Rychlostní omezení na R6 u letiště

[Honza.123]

Prosím, vysvětlí mi někdo důvod rychlostního omezení na R6 v místě plánovaného tunelu pod budoucí přistávací dráhou letiště Praha Ruzyně?
Je zde omezení na 80 km/h v obou směrech. Povrch je v inkriminovaném úseku betonový, což by pro snížení rychlosti nemělo mít vliv (viz. např. sřídající-se povrchy na R1 mezi R6 a D5), ocelová svodidla po obou stranách plynule navazují na betonové základy budoucího tunelu, které vytvážejí betonová svodidla, změna šířky vozovky včetně odstavných pruhů zde není patraná. Opravdu nevidím ohrožení bezpečnosti, které by zdůvodňovalo toto omezení.

Tuto otázku si asi klade drtivá většina projíždějích řidičů, neb rychlostní limit je dodržován pouze občasnými řidiči (zejména s RZ vzdálených krajů) a cizinci.

[Honza.123]

Ještě doplním, že omezení je trvalé, značené trvalým svislým dopravním značením.

[FlakY`]

Už tady o tom byla řeč a vůbec se nejedná o to, že tam je jiný povrch. Výhledově se počítá, že se ono místo stane tunelem (zahloubení komunikace a spodní stavba nosných konstrukcí) pod plánovanou novou vzletovou a přistávací dráhou ruzyňského letiště. Dnes je tato stavba připravená k dokončení... ale kdy se tak stane opravdu nevím. Omezení tam může být kvůli tomu, že tam je zůžena vozovka a ve střední části dálnice se nachází trvalá překážka viz tento odkaz:http://foto.ceskedalnice.cz/vase-foto/0 ... es/02.html

[Drak]

Možná je to z důvodu, že je to v zatáčce a tudíž o trochu méně přehlednější. Ostatně já tam moc nezpomaluju, jen na nějakých 110, 120, aby se neřeklo. Rozhodně čemu nerozumim, je hlína místo odstavnýho.

Co se týče rychlostního omezení na R6, tak docela chápu to ve směru na Prahu někde od 21.km až po 14.km. Tam už je fakt o hubu jet víc jak 100, hlavně po letošní zimě je to ještě horší. Tudíž se touto cestou ptám, kdy bude kompletní rekonstrukce povrchu? Jestli tedy vůbec někdy bude.

[hh]

Nejenom zde je prostě důvod to, že zrovna tady to má na starosti zabedněný policista, který se tím kryje, "kdyby se tam náhodou něco stalo". Pak se to svede na řidiče, že jel 100kmh, tj. o 20 více a pro něj je to lepší situace než řekněme stejně zabedněný televizní štáb, který by se zastával havarujícího - proč policie zrovna sem, když je to "nejhorší úsek celé R6" nedala varování pro řidiče v podobě snížené rychlosti?

[viky]

Prosím, vysvětlí mi někdo důvod rychlostního omezení na R6 v místě plánovaného tunelu pod budoucí přistávací dráhou letiště Praha Ruzyně?
Je zde omezení na 80 km/h v obou směrech. Povrch je v inkriminovaném úseku betonový, což by pro snížení rychlosti nemělo mít vliv (viz. např. sřídající-se povrchy na R1 mezi R6 a D5), ocelová svodidla po obou stranách plynule navazují na betonové základy budoucího tunelu, které vytvážejí betonová svodidla, změna šířky vozovky včetně odstavných pruhů zde není patraná. Opravdu nevidím ohrožení bezpečnosti, které by zdůvodňovalo toto omezení.

Tuto otázku si asi klade drtivá většina projíždějích řidičů, neb rychlostní limit je dodržován pouze občasnými řidiči (zejména s RZ vzdálených krajů) a cizinci.

Aby jsme si nezvykli na 130,když to pak budou dodělávat
Podobná situace je na R48 - estakáda u NJ.Všude okolo je 90km/H a na mostě 70km/h,přitom je estakáda širší,než ostatní profil

[martini]

Svádí se to na to, že to defacto podle normy již je tunel, i když ještě nemá strop a v tunelu musí být 80 km/h. Já osobně tam nezpomaluji vůbec, přijde mě to fakt trapné, hlavně vztaženo na to, že na nových silnicích budou tunely čím dál tím častější, by se mělo pouvažovat o tom, změnit normu alespoň na 100 km/h v tunelech. Pak bych uvažoval o jejím dodržování. Tunely, kde se měří, tam se holt nic jiného než jet 80 dělat nedá, ale zde si to prozatím užívám

[Bonsetti]

V souvislosti s přípravou budoucího přemostění R6 pro leetištní dráhu byly v rámci přeložky silnice I/6 provedeny práce a konstrukce, které by nebylo možno vybudovat za provozu. Předmětem jsou výkopy, část spodní stavby nosných konstrukcí budoucího tunelu a ostatní konstrukce či jejich části, které v budoucnu umožní zkompletovat technicka technologická zařízení tunelu. Momentálně je v tomto úseku z bezpečnostních důvodů snížena rychlost na 80 km/h. toť citace tiskové informace ŘSD ČR ze dne 19.12.2008, kdy byla stavba uvedena do předčasného užívání.

Podotýkám, že stavba měla plánovaný termín ukončení 2010. Na základě politického rozhodnutí byl termín uvedení do provozu stanoven na 19.12.2008 (!!!), přičemž ještě cca 2 měsíce před tímto date hrozila situace, že počasí nedovolí úplné dokončení a mohlo to dopadnout tak, že by se jezdilo od Jenečského MÚKu až po MÚK Řepy jen po dvoupruhu. S tím souvisí i kvalita vodorovného značení, které se v zimním období "nechytlo" tak jak by mělo a s jeho obnovou se počítá pravděpodobně teď na jaře.Ať chceme nebo ne, tohle se na kvalitě musí zákonitě někde odrazit.

Snížení rychlosti v místě zárodku tunelu vychází především z faktu, že u výjezdu tvoří pevnou překážku betonová svodidla, oddělující krajnici od vozovky, která chrání prostor budoucí SOS hlásky, na která v současnosti upozorňují jen provizorní "zetka". Z tohoto důvodu byla na základě požadavku Ministerstvem vnitra ponechána snížená rychlost 80 km/h do doby odstranění této "překážky".

[pp21]

...kvalita vodorovného značení, které se v zimním období "nechytlo" tak jak by mělo a s jeho obnovou se počítá pravděpodobně teď na jaře...

Už to bylo zmíněno hodněkrát. Kvalitníé trvalivé vododovné značení (drahé) se dělá z dvousložkového plastu. Nový asfalt několik měsíců po položení vylučuje chemikálie, které toto kvalitní značení poškutují. Tudíž se to řeší tak, že se namalují provizorní čáry a třeba až po půl roce od zprovoznění se teprve dělá finální vodorovné značení. Je to běžná praxe.

[martin]

...kvalita vodorovného značení, které se v zimním období "nechytlo" tak jak by mělo a s jeho obnovou se počítá pravděpodobně teď na jaře...

Už to bylo zmíněno hodněkrát. Kvalitníé trvalivé vododovné značení (drahé) se dělá z dvousložkového plastu. Nový asfalt několik měsíců po položení vylučuje chemikálie, které toto kvalitní značení poškutují. Tudíž se to řeší tak, že se namalují provizorní čáry a třeba až po půl roce od zprovoznění se teprve dělá finální vodorovné značení. Je to běžná praxe.

Jo, jenže to se neví. Jednou jsem na nově viděl hurá reportáž, jak je to vodorovný značení na R6 nekvalitní a že se to musí zase předělávat. Ti novináři...

[viky]

Jo, jenže to se neví. Jednou jsem na nově viděl hurá reportáž, jak je to vodorovný značení na R6 nekvalitní a že se to musí zase předělávat. Ti novináři...

co byste chtěl od Novy...............