Tož to jo, ale původně bylo ÚP 2021:o)

Na části úseku 98-104 KM pokračují dokončovací práce, instalace nové PHS, terénní úpravy ...

Na části úseku 98-104 KM už položeno VDZ, probíhají dokončovací práce, dle stavu by se do pátku mohlo jezdit ...

Projel jsem, rovinnost CB hodnotím jako lepší průměr. Celkem dobrá práce.
Co působí trochu komicky jsou ponechané A7a (nerovnost vozovky) před opraveným úsekem a dokonce i v rámci opraveného úseku:
https://mapy.cz/s/levukazode
https://mapy.cz/s/fupesokoto
To ŘSD trochu zaspalo...

Mě nejdřív zarazil nesoulad ve VDZ na rozhraní úseku 13 a 14 - pak jsem si uvědomil, že nové stoupací pruhy jsou o 25 cm užší a 14 museli předtím nějak napojit na stávající stav...

A i zde nových 6 km mě hodně zklamalo, zbroušení povrchu na každých 10-ti metrech, to už rovnou mohli zbrousit celý úsek, co se to děje …...

Tak modernizace tohoto úseku se naplno rozjela. V první polovině (12) se jezdí v jednom pásu a směr na Brno se frézuje a vybourává se CB kryt (gilotiny už asi projely, už se nakládá a odváží), nasazení techniky a lidí celkem vysoké. Na druhé půlce (13) se opět rozkopává SDP, asi nějaká oprava toho, co Geosan zmršil, někde jsou vidět vytažené plastové zánovní korugované trouby. Svodidla jsou položené v obou pásech a jezdí se ještě v obou pásech po krajích. Je znovu uzavřen nadjezd na MÚK Větrný Jeníkov. Zavřená je i silnice 523 mezi Humpolcem a Jihlavou a nějaká trojka z Herálce do Slavníče - u ní je obrovské buňkoviště Skansky se skládkou materiálu. Mezi odpočívkou Mikulášov a lomem Pavlov se staví mobilní betonárna. Zásah do okolních pozemků na různé meziskládky poměrně velký, to si zde zajišťuje zhotovitel nebo s tím již počítala DSP? Snad se nám to kvůli viru moc nezpomalí, práce je tam na jeden rok dost, vůbec jsem letos nepočítal s pracemi v SDP.

V úseku KM 90-98 se jezdí jen vlevo v režimu 2+2, vpravo již kompletně odstraněn původní povrch, KM 98-104 probíhají práce v SDP ....

Na úseku velké množství dělníků a techniky, v první části do KM 98 se pracuje na rozšíření, provádí se nové svahování po rozšíření, frezují se další podkladní konstrukční vrstvy, dnes byl nejméně pokládán první díl oblouku ekoduktu vpravo. V druhé části se pracuje v SDP, ale na některých místech je již hotovo a instalují se zpět stará svodidla ...

Už se jezdí v celém úseku v levém pásu, i v druhé polovině úseku se začíná s modernizací pravého pásu. Demontáž svodidel a frézování AB krytu. Na první polovině práce na odvodnění. Nasazení zhotovitele na neděli slušné. Ekodukt má již v rekonstruovaném pásu krajní opěru a klenbu, fotky mi sem do příspěvku bohužel nejdou nahrát.

Tak už se povedlo...jen škoda té ToiToiky v záběru...

To jsou prefabrikáty ukládané jeřábem, že? Jel jsem tam nedávno a nepřijde mi reálné, že by to stihli od té doby zabednit a vylít.

Tady asi jo, byl to opravdu fofr. Ale třeba u Měřína, kde je zatím jen středová opěra, tak ta je vylitá na místě a trčí z ní spousta výztuže, takže asi i klenba bude litá na místě.
A zajímalo by mě, jak to budou za provozu přesypávat.

V části úseku 90-98 KM se pracuje na stabilizačních vrstvách, hotovo rozšíření a svahování, v KM 95,7 je již položena na krátkém úseku podkladní vrstva a na místě probíhá montáž Finišeru, v části 98-104 KM probíhá odstraňování původního povrchu, v KM 100,8 probíhá bourání mostu ...

Video o montáži ekoduktu.

Na první části úseku se stále pracuje na nových podkladních vrstvách, v KM 94,5 u ČSPH ÖMV je již položen krátký CB povrch, dále směrem ke konci úseku se pokládá stabilizační vrstva, v KM 98-104 se stále ještě pracuje na odstraňování původního CB povrchu ...

Na konci úseku je již odstraněn původní CB povrch, Finišer se zatím nehnul, ale pokračuje pokládka stabilizačních vrstev směrem ke KM 98 ...

Úsek je nyní možno rozdělit na 3 části. V první části v KM 90-94 se pracuje na podkladních vrstvách, v druhé části KM 94-98 se již pokládá nový CB povrch, Finišer už je někde u 97 KM, zajímavě je vynechána část okolo ČSPH ÖMV, v třetí části KM 98-104 se pracuje na rozšíření úseku...

Na úseku se stále pracuje. První část je správně asi po KM 95, pracuje se zde na podkladních vrstvách, na části je již dokonce položena stabilizační vrstva, a to od KM 95 zpět až po ekodukt. V druhé části mezi KM 95-98, Finišer již dojel až do KM 97,7, nyní je Finišer zpět u ČSPH ÖMV v KM 95,5. Ve třetí části se pracuje na rozšíření, stabilizačních vrstvách a kompletní rekonstrukci mostu ...

Na úseku se stále intenzivně pracuje, v časti KM 90 - 93 se pracuje na podkladních vrstvách, v KM 93 - 95 je již položena stabilizační vrstva a na konci části připraven Finišer, v KM 95 - 97,7 je již kompletně položen nový CB povrch a probíhají terénní úpravy, v KM 98 - 104 se pracuje na rozšíření a podkladních vrstvách ….