Souhlasim aby si kazdy mohl v profilu ridice nastavit vychozi stav. Tedy povinne do kazdeho auta ale moznost to vypnout.

A to právě nepůjde, většinový názor (výrobců) je ten, že z důvodů bezpečnosti musí být systém buď plně funkční, nebo neaktivní - tedy v tomto stavu buď žádný tempomat, nebo s adaptivní funkcí - nic mezi tím. Důvod je ten, že po vypnutí části systému by na něj mohl řidič i nadále spoléhat. A já se jim ani nedivím. Ono stačí, když si zvyknete na senzory překážky a pak přesednete do auta bez nich. To jsou potom situace.

The problem, as speaker Nico Larco, director of the Urbanism Next Center at the University of Oregon, explained, is that many cities balance their budgets using money brought in by cars: gas taxes, vehicle registration fees, traffic tickets, and billions of dollars in parking revenue. But driverless cars don't need these things: Many will be electric, will never get a ticket, and can circle the block endlessly rather than park. Because these sources account for somewhere between 15 and 50 percent of city transportation revenue in America, as autonomous vehicles become more common, huge deficits are ahead.

Cities know this: They're beginning to look at fees that could be charged for accessing pickup and dropoff zones, taxes for empty seats, fees for parking fleets of cars, and other creative assessments that might make up the difference.

Nevim, jak ve Skodovce, ale ve VW to musi byt tedy zradlo. Kdyz mi poprve pri couvani v trave zarvalo cidlo, tak jsem to presne takhle zasekl a sel se podivat...a nic... proste jen sem tam vyssi steblo travy. Pri couvani z uzkych vrat garaze (10 cm na kazde strane) dtto.

Autonomní řízení 5 aneb http://dfens-cz.com/autonomni-rizeni-5-provar/

Jak tyto systému fungují, pokud je na dálnici uzavírka a jezdí se dle žlutých čar?

U všech těchto systémů to dnes funguje tak, že odpovědnost za ně nese řidič. Čili musí být neustále v pozoru.
Jak tyto systému fungují, pokud je na dálnici uzavírka a jezdí se dle žlutých čar?

U aut Google to neplatí, pojištění je 5 mil USD na každou nehodu. Odpovědnost již nemá řidič - často jezdí jejich auta úplně bez osoby sedící za volantem.

Nojo, ale ta jsou použitelná jen v jasně definované oblasti, kde každé to auto má podrobné informace uloženy u sebe (a jsou to terabajty dat). A teda rozhodně nejezdí tak, jak by jezdil člověk, takže dopravu brzdí a dělá věci, které člověk neočekává - tuším, že jednomu už nějaký policajt napařil pokutu za pomalou jízdu. A jsem si dost jist, že když se stane něco nepředvídatelného, tak to prostě dál nepojede namísto běžného řidiče, který by to například objel po chodníku či trávě...

U aut Google to neplatí, pojištění je 5 mil USD na každou nehodu. Odpovědnost již nemá řidič - často jezdí jejich auta úplně bez osoby sedící za volantem.

Tak uplne si nejsem jist, jestli tohle nemelo jit do sekce humor. Tak jen doufam, ze to autonomni lepsi pristi bude priste lepsi...