský samosprávní kraj, protože ten od r. 2006 do r. 2010 opravil (ještě běží V. etapa) přes 500 km silnic II. a III. třídy (celkem cca. 1.500 km) a financuje to přes úvěr (1 mld. SKK), běžní rozpočet (0,4 mld. SKK) a v r. 2011 nastupují evrofondy v hodnotě 600 mil. SKK. Zde se třeba souvisle opravili tahy jako Galanta-Dunajská Streda, Senica-Šaštín-Stráže, Radošovce-Mokrý Háj-Skalica a desítky dalších dlouhých tahů. Ovšem, třeba silnice I. třídy patří v tomto kraji k nejhorším ve státě; zvláště pak tah I/51 Holíč-Trnava, kde jsou značně vyježděné koleje.

hh píše:Vidím to stejně. Dálnice jsou až na ty staré betony v pořádku, jedničky tak napůl, ale hodně se do toho dává, ale dvojky a trojky to se prostě rozpadá a nic se do toho neinvestuje, hrůza. Předpokládám, že v nejbližších letech, kdy do výstavby nových dálnic budeme stále dávat tolik, se to nezlepší, takže až tak za 5-10 let se snad na dvojky a trojky bude dávat víc miliard.

To se ale radikálně liší kraj od kraje. Třeba kraj Vysočina do silnic II. a III. třídy investuje masivně. Na Třebíčsku už se dosáhlo stavu, že silnice II. třídy jsou na tom lépe, než silnice I. třídy. Z Třebíče do VelMezu vede z poloviny nově postavená silnice, zásadně se přestavuje silnice do Jihlavy, silnice do Želatavy a do Kamenice u Jihlavy momentálně dostávají kompletně nový povrch atd. V ostrém kontrastu s tím je silnice I. třídy Jindřichův Hradec - Třebíč - Brno. Most přes Chvojnici je cca 2 roky v havarijním stavu a pořád se nic neděje, povrchy škoda mluvit. Třeba mezi Třebíčí a Vladislaví je asfalt ze sedmdesátých let...

A_S píše:To se ale radikálně liší kraj od kraje. Třeba kraj Vysočina do silnic II. a III. třídy investuje masivně. Na Třebíčsku už se dosáhlo stavu, že silnice II. třídy jsou na tom lépe, než silnice I. třídy. Z Třebíče do VelMezu vede z poloviny nově postavená silnice, zásadně se přestavuje silnice do Jihlavy, silnice do Želatavy a do Kamenice u Jihlavy momentálně dostávají kompletně nový povrch atd. V ostrém kontrastu s tím je silnice I. třídy Jindřichův Hradec - Třebíč - Brno. Most přes Chvojnici je cca 2 roky v havarijním stavu a pořád se nic neděje, povrchy škoda mluvit. Třeba mezi Třebíčí a Vladislaví je asfalt ze sedmdesátých let...

Na Vysočině je to podle mne také tím, že zvlášť na jihu je silnic I. třídy velmi málo - jen I/23 a 38. Ty jsou vedeny spíš pro dálkový provoz, nespojují větší města v kraji. Navíc kraj byl dost uměle vytvořen, krajské město má spojení po silnici I. třídy z bývalých okresních měst jen s Havl. Brodem. Žďár, Třebíč i Pelhřimov jsou spojeny je pomocí II. třídy, takže kraji ani nic jiného nezbývá.
Kraj také doplatil na přeznačení silnic na konci 90. let. Původně byla Jihlava - Pelhřimov I/19 a silnice Ledeč n.s.-HB součástí I/18.

Kolik peněz investuje ŘSD do nákupů strojního vybavení pro letní a zimní údržbu dálniční sítě ? Kde najdu informace pro rok 2008 a plán na rok 2009.

Jde mi o statistické informace pro porovnání (délka D/R v km, kapitálové výdavky, stastika EU 27) díky předem

Další těžká otázka ... kolik km ČR ročně opravuje ve formě souvislé opravy povrchů na silnicích I. třídy a na dálniční síti

Ad ti, co mi píší odpovědi přes SZ: mé otázky nejsou těžké, je to pouze o tem, jak máte propracovanou statistiku a nakolik jsou dostupní údaje.

Nyní je prostě období, kdy od r. 2005 probíhá změna do statistik: již nejde pouze o novou výstavbu, ale především o udržení kvalitních silnic, které již stojí, protože to začíná být problémem ve všech vyspelých zemích.

Děkuji za odpověď a klidně taky sem. Nemyslím, že tyto informace jsou tajné.

Otázky zajímavé, odpovědi jistě nejsou tajné, ale těžko sehnatelné. ŘSD to takto neeviduje, maximálně kolik je balík na opravy S / D, jenže v tom je vše, pak se tyto věci dělají jako investiční, neinvestiční akce, z toho se nevyčte kolik km:(

hh píše:Otázky zajímavé, odpovědi jistě nejsou tajné, ale těžko sehnatelné. ŘSD to takto neeviduje, maximálně kolik je balík na opravy S / D, jenže v tom je vše, pak se tyto věci dělají jako investiční, neinvestiční akce, z toho se nevyčte kolik km:(

Ano, museli by se tyto dáta spisovat po všech střediscích ...

Zkuste to

hh píše:Zkuste to

Dobrá tedy. Ovšem, ještě bych potřeboval jejich seznam.

Bezva, zde je http://www.rsd.cz/Kontakty

Za celou republiku by Vám to měli dát pánové ředitelé za úsek provozu a výstavby. Pokud by NÁHODOU třeba ani neodpověděli či by to nebylo z nějakého důvodu ono, tak pak jedině po regionech, tj. všechny Správy a Závody.

Od tohoto týdnu jdu na to.

Musím od tohoto záměru odstoupit; čistě z časových důvodů.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=134&t=1656

To je opravdu situace tak vážná ?

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=134&t=1657

*hold silnice nebyli postavěny na takové prostředí ... no a s tou solí je to děs, ale co já vím, tak jak nebylo dost soli v Německu před měsícem, tak oni již tenhle stav nemají, ... nejsem znalec na sůl, ale odkud jí tedy mají oni ?

Na Slovensku je taky extrémní zátěž na silnicích, ale problémy se solí doposud nebyli.

Asi od nás. Někde se psalo, že se našli i tací, kteří kupčili sůl do Německa skrz vyšší cenu.