České dálnice > Diskusní fórum

Trupman píše:

Martin96 píše: Mám ale takový pocit, že rozdíl mezi A/S v Polsku je ještě méně znatelný, než tomu je u nás u bývalých R (D II. třídy) a D I. třídy..

No, to bych netvrdil. Na polských S si uvědomíte, že jste na S v momentě, kdy vletíte do zatáčky která je tak tak stavěná na ten limit 120. Zrovna na S3 je takových oblouků několik - u Lubina, u Skwierzyny.

I na polské A4 mají ostřejší zatáčky (A4 na hoře sv. Anny, nejvyšší bod celé dálniční sítě Polska), což je úsek Wrocław - Katowice, nebo třeba A6, kde je 110 i přes odstavné pruhy.
V Německu mají třeba na A8 u Mnichova či A9 kolem Bayreuthu taky spoustu ostřejších zatáček, které nejsou na 130. Ne vždy se dá postavit dálnice bez ostřejších zatáček...

Martin z Ostravy píše:

Honey72 píše:Oni to moc vytrubovat do světa nebudou, takže louskat nic nemusíte A1 je na zpoplatnění víceméně připravena, podobně i jiné dálnice A2, A4 (stačí se podívat na satelit - způsob MÚK, plochy pro mýtnice), ale protože to postavili za peníze EU, musí uplynout nějaká doba po kterou budou dálnice pro osobáky zdarma.

Tak mýtnice tam sice jsou, ale středověk se snad už zavádět nebude. Spíš zavedou plošnou elektronickou známku.

Asi tak, e-známky jsou ideální.
S3 se přemění na A3, S8 celá kromě úseku od Piotrkowa do Varšavy bude A8 a nějaké další by se ještě našly. Taky ale můžou zpoplatnit i expresovky (což je normální na Slovensku či Maďarsku), ale když už oddělují zelené a modré informativní značky jako my (akorát to mají obráceně), tak by modrá měla být výhradně pro placené silnice, jako to fakticky teď u nás v případě zelené barvy.

Honey72 píše:Oni to moc vytrubovat do světa nebudou, takže louskat nic nemusíte A1 je na zpoplatnění víceméně připravena, podobně i jiné dálnice A2, A4 (stačí se podívat na satelit - způsob MÚK, plochy pro mýtnice), ale protože to postavili za peníze EU, musí uplynout nějaká doba po kterou budou dálnice pro osobáky zdarma.

tento argument se mně nezdá.U nás se též stavělo za evropské peníze a zadarmo se tam určitě nejezdí

Spíše to bylo myšleno tak, že pokud byl projekt předložen na EU bez mýtnic a byl tak i schválen, nelze po určitou dobu měnit (nepamatuji si jestli 5 nebo 10 let) základní parametry projektu, tedy musí zůstat bez mýtnic. Po uplynutí této doby si s tím pak můžou dělat co chtějí.

ČR musela EU vracet část dotace za stavbu PO úseku 512, 513, 514, protože se na něm vybralo více peněz než kolik bylo původně počítáno. Peníze ovšem nepropadly, přesunuly se na jinou stavbu.

O víkendu jsem si zkušebně projel obě trasy Bolkow-Wroclaw a to původní po silnici 5 a a pak i po S3. Oklika je to sice velká, ale časově to vyšlo na minutu stejně a to jsem dodržoval pravidla. A na staré silnici zrovna nebyla zácpa. Okliku po S3 oceníte hlavně v době, když už je tma a nemusíte si hlídat zvěř a nebolí Vás oči z protijedoucích aut. A také v pracovní dny, kdy nemáte šanci předjet ty hordy kamionů.

Jelikož mě manželka při otevírání pití postříkala celé auto včetně přístrojů, musel jsem mokrý jak hadra zastavit na jediné odpočívce na S3. Místo pisoárů dlouhý žlab, i když z nerezu, ale všude čisto. A to hlavně kvůli stálé služebně - údržbáře a strážce odpočívky. V době mého průchodu na WC kolem jeho skleněné kukaně tedy zrovna spal na židli

Dnes byla podána žádost o vydání stavebního povolení na úsek Bolkow-Kamienna Góra. K jeho vydání by mělo dojít někdy v první polovině příštího roku a hned potom se mohou naplno rozběhnout stavební práce.

Včera byla podaná žádost o vydání stavebního povolení na hraniční úsek Kamienna Góra-Lubawka. V první polovině příštího roku by mělo být povolení vydané a hned potom se může rozběhnout stavba.

16. ledna došlo v hraničním městě Lubavka k setkání českých a polských zástupců pro výstavbu D11 a S3. Poláci (spíš ze zdvořilosti) věří, že Češi dodrží smlouvy o propojení dálnic z roku 2005 a 2017.

https://czadrow24.pl/burmistrz-ewa-koce ... transportu

Na konci článku je vizualizace předposledního úseku S3 z Bolkova do Kamenné Hory

A dodržíte to?

Třeba ano. Hlavním bodem smlouvy je propojit obě dálnice na hranicích. Takže pokud bychom přednostně postavili aspoň 2 km k nejbližší MÚK s II/300 a dopravu svedli k I/16 přes tento nádherný železniční přejezd, máme splněno
https://www.google.cz/maps/@50.6710206, ... 6656?hl=cs

Honey72 píše:Třeba ano. Hlavním bodem smlouvy je propojit obě dálnice na hranicích. Takže pokud bychom přednostně postavili aspoň 2 km k nejbližší MÚK s II/300 a dopravu svedli k I/16 přes tento nádherný železniční přejezd, máme splněno
https://www.google.cz/maps/@50.6710206, ... 6656?hl=cs

V roce 2019 byl tento nádherný mechanický přejezd nahrazen křížemi a cedulí STOP...

Jak trochu Poláky znám, tohle by po právu nazvali dost ostře ,,českou vyčůraností'' a měli by pravdu. To už by byl lepší nápad vyhlásit tendr na zhotovitele zároveň u nás i v Polsku. Pak by bylo možná hotovo v roce 2024 nebo 25...

Jednou oni, jednou my.. však napojení D1/A1 je toho dobrým příkladem. Prostě si na tom, či v daném čase, daný člověk pohoní ego.. však ono to nějak dopadne..

Jak trochu Poláky znám, tohle by po právu nazvali dost ostře ,,českou vyčůraností'' a měli by pravdu.

Zas bych to tak nehrotil. Oni sice budou pristi rok na hranicich, ale napojeni na zbytek jejich site ten preshranicni usek nebude mit jeste dalsi dva roky.

Zatímco u nás to vypadá na zprovoznění tak 2027-28

jozka píše:

Jak trochu Poláky znám, tohle by po právu nazvali dost ostře ,,českou vyčůraností'' a měli by pravdu.

Zas bych to tak nehrotil. Oni sice budou pristi rok na hranicich, ale napojeni na zbytek jejich site ten preshranicni usek nebude mit jeste dalsi dva roky.

Asi jako Rakušani u Mikulova...jsou sice na hranicích, ale s takovou lepší okreskou:o)

Když oni s okreskou tak pak vy s polňačkou.

Docela trefné od Dalničáře A ještě k ní máme pár hezkých kruháčů.
Na obranu ČR zase .. do nedávna byl průjezd A ale mnohem horší než českou stranou. Věřím v obchvat Mikulova v nejbližších letech a poté už to nebude tak hořet

Jenže to by nesmělo být tím, že se česká strana nemohla dlouho domluvit kudy vlastně tu dálnici na Vídeň chce vést.
Škoda, že se neprosadila varianta na Břeclav, dálnice by byla už léta téměř hotová a vpodstatě se už vlastně ani moc řešit nemusela, že?
Ale vážně, mě to teda připadá jako pořádná mezinárodní ostuda. A bohužel se zřejme brzo dost možná
na dlouhé roky necháme zahanbit i od našich severních sousedů Nechce se mi věřit, že se takhle náročná stavba na české straně opravdu zvládne jen za pár let. To už spíš věřím, že bude S8 v Klodzku a všechno se povalí na Náchod a Boboszow..

Je to už mimo téma, ale Břeclav se přece tolikrát nejen zde na fóru řešila a teď to znovu plácl i Babiš. Znovu: nemůžeme stavět dálnici k Břeclavi, když by se na ní Rakušané nenapojili - oni ji chtějí do Mikulova, my jí chtěli původně k Hevlínu. Břeclav v plánu nikdy nebyla ani z jedné strany.

Prodloužení S8 do Klodzka je hlavně kvůli lepšímu napojení celého Kladska. S nějakým navýšením tranzitu přes Boboszow se moc počítat nedá, když na české straně není a jen tak nebude žádné valné pokračování.

I úsek S3 Kamienna Góra-Lubawka, který by neměl ani z jednoho konce pokračování, by významně urychlil cestu. Vytvoří totiž obchvat obou měst, takže už i ta poslední nejkonzervativnější navigace by osobáky, dodávky a nákladní do 9 tun začala táhnout namísto Harrachova a Náchoda přes Trutnov. Dneska je rozdíl 2 km a 2 minuty. Takže Vás v noci navigace táhne přes Náchod, ráno už přes Trutnov apod.

Dálnici na Břeclav nikdy nikdo nemohl brát vážně. Když vádí dostavba R52 v polích pod Pálavou, těžko by někdo prosadil dálnici skrz památku UNESCO(Lednicko Valtický areál) a lužní lesy.

Ono to bude i s tou S8 do Klodzka zajimave. Nebo uz rozhodli co s problemem "Bardo"? A smerem na Nachod by takovych chutovek mei vic.

Je jisté, že S3 bude dokončena mnohem dříve než S8 a i bez prodloužené S5 se většina dopravy přelije z Náchoda na Trutnov, takže je možné, že státní zájem o rychlejší stavbu S8 opadne a může být i odložena.

Nevím, jestli jste si všimli, ale na tu S8 z Vratislavi do Kladska i na tu novou spojku z Bolkova k Vratislavi jsou podle nejnovějšího plánu a mapy GDDKIA už v rozpočtu alokované peníze, takže se možná budeme divit, jak rychle to bude postaveno. Souhlas ale s Honey72 o tom (dočasném) přelití, neboť jak bude dostavěn obchvat Jaroměře na D11, půjde z něho na severním konci sjet jen na Trutnov, jelikož obchvat Jaroměře na I/33 od toho sjezdu z dálnice na I/37 přes kruhák dvou jedniček (!) se teprve začne stavět a bez návratu do města (Jaroměře) po místní okresce na ten maličký severní kruhák ve městě nebude možné na Náchod do jeho dostavění vůbec jet (další dobrý příklad nedostatku koordinace staveb u nás!). A podezřívám, že otcové Jaroměře tam rychle dají zákaz vjezdu pro TIRy.

Ale to je stará známá věc (snad i podmínka někde z EIA či odkud), že bez dostavěné I/33 bude značení na Náchod směřovat z D11 už před Jaroměří na dnešní průtah.