Tráva roste rychle - to nekecal.

Aktualizovaný leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 470978.pdf

Aktualizovaný stav vykoupených pozemků:

plné rozlišení:
stav k 22.3.2017
stav k 20.3.2016
stav k 15.3.2015

poloviční rozlišení:
stav k 22.3.2017
stav k 20.3.2016
stav k 15.3.2015

náhled:


přestože tahle stavba není na pořadu dne, bylo za poslední rok vykoupeno více než 200 pozemků

aktualizovaný leták

Aktualizovaný leták:

https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 767653.pdf

Byl bych s těmi kompenzacemi v klidu. Jejich účinnost lze teoreticky ověřit už dříve, ale je to zase rizikové kvůli obstrukcím do stavebního řízení, každopádně, kroky činit lze - hlavně výkupy - a to je stěžejní, že se podařilo udržet územní rozhodnutí i EIA...

Možná budu za exota, ale zrovna tady se fakt divím, že se přeložky I/44 a I/55 nepotkávají v kruhovém objezdu. Sice je jasné, že intenzity tam budou menší než na stávající křižovatce, a obě přeložky jsou soudě podle záběru půdy na násypech, ale pro plynulost i bezpečnost dopravy by mi to přišlo vhodnější. Když už tedy není múk. Navíc na kruhový objezd o slušném průměru by místo bylo.

Tak s tím ÚR a EIA je to jinak. Opět zaúřadoval ten Patrik.
http://breclavsky.denik.cz/zpravy_region/obchvat-breclavi-dostal-dalsi-ranu-soud-vyhovel-zalobe-ekologickych-aktivistu-20170426.html

jenom bych podotknul, že když se řešilo dálniční spojení Jižní Moravy s Rakouskem, tak zrovna Patrik a Děti země místo D52 přes Mikulov na hranici Pálavy vehementně prozasovali právě dálnici kolem Břeclavi. ŘSD namítalo, že by musela vést přes ptačí oblast a CHKO... Kdyžtak mne opravte, jestli si to pamatuju špatně. Jen pro ilustraci o co těm lidem jde - škodit a zdržovat za každou cenu..,

Ano, samozřejmě. Cílem Patrika a spol je nestavět žádné dálnice.

Tohle byla ale skolacka chyba, nemit velkou EIA v chranenem uzemi, na tom si Patrick smlsnul. Neschopnost nasich politiku i uredniku je opravdu bezbreha, ze nejsou schopni za 20 let prijmou opatreni, které by vystavbu podstatne urychlilo, o tom se diskutuje neustale a porad to je horsi. Modely na to mají jak v Nemecku, Polsku, takze nechapu,kde je problem. Napr. projednavany a schvaleny novy stavebni zákon tu výstavbu neurychli.

Nový leták: https://www.rsd.cz/mapa/attachment/553e ... 188707.pdf

Krajský soud v Brně nařídil na konci dubna 2017 projednání dopadů stavby na životní prostředí (EIA). Vyhověl tak žalobě ekologické organizace Děti země.

Chudáci obyvatelé Břeclavi... Ale co naplat - s tou EIou Děti země pavdu mají. Co mě vrtá hlavou je jestli je to opomenutí, nebo záměrná chyba úřednictva. Kdyby se totiž pro břeclaváky tolik vytoužený obchvat měl otevírat v několika příštích letech, asi by hrozilo, že přes hraniční přechod Reinthal/Poštorná by postupně nakonec jezdila většina osobních aut v tranzitním směru PL/Ostrava/Brno - Vídeň/Jadran a nebyl by až takový tlak na dostavbu D52... Osobně si přeji co nejdřív jak D52, tak i obchvat Břeclavi. Jakkoli ta zapomenutá EIA může to být jen shoda náhod, ale přeci jen mi nejde z hlavy ten úmysl - přeci jen až takový šlendrián na ŘSD se mi nechce věřit...

Stejně z toho nejsem moc moudrý. Na portalu Cenia visí závěr zjišťovacího řízení, ze kterého vyplynulo, že stavba nebude dále posuzována.
Píše se v něm: "Vyjádření Města Břeclavi ani veřejnosti Krajský úřad Jihomoravského kraje neobdržel."
A dále: "Ve vyjádření Obce Kostice, ČIŽP OI Brno, Ministerstva zdravotnictví, MěÚ Břeclav - odboru životního prostředí a Krajské hygienické stanice Jihomoravského kraje – územního pracoviště Břeclav se nepožaduje podrobit záměr dalšímu posuzování ve smyslu zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí."

Myslíte, že takové drobnosti soud zajímají. Prostě rozhodl. Sice to dle zákona není potřeba, nikdo to celkem ani nechce, ale nyní je to nutno udělat a stavbu zdržet.

tady je info a stanovisko Dětí země: http://detizeme.cz/zprava.shtml?x=2494918

zaujalo mne:

akorát asi Patrik netuší, že když se v minulosti stát zavázal dohodou s Rakouskem o přivedení čtyřpruhu k Mikulovu, tak v civilizované Evropě se pokládá za vhodné mezistátní dohody dodržovat... Kor když rakušáci už k Mikulovu masivně staví...

mapa vykupů se po dnešku zase trochu zamodrá: http://breclavsky.denik.cz/zpravy_regio ... 70717.html

Nedá mi to se nevyjádřit. Čím více se koukám do mapy, tak mám pocit, že v době kdy se dokončí D55 a napojí na D2, tak obchvat Břeclavi I/55 nebude stačit. Mělo se to celé již plánovat jako 4-pruh (chcete-li dálnice). Podle mého se právě zde budou křížit směry SV-JZ a SZ-JV významné části Evropy. Hlavně transfery ze SeveroVýchodu (půlka Moravy, půlka Polska) po dokončené D55 budou nějakým způsobem hledat nejkratší cestu na Vídeň a dál na Alpy a Jadran.
Potažmo i Rakušani budou muset udělat nějaké změny se svojí B47 když jim tím směrem naroste provoz.

Mám prostě pocit, že obchvat Břeclavi bude mít v budoucnu významnější roli, ne pouze místní význam. Bylo by dobré využít ochotu Dětí země stavět zde dálnici. Tak či onak, nějaký ten bypas mezi naší D2 a Vídní bude muset být realizován. Sjíždět to až k Brnu nebo Bratislavě to nebude mít moc smysl v momentě hotové D55. Co myslíte?

Ochotu Dětí země ? Těm šlo jen o to zrušit dálnici přes Mikulov a začít prudit na trase přes Břeclav. Mají jeden jediný cíl, vše zdržovat ne li úplně zrušit.

A pokud by se I/55 začala stavět jako půlprofil budoucí dálnice nebo jen jako rezerva, hned by to utnuli. Prostě budeme rádi za obchvat a v budoucnu se bude muset třeba rozšířit.

Na Slovensku se plánuje D4 a D3. Je otázkou jestli skutečně bude potřeba stavět obchvat ve 4 pruhu. Různé kombinace nabízejí malé rozdíly ve vzdálenosti... Napřed si počkejme na dokončení plánované D55, která sotva vede do Otrokovic.