Přesně tak, není důvod je nenechat předjíždět. Od toho tam přece mám ten třetí pruh, abych měl kam uhnout. A úplně stejně to přece platí i pro úseky, kde to nejsou staré stoupáky, ale rozšíření o další pruh vlevo. Ta plná čára byla zrušena právě proto, že ten pruh pak nebyl plně využívaný kvůli zákazu z něj v průběhu vyjet...

Přesně tak, lidi tam pak ani nevjíždějí.

Pravdou je, že tenkrát byla jiná konstrukční rychlost kamionů a povinnost využít pruhu byla 60 km/hod. oproti dnešní 80 a i tu většina kamionů zvládá. A dnes je díky přerušované čáře použití pruhu dobrovolné i pro ostatní vozidla.

Přesně tak, plná čára na vyjetí z pomalého pruhu je naprostý nesmysl. Ano, možná měla opodstatnění dříve, to nevím, dnes rozhodně nemá.
Nejlepší řešení je přidání pruhu vlevo + vpravo mít odstavný, to je jasny. Pokud není na odstavný místo, tak to ale nic nemění na tom, že má třetí pruh vznikat a hlavně zanikat vlevo. Pokud se ještě někde v současné době dělají stoupací pruhy vpravo, tak absolutně nechápu jejich logiku. Polovina pomalých vozidel (nemyslím jen kamiony) jej nevyužije a mohlo by a mělo by, protože kolikrát v kopci zavazí i osobáky, protože jedou 80 v prostředním a pravý (dobrovolný) je prázdný. Zbytečně.

Něco úplně jiného je pruh pro pomalá vozidla ale při klesání. Tam souhlas, tam ať klidně vznikne vpravo a je dobrovolný. Skoro bych řekl, že to je žádoucí, aby nebyl "moc" využíván, protože když by náhodou nějakému kamionu ty brzdy selhaly, tak ať před ním nejede někdo vklidečku 80-100 a nevšimne si ho.

Co ale nechápu, a promiň mapmane nesouhlas, proč na modernizované D1 ty pravé stoupací zůstávají. Je to nepochopitelné, protože buď máme fakt modernizaci a "novou dálnici" ale když o ní tak pořád mluví, tak by tak měla vypadat. Pokud je překážkou nějaká geometrie (chápu jako velké vybočení vozovky vpravo) tak holt mají ty 2 průběžné pruhy vést ke kraji a plynule vzniknout třetí vlevo. Holt ten pruh vznikne o pár m dál, ty kamiony se tam stejně do toho prvého neřadí ihned po vzniku.
A hlavně právě na konci levý má končit, tak jak je to běžné v 21. století. Když ani takovéhle úpravy nejsou součástí honosné modernizace za 100 milionů/ 1 km, tak je to velmi smutné.
Odstavný není žádný argument, pokud tam teď je, tak se tam vleze i při novějším řešení, pokud tam není, tak není žádný rozdíl mezi starým a novým řešením přece. Jediné co jsi tím asi myslel, jsou naše slavné normy, že když má být přidán třetí stoupací pruh vlevo, tak musí být odstavný. Pokud je problém v tomto, není na místě nic jiného než dát našim normám opět smajlíka

Konkrétní příklad, např. nechápu proč není na zrekonstruované D1 u Brna směr Praha nově vyznačen třetí levý jízdní pruh při stoupání u Popůvek. Mluvím jen o čárách na zemi, ty se měly namalovat jinak, v čem je problém ? Tam by měl totiž být tutově levý, protože je tam z pravého zrovna výjezd na odpočívku Popůvky. Nemluvě o tom, že tak 1/4 NA jede polovinu kopce pořád v prostředním, než se uráčí uhnout do pravého pomalého. Proč ?? Na konci tohoto pruhu je navíc nesmyslně provoz vrácen zpět do 2 pruhů a za cca 300 m (kde je odstavný dost široký) začíná kraťoučký odbočovací pruh na Rosice, naprosto nesmyslně tam není vyznačen odbočovací pruh jako pokračování pomalého pruhu, který tam vede cca 1 km už dávno po rovině. Proč se tohle neřeší, když se dělá takováhle rekonstrukce ??

Protože málo čteš.

Aha díky za vysvětlení (ironie). Pardon, že nemám vše prolezlé Pořád to nic nevysvětluje. Jestli podle ŘSD pravý stoupací pruh, do kterého nemusí všichni, ale "jen" všechny kamiony, plní z části funkci odstavného, tak potom ano, tahle zvrácená logika dává smysl

Máme parkoviště, kde platí přednost zprava. Jedu rovně a zprava couvá do křižovatky vozidlo. Má přednost, ikdyž couvá?
Nejsem si jistý, ale mám za to, že ano.

v zákoně je "vozidlo přijíždějící zprava", směr pohybu vůči orientaci vozidla není specifikován

a o dva paragrafy dál se píše:2) Při couvání řidič nesmí ohrozit ostatní účastníky provozu na pozemních komunikacích.
Viz i rozhodnutí NSS

No vida, tak zase jsem chytřejší.

Je parkoviště pozemní komunikace, když je soukromé?

Lenny se ptá ve vlákně pravidel provozu, píše o přednosti a křižovatce, tak můžeme předpokládat, že se o pozemní komunikaci jedná.

Vlastnictvi nema na cokoliv ze silnicniho zakona vliv.

Nesmet ohrozit je snad zakladni pravidlo platici vzdy a pro vsechny. Takze nejakou prednost bych z toho nevyvozoval.