Pointa byla, že až se budou měnit kabely, které se stejně jednou za čas mění, nemusel by být zas takový problém tam vložit pár zásuvek...
U nás se třeba teď tahala nově celá ulice (+ pár okolních) po obou stranách. Nějaká příprava do budoucna se samozřejmě neobjevila.

Jenze prave o tech zasuvkach to neni. Je to o kabelech a trafackach. A vymena kabelu kus za kus je neco jineho nez vymena kabelu osvetleni za napajeci bago. A to jak financne, tak papirove. O tom byla pointa celeho toho vlakna.

Takze "sloupky z Bauhausu" = "panely nepocitam, uz jsem je mel".

Kapisto?

Na Vinohradech lze dobíjet elektromobily ze sloupů veřejného osvětlení

Slezská ulice, 47 nových sloupů, ale jen 13 s nabíječkou
AC nabíječka na 2 auta, 22 kW (není jasné zda každé nebo celkem)

Náklady na jedno dobíjecí místo a osvětlení v jednom činí zhruba 800 milionů. - COŽE Se asi přepsali v desetinné čárce, ale i 800 tisíc na jeden sloup je raketa.

No a o tom byla rec. Tohle je totiz ucet za "se vymeni kabely". Protoze kdyby "se jenom vymenily", tak pri prvnim zapojeni shori jak plastove brcko.

Ono stačí jít ke zdroji:
https://thmp.cz/hlavni-strana/aktuality ... ktromobilu
z toho už je naprosto jasné, o jaké náklady a kde jde. Ten článek z deníku totiž patří do sekce Novinářské bláboly.

Podle článku je to cena za 3 až 6 tisíc nabíjecích míst.

aha
Takže to znamená, že tam s velkou slávou není vůbec nic. Jen "EV ready" plechové skříně s nožovými pojistkami jako kráva, k nimž je možné osadit nabíječku, až se bude chtít.
A tu jednu vzorovou nabíječku osadili na tak blbém místě, že se k ní připojí jen jedno auto, protože z druhé strany sloupu je vjezd a zákaz.

myslím, že u spalováku se ví, kolik se ho prodá, tedy jste schopen predikovat jak náklady rozdělit - a přitom vydělat
u elektra se neví nic - krom toho že je zelené a sluníčkové, tedy se náklady predikují - "třeba do 5ti let"
a tomu odpovídá cena
v provedení koncernu i výbava - včera jsem četl, že elektoškoda bude v základu na plecháčích...
auto přes mega...


kdysi o tom vyšel článek, že na slavném setkání zástupců BMW, Mercedes a VW s frau Merkel, pánové odtušili cosi o tom, že vývojem se dostanou pod 100g/km
a ona se toho hned chytla a experti pak určili - již bez diskuse s vládci automobilek - nejbližší hezké číslo pod 100, tedy 95g/km....

Ano, nevim, kolik toho prodam, tak napalim cenu, abych mel jistotu, ze neprodam. To dava smysl.

Mimochodem, kdyz uz prisla rec na eCorsu...

To proste chces!

Tvl... ještě že jsem šel do do zlevněného skladového spalováku ! Aspoň se trochu svezu a PHM je za každým rohem s + - minimálním čekáním ...

Jednoduše s elektromobilem nejde jezdit tak svobodně jako se spalovákem, respektive ne do doby než budou nabíječky na každém rohu jako dnes ČSPH.

A mimo téma, nevíte někdo co je to za tunel, ve kterém je ta Corsa vyfocena?

Vypadá zajímavě a v té tmě trochu tajuplně...

Vypada to ze kralicek Automotive se zacina probirat z hypnozy. Ted je jen otazkou, jestli ma proti rozjete EUkobre sanci...

Který dement a magor v jednom takovéhle hámotiny vymýšlí ? To hlava nebere...

Klasika jako za Stalina. Taky se soudruzi predhaneli, kdo z nich je kovanejsi a navrhne vyssi cil. Taky podle toho ty petiletky dopadly. Tenkrat se to dalo jeste pochopit. Jeden ucastnik to tehdy popsal vetou "radsi jsem se postavil za vyssi tempo, nez bych sel sedet za nizsi". Dnes je to jen o ideologii, stadu a atmosfere ostrakizujici jiny nazor nez ty "schvalene".

U nás měnili kabely s odůvodněním zvýšení kapacity sítě. Tak předpokládám, že to nebylo kus za kus. V ulici je cca 30 RD + na obou koncích bytovka/menší paneláček. Tak z hlediska příkonu by se k těm paneláčkům určitě příprava tak na 4 nabíjecí místa (3x25A) rozhodně vešla...

Mno jo, ale to pak neni "vymena", ale "upgrade" a krome vyssi ceny to s pravdepodobnosti hranicici temer s jistotou obnasi i nejakou formu verejnopravnihi projednani se vsim, co k tomu patri. Neni to o tom, ze by LK 10C rozebralo chodnik, vytahlo stary kabel, spustilo novy a zase to zasypalo.

To jenom k tomu "se vymeni".

Za mě je to pořád standardní údržba sítě. Nároky na příkon se zvyšují všude a po pár desítkách let se kabely (a související zařízení) tahají nově tak jako tak. A stačilo by jen trochu chtít a ty nabíjecí místa by mohla vzniknout i na sídlištích s jen minimálními vícenáklady.

Ale to samozřejmě není atraktivní, protože si na tom nikdo pořádně nevydělá (takže ani pořádně neodčerpá dotace) a ani nenahrabe politické body

Jinak eCorsu bych si už dokázal představit; pořád je to moc drahé, ale pro mě už úplně použitelné (kromě toho, že potřebuju o trochu větší auto s koulí, zahrádkou a tak).

Tak si to nekdy zkuste Stavba je povolena a zkolaudovana v nejakych parametrech, tohle jde absolutne mimo ne. Stejne jako kdyz strhnete dreveny domek v zahradni kolonii a postavite normalni zdeny barak k bydleni, tak to taky neni udrzba.

Nebo třeba chcete namalovat na dostatečně široký úsek dálnice 3+3 místo stávajícího 2+2 !

ony ty kabely vedou odněkud
trafačka
někam
další trafačka
a až pak ke spotřebiteli

čili vyměnit ty kabely jen tak je zbytečné
a vyměnit je i s trafačkama dost nákladné

a kdyby tam bylo nějaké smart-řešení
tak nabíjíte tak maximálně přes den - kdy není odběr
nebo třeba od 2 do 4:30ráno
a to toho moc nenabijete

HE3DA začali vyrábět baterie v nové továrně.
https://www.novinky.cz/ekonomika/clanek ... u-40336730

Elektromobil uvádějí v článku víckrát, než samotní autoři V tom videu to úplně nezmiňují, sami to také moc nerazí a co jsem mohl být přítomen osobnímu setkání, tak to řeší hlavně jako propagaci.
Viz ten dakar- tam jsou podle mě kvůli podmínkám normální baterie nemyslitelné, pokud H3DA zvládne to co umí, tak by to možná šlo, druhá věc, jestli to do toho auta dokáží narvat, když ten kamion musí mít vysokou průchodnost, podvozek zvládající různé věci jako skoky atd, tudíž by se baterka musela dát už poměrně vysoko.
Co jsem našel, tak mají Dakar kamiony cca 1000L nádrž. Obávám se, že to by bylo takové množství beterek tak vysoko, že by to úplně zničilo těžiště.
Tyhle baterky maj (pokud se nepletu) několikanásobně horší poměr energie vs. kg, proto to také nemá moc budoucnost pro elektromobilitu.
Na druhou stranu je to jejich prakticky jediná nevýhoda, která je zase nepodstatná pro většinu stasionárních použití. A v tom jim dost věřím, uvidíme, kam to dotáhnou.

Pohled do prazdne haly s jednim robotickym ramenem, je tak nejak, jak mi mladi rikame... Proste LOL.