České dálnice > Diskusní fórum

Lenny píše:To je zcela zbytečné řešit , jestli to bude 10. či 13. června, těch pár dnů už nikoho nevytrhne.

Z 3 mostů, 1 propustku a 1 najdezdu dokončených v letech 1940-41, zbydou jen 3 mosty a 1 propustek. Nadjezd nevyhovuje ani dnešnímu vedení v 26,5 a byla na něj výjimka. Zajímavý je osud původního mostu u odpočívky Dunice. V letech 1973-7 byl rozšířen na obě strany, cca před 10 lety byl rozšířen vlevo kvůli připojovacímu pruhu odpočívky Dunice, teď bude rozšířen vpravo a nakonec bude někdy rozšířen pro šestipruh.

uzavírka dálnice D1, za účelem prováděné akce "D1 Modernizace – úsek 09, EXIT 66 Loket –
EXIT 75 Hořice" a to:
I. Částečná uzavírka dálnice D1, levého jízdního pásu v km 72,540 – 66,360, a to v termínu od
4. 7. 2013 od 19:00 hod. do 5. 7. 2013 do 21:00 hod.
z důvodu provádění prací v rámci etapy 1 – přípravné práce pro snášení mostů ev.č. D1-066,
D1-069 a D1-071
II. Úplná uzavírka dálnice D1, pravého pásu v úseku exit 66 Loket – exit 81 Koberovice, levého
pásu v úseku exit 81 Koberovice – exit 66 Loket, a to v termínu od 5. 7. 2013 od 21:00 hod.
do 6. 7. 2013 do 11:00 hod.,
z důvodu provádění prací v rámci etapy 1 – bourání mostů ev.č. D1-066, D1-069 a D1-071
III. Částečná uzavírka dálnice D1, levého jízdního pásu v km 72,540 – 66,480, a to v termínu od
6. 7. 2013 od 11:00 hod. do 9. 7. 2013 do 24:00 hod.
z důvodu provádění prací v rámci etapy 1 – dokončovací práce pro snášení mostu ev.č. D1-
066, D1-069 a D1-071

mapman píše:Ty mosty se nebourají kvůli jejich stavu ale kvůli tomu, že pod nimi není dostatečně široký průjezdní profil pro dálnici kategorie D28,0 (tzn. pro vedení dopravy 2+2 na jedné polovině). Mosty jsou navíc nově stavěny tak, aby umožnily vedení dálnice v plné šestipruhové kategorii a při rozšiřování dálnice se tedy nebudou muset již znovu bourat.

Sosa píše:

mapman píše:Ty mosty se nebourají kvůli jejich stavu ale kvůli tomu, že pod nimi není dostatečně široký průjezdní profil pro dálnici kategorie D28,0 (tzn. pro vedení dopravy 2+2 na jedné polovině). Mosty jsou navíc nově stavěny tak, aby umožnily vedení dálnice v plné šestipruhové kategorii a při rozšiřování dálnice se tedy nebudou muset již znovu bourat.

Za pár let dojde k rozšíření dálnice na 6 pruhů a pak by všechny mosty musely dolů Proto je to lepší a levnější udělat dne, místo sanace platíme sice novou výstavbu, ale jsou to v podstatě ušetřené peníze. Jen se divím, že to Bárta nezarazil.