Lietavská Lúčka - Dubná Skala (ve výstavbě)

Vše o výstavbě, provozu a údržbě této slovenské dálnice.
Odpovědět
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Diaľničiar »

Lacná diaľnica pri Žiline zdražie. Je za tým politika :arrow:

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... -politika/

*není to úplně popsané, ale hezky se ukazuje jak se ceny mění odhadem státu, vysoutěžením, podstřelením ceny a nemožností to dostavět a to nejen zde, ale na tomto úseku je to takto rozepsané

Ovšem, stávající postup platí: NDS plánuje vypsat tendr za 261 mil. € do konce ledna. Stojí to na 2x posouzení jiné instituce, aby pak měla NDS záruky, že postupovala správně. Časově se všechno stíhá, i když by se zahájila výstavba za rok.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Radek M
Příspěvky: 81
Registrován: 14.11.2016 14:02:26
Bydliště: pár kroků od MÚK Hulín

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Radek M »

Diaľničiari vyhlásili súťaž na hlavnú trasu D1 s tunelom Višňové

https://finweb.hnonline.sk/ekonomika/20 ... om-visnove
Lynx
Příspěvky: 3683
Registrován: 24.11.2016 8:02:29

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Lynx »

Diaľničiar píše:Lacná diaľnica pri Žiline zdražie. Je za tým politika :arrow:

https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... -politika/

*není to úplně popsané, ale hezky se ukazuje jak se ceny mění odhadem státu, vysoutěžením, podstřelením ceny a nemožností to dostavět a to nejen zde, ale na tomto úseku je to takto rozepsané
Citace z článku:

"Taliani chceli za dostavanie úseku k vysúťaženej cene 409,8 milióna eur ďalších 160 miliónov. Celková cena za dostavanie úseku vtedajším zhotoviteľom by sa tak vyšplhala na 569,8 milióna eur. Štát však zhotoviteľovi odmietol vyplatiť ďalšie peniaze, keďže výstavba bola výrazne pozadu a stavebník mal pri tendri všetky podklady a vedel, do čoho ide. Teraz štát vypísal tender na 261 miliónov eur na dostavanie kritického úseku. Celková cena za tento úsek žilinskej diaľnice tak bude 670,8 milióna eur. "

Tohle přeci není pravda. Naopak je to úplnej blábol chybnej hned v několika směrech. Oni to počítají jako by Italové dostali zaplaceno celých 409,8 mio eur (reálně dostali asi 170 mio) a těch 261 mio eur k tomu bylo navíc za všechno. Pak jim vychází nepravdivá cena 670,8 mio eur.

No a ve skutečnosti je to ještě složitější. Takže nynější předpoklad je:

cca 170 mio již vyplacených Italům (nikoliv tedy 409,8 ) + 261 mio za hlavní trasu (jen předpoklad) + 85 mio za další etapy (technologie tunelu, SSÚD, odpočívka - taky jen odhad ceny) . Celkem 515 mio eur.
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Diaľničiar »

celý text, až jednou zanikne odkaz

NDS VYHLÁSILA SÚŤAŽ NA HLAVNÚ TRASU VIŠŇOVÉHO

https://ndsas.sk/press/spravy/nds-vyhla ... pvJUFEstMI

Výstavba potrvá najviac tri roky

NDS vyhlásila súťaž na hlavnú trasu úseku D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala. Víťaz verejného obstarávania dokončí tunel Višňové a vonkajšiu trasu vrátane mostov, vozovky ako aj oporných a zárubných múrov. Predpokladaná hodnota zákazky je 260,9 milióna eur bez DPH a lehota výstavby nebude dlhšia ako 36 mesiacov. NDS plánuje ukončiť súťaž a podpísať zmluvu o dielo do konca roka 2020 a následne dokončiť stavebné práce a odovzdať dielo do užívania motoristom najneskôr do konca roka 2023.

Verejné obstarávanie bude prebiehať formou súťažného dialógu, keďže ide o rozostavané dielo bez dokončenej projektovej dokumentácie s cieľom čo najrýchlejšieho ukončenia súťaže ako aj samotnej stavby. NDS bude viesť súťažný dialóg s najmenej štyrmi uchádzačmi, ktorí budú vybraní podľa eliminačných kritérií po splnení podmienok účasti. Znamená to, že zo všetkých prihlásených do súťaže budú do samotného súťažného dialógu vybraní tí najlepší. Po ukončení dialógu budú uchádzači vyzvaní na predloženie konečných ponúk.

NDS aj v tomto prípade použije na hodnotenie ponúk kvalitatívne kritériá, v ktorých bude hodnotiť okrem ceny aj lehotu na prípravu projektovej dokumentácie, lehotu na dokončenie stavby a environmentálne kritéria.
  • Kritériá na vyhodnotenie ponúk

    Váha kritéria

    1
    Cena
    45%

    2
    Lehota na vypracovanie projektovej dokumentácie
    5%

    3
    Lehota na sprejazdnenie diaľnice
    35%

    4
    Environmentálne kritérium:
    Množstvo akumulovanej vody v krajine
    15%

Historicky ide o najotvorenejšiu súťaž NDS, ktorej prípravu sme realizovali maximálne transparentným spôsobom. NDS pred vyhlásením súťaže opakovane konzultovala návrh súťažných podkladov s odbornou verejnosťou v rámci tzv. prípravných trhových konzultácií, následne všetky relevantné návrhy zapracovala do súťažných podkladov. Projekt posúdil Útvar hodnoty za peniaze MF SR, inštitút INEKO, súťažné podklady boli taktiež predmetom ex ante kontroly zo strany Úradu pre verejné obstarávanie. Národná diaľničná spoločnosť do súťažných podkladov zapracovala všetky návrhy a pripomienky Úradu pre verejné obstarávanie. Tendrovú dokumentáciu odsúhlasilo aj Ministerstvo dopravy a výstavby SR.

Pre čo najrýchlejšie dokončenie úseku D1 s tunelom Višňové sme proces verejného obstarávania rozdelili na štyri etapy. Po súťažnom dialógu na zhotoviteľa hlavnej trasy úseku bude nasledovať súťaž na technológiu tunela, verejné obstarávanie na stredisko údržby, vrátane regionálneho operátorského pracoviska a ako posledná sa vyhlási súťaž na výstavbu diaľničného odpočívadla Turie.

Výsledné predpokladané náklady na výstavbu úseku sú zhruba 515 mil. eur bez DPH a to vrátane už vyfakturovaných cca 170 miliónov eur doterajšiemu zhotoviteľovi.

Hlavná trasa: 260 mil. eur PHZ
Technológia tunela: cca 45 mil. eur
Stredisko údržby a centrálne operátorské pracovisko: cca 25 mil. eur
Odpočívadlo Turie: cca 15 mil. eur
Naposledy upravil(a) Diaľničiar dne 13.6.2021 21:49:13, celkem upraveno 1 x.
Důvod: odkaz je neplatný, ale jeho odstranění by narušilo smysl debaty
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Diaľničiar »

Obrázek
Zdroj: trend.sk
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
kot
Příspěvky: 10365
Registrován: 17.6.2010 0:19:32

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od kot »

Díky za "časový harmonogram" výstavby. Těch více jak 22 let mě opravdu překvapilo....
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Diaľničiar »

Diaľničiari chcú milióny eur od bývalého zhotoviteľa úseku diaľnice D1 s tunelom Višňové :arrow:
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/di ... m-visnove/

Dúha spochybňuje finančné náhrady diaľničiarom za spackaný tunel Višňové :arrow:
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/du ... l-visnove/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
theodor less
Příspěvky: 2757
Registrován: 27.4.2018 23:10:42

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od theodor less »

Novináři (v tomto případě novinári) potřebovali "výživný" titulek. V celém článku o zpackaném tunelu není zmínka. Jde o penále za nesplnění termínů.
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Diaľničiar »

To je snad jedno zda novinár nebo novinář, tato vaše připomínka je již vysloveně trapná. Ale nevadí, asi jste k té formě veden. Odpusťte si to laskavě do budoucna. Co se týče "kvality", tak se nemyslí jen tunel, ale stavba jako celek. A ta kvalita je opravdu bídná. A to se již řešilo. A zrovna tak tomu nepomůže ani toto bezprecedentní odstavení bez jakékoliv konzervace.

Ta "kvalita" ve výsledku může prodražit všechno: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=222&t=6859 .
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Likas
Příspěvky: 808
Registrován: 21.9.2011 10:08:48

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Likas »

Já myslím, že informace o kvalitě provedení tunelu brzy vyplují na povrch. Nyní probíhá hledání železa v betonu tunelových bloků pomocí radiografie.
theodor less
Příspěvky: 2757
Registrován: 27.4.2018 23:10:42

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od theodor less »

9.6.2015
Tunel Višňové oddnes stráži socha svätej Barbory. Jeho výstavbu si však stráži Národná diaľničná spoločnosť sama. Neúspešný tender na stavebný dozor zrušili a začali pracovať na ďalšom. Ďalšia verejná súťaž sa ešte ani nespustila, no s razením tunela začali už dnes.
https://www.markiza.sk/spravy/domace/17 ... -neobvykly
kot
Příspěvky: 10365
Registrován: 17.6.2010 0:19:32

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od kot »

Hezký odkaz filipino ! V česky mluvících zemích by se řeklo : Nové koště dobře mete ... Nevím zda je tohle přísloví platné i v okolí Žiliny. Ale oba pánové se diví asi doopravdy. Že by předchozí výstavbu a její problémy současný ministr VŮBEC nesledoval ? Tak to není jeho moc dobrá vizitka... Vše špatné leží na NDS. Holt je to politik !
filipino
Příspěvky: 187
Registrován: 25.12.2015 23:59:41

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od filipino »

No přijde mi, podle toho jak se diví, že pán generální ředitel NDS byl poslední roky zavřený v jeskyni, teď vylezl a najednou se diví co se kolem děje. Komedie.
Lenny
Autor
Příspěvky: 10771
Registrován: 15.3.2009 22:03:53
Bydliště: na levém břehu Dunaje

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Lenny »

Jel jsem v neděli v noci kolem a v tunelu se svítilo, což mě překvapilo. A před MÚK Dubná Skala byly zaparkovány bagry. Ono se tam na stavbě něco děje?
D47 už máme, teď ještě D48
Kam teče beton, tam tečou peníze. (Tonda Blaník)
michal
Příspěvky: 4517
Registrován: 14.3.2009 8:53:04

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od michal »

Možno niekto kradol mrežu za dve sto tisíc eur :D
eric987
Příspěvky: 75
Registrován: 18.1.2016 21:22:12

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od eric987 »

Lenny píše:Jel jsem v neděli v noci kolem a v tunelu se svítilo, což mě překvapilo. A před MÚK Dubná Skala byly zaparkovány bagry. Ono se tam na stavbě něco děje?
Odvážala sa nepoužitá rúbanina. Na násypy privádzača Lietavská Lúčka - Žilina (budúca I/64). Dnes už ale dumpery pod Strečnom vidno nebolo, takže potrebné množstvo je už pravdepodobne prevezené.
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Diaľničiar »

Tender na dostavbu tunela Višňové sa blíži do finále, podmienky splnili tri stavebné združenia :arrow:
https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/te ... zdruzenia/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
kot
Příspěvky: 10365
Registrován: 17.6.2010 0:19:32

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od kot »

Bylo by hodně důležité dodržet termín do konce roku. Kéž by...
Warcz
Příspěvky: 2081
Registrován: 14.3.2009 14:50:43

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Warcz »

https://dennikn.sk/.../za-blamaz-v-tuneli-visnove.../...
Dnešný článok
V tuneli Višňové sa už takmer dva roky nepracuje. Je síce prerazený, ale v jednej tretine chýba finálna betónová klenba. Štátna Národná diaľničná spoločnosť poslala preč stavbárov, ktorí meškali, ale nových ešte nenašla.
Neúspešné združenie firiem Salini a Dúha odišlo s imidžom neschopných stavbárov, ktorí neplnia termíny.
Tí sa proti tomu nevedeli veľmi brániť, lebo podľa zmluvy mali zakázané hovoriť s novinármi bez súhlasu NDS.
Podľa majiteľa Dúhy Miroslava Remetu už tento zákaz neplatí, a preto chce hovoriť o tom, ako predčasné ukončenie prác vo Višňovom vidia oni.
Jeho argumenty v skratke:
Višňové je najrýchlejšie prerazeným tunelom na Slovensku.
Skutočným dôvodom ukončenia zmluvy nebolo meškanie v tuneli, ale konflikt na vedľajšej povrchovej diaľnici.
NDS nariadila stavbárom preprojektovať diaľnicu veľkorysejšie – podľa nových noriem, ale nebola ochotná si za to priplatiť.
NDS a stavebný dozor odmietali schvaľovať návrhy technických riešení, ktoré stavbári predkladali, lebo by to stálo viac peňazí. Diaľnicu mimo tunela preto nebolo možné stavať.
NDS na to v zásade hovorí, že návrhy projektových zmien neboli v súlade so zmluvou a nároky na platby navyše neboli dostatočne podložené.
Ešte sa nedá jednoznačne povedať, v čom má pravdu NDS a v čom stavbári. O ich spore rozhoduje medzinárodná komisia a neskôr sa spor zrejme presunie na arbitrážny súd, čo môže trvať roky. Preto je dobré vypočuť si už teraz aj verziu druhej strany.
Na verejnosti vyzeráte ako stavbári, ktorí zlyhali pri razení tunela Višňové. Ako to vidíte vy?
Na verejnosti existuje skreslený obraz, ktorý vznikol zastieraním reálnych problémov, o ktorých NDS nedokázala rozhodnúť. Jednoducho povedané, podmienky zmluvy zahŕňali technické riešenia, ktoré nebolo možné doprojektovať, postaviť a skolaudovať. NDS o tom vedela od začiatku, keďže hneď po tendri nám dala inštrukciu zosúladiť projekt s platnými predpismi aj v objektoch, ktoré v tendri boli označené ako nemenné. Po každej zmene vedenia NDS sme ich žiadali o odpovede na niekoľko zásadných otázok, ktoré sa týkali napríklad noriem, ktoré máme aplikovať pri projektovaní. NDS to začala v tlači dezinterpretovať a neumožnila nám sa k tomu vyjadriť. Keď sme ju žiadali o súhlas, nikdy nám neumožnila poskytnúť odpovede novinárom. O našich postojoch sa teda verejnosť nikdy nič nemohla dozvedieť. Pri tlaku na ukončenie zmluvy NDS použila ako dôvod omeškanie prerazenia tunela o 8 mesiacov, čo sme však zdôvodnili zmenou geologických podmienok. Tunel je prerazený a v prepočte na meter je doposiaľ najlacnejším a zároveň najrýchlejšie vyrazeným tunelom na Slovensku, aj s osemmesačným omeškaním. Omeškanie prerazenia bolo demagogickým politickým argumentom, lebo iným stavbám NDS predlžovanie schvaľovala aj o niekoľko rokov. Cieľom bolo zastierať všetky ostatné vážnejšie dôvody.
Tunel Višňové. Foto – TASR
Čo presne boli podľa vás tie ostatné vážnejšie problémy?
Konflikty o výklade bodov zmluvy sa prehlbovali postupne pri schvaľovaní projektových dokumentácií hlavne na vonkajších objektoch, mostoch, normách, pri diaľnici, križovatke, ale aj stredisku údržby a tiež na technológii tunela. Dozor a NDS požadovali, aby zmeny, ktoré žiadala NDS alebo vyplynuli z nových stavebných povolení, boli súčasťou pôvodnej zmluvnej ceny. Tá však takéto technické riešenie nikdy nezahŕňala.
Pri razení tunela mal dozor menší vplyv na neuznávanie fakturácií, keďže výkony pri razení nemohol tak ľahko spochybniť. Pri vonkajších stavebných projektoch však dokázal postupovať svojvoľne. Bolo bežné, že pri projektoch vracal doklady mnohokrát s bezvýznamnými výhradami ku gramatickým chybám a forme. Dovolil si to aj napriek tomu, že projektovú prácu vykonávali renomované projekčné kancelárie, ktoré pôsobia aj na všetkých ostatných stavbách NDS. Bolo zreteľné, že na tejto stavbe je odlišný prístup ako na iných projektoch. Spor vyvrcholil, keď sa začal zvyšovať objem fakturovaných prác za vonkajšiu časť diaľnice. Práve toto je tá časť stavby, ktorá bola skutočným predmetom sporu, a nie tunel Višňové.
Prečo ste vôbec projektovú dokumentáciu menili, keď ste už na začiatku mali v rukách stavebné povolenie?
Od NDS sme dostali pokyn prepracovať projekty a postaviť všetky stavebné objekty podľa aktuálnych noriem z roku 2014. Toto spôsobilo úplne iný rozsah projekčných prác, ako sme mohli v zmluve predpokladať. Nebyť tohto pokynu, s výstavbou sa mohlo začať na väčšine objektov okamžite po podpise zmluvy. Samozrejme, pokiaľ by podklady v tendri boli správne. Prepracovanie projektovej dokumentácie so sebou prinieslo dodatočné výkupy pozemkov, procesy EIA a s tým spojené nové územné a stavebné konania, bez ktorých stavbu neviete ani len začať realizovať. Takže dôvodom na posúvanie lehôt nebol výkon stavebných prác, ale preprojektovanie a s tým súvisiace výkupy nových pozemkov.
Čo boli najväčšie zmeny, ktoré bolo treba spraviť vzhľadom na nové normy?
Kompletná zmena strediska správy a údržby diaľnice, čo je 62 objektov z celkových 226. Ďalej to bol tretí pruh diaľnice do kopca od križovatky Lietavská Lúčka, rozšírenie križovatky Lietavská Lúčka a zle naprojektovaná výška jedného z mostov v križovatke Lietavská Lúčka, čo znamenalo rozšírenie záberov diaľnice a dokúpenie pozemkov, úplne nové stavebné povolenia a úplne iné podmienky pri preložke vodovodu a linky vysokého napätia do Žiliny. Bolo tiež nutné preprojektovať zhruba 500-metrový most 204 pre zosuv, ktorý nastal po podpise zmluvy. Tu sme predložili 6 alternatív, o ktorých NDS rozhodovala viac ako dva roky. Opakované zmeny na ministerstve i vo vedení NDS spôsobili to, že o viacerých nevyhnutných parametroch buď nerozhodla, alebo rozhodovala zmätočne. Na jednoduché rozhodnutia NDS sme čakali mesiace aj roky.
Povrchová diaľnica pri tuneli Višňové, ktorú tiež stavalo združenie Salini – Dúha. Foto N – Tomáš Benedikovič
Ktoré to ešte boli?
Týkali sa napríklad odpočívadla. Ministerstvo prijalo po podpísaní našej zmluvy európsku koncepciu diaľničných odpočívadiel, podľa ktorej na tomto úseku D1 pri obci Turie má byť postavené odpočívadlo typu A. To je podobné tým, aké poznáme z Rakúska: s pumpou, motorestom a parkoviskom pre kamióny s celkovou rozlohou približne 12 hektárov a prístupné z oboch smerov diaľnice. Naša zmluva a pôvodné stavebné povolenie v tendri mala odpočívadlo asi také, ako máte na D1 pri Čataji pred Sencom – malé o rozlohe menej ako 2 hektáre. NDS nám ani do konca nášho pôsobenia na stavbe nedala odpoveď, aké odpočívadlo máme naprojektovať. Má to vplyv aj na ďalšie stavebné objekty, napríklad na vedľajší 800-metrový most a na odbočovacie pruhy.
Obdobným príkladom je platný technický predpis pre technológie tunela, ktorý bol vydaný v roku 2015. Ministerstvo písomne potvrdilo, že technológiu máme preprojektovať podľa tohto predpisu. NDS a dozor nikdy túto zmenu neakceptovali a chceli od nás projekty v rozpore s týmto predpisom. Až smiešne vyznieva skutočnosť, že počas ukončovania nášho pôsobenia na stavbe, v decembri 2018, sa platnosť tohto predpisu pozastavila. Celé to vyzerá tak, ako keby to slúžilo len na skomplikovanie výstavby Višňového.
Križovatku Lietavská Lúčka sme najprv podľa prvého pokynu NDS preprojektovali na väčšiu a získali väčšinu stavebných povolení, potom trvali na tom, že ju máme postaviť podľa pôvodných stavebných povolení aj napriek tomu, že nebude v súlade s platnými normami. Teda znova v rozpore s prvým pokynom, keď od nás žiadali zapracovať do dokumentácie všetky platné normy. Niekoľko mesiacov na to bol aj tento pokyn zrušený a dozor nám dal opäť pokyn, aby sme križovatku doprojektovali podľa aktuálnych noriem.
Nedalo sa napriek novým normám postupovať podľa platného stavebného povolenia?
Projektová dokumentácia obsahovala aj chyby, ktoré bolo nutné opraviť, lebo z pohľadu bezpečnostných noriem by nebolo možné stavbu skolaudovať. Hneď po podpísaní zmluvy sme vzniesli námietky, pripomienky k obdržanej dokumentácii týkajúce sa chýb. Podľa nášho názoru sa zástupca NDS na stavbe a stavebný dozor, vtedy ešte interný zamestnanec NDS, chceli vyhnúť ďalším komplikáciám. Preto nám dali pokyn preprojektovať celú stavbu na aktuálne normy. Bez toho by bolo zmien oveľa menej, mali by menší rozsah a nedošlo by k nezhodám takého veľkého rozsahu.
Zásadný nesúlad do tohto riadenia vnieslo to, že prvé dva roky po podpise zmluvy tieto pokyny dával dozor, ktorý bol zamestnancom NDS, keďže ešte nebola ukončená súťaž na externý dozor. Ten po podpise svojej zmluvy vstúpil do rozbehnutého projektu a nerešpektoval žiadne takéto požiadavky vznesené zástupcami NDS a predchádzajúceho dozoru. Počas prvých dvoch rokov výstavby od podpisu zmluvy, keď došlo k zmene stavebného dozoru, došlo aj k zmene štyroch generálnych riaditeľov a celých vedení NDS. Nebola tak dodržaná kontinuita v riadení projektu.
Bola vôbec debata o možnosti, že by sa išlo podľa starých noriem?
Tá debata nenastala. Bolo niekoľko pokusov zo strany dočasných vedení NDS o vrátenie sa k pôvodnej verzii stavby, aj keby boli nutné nejaké výnimky kvôli jej úspešnému skolaudovaniu. Avšak projektovanie už bolo tak ďaleko, že po niekoľkomesačnom zmätku medzi stavebným dozorom a NDS, počas ktorého sme dostávali rôzne protichodné inštrukcie, sa nakoniec v preprojektovaní pokračovalo.
Najbližšie k vyriešeniu významnej časti problémov sme sa dopracovali v roku 2019. NDS sformulovala návrh dodatku, ktorý uznával a menil viaceré objekty tak, aby ich bolo možné dostavať. Bol prakticky pripravený na podpis. Síce neriešil všetky sporné body, avšak významne posúval viaceré problémy k vyriešeniu a bol by znamenal pre dodávateľa podľa nášho názoru navýšenie ceny o viac ako 70 miliónov eur. Bohužiaľ, medzitým sa na stavbe vyhrotilo viacero problémov s neuznávaním nárokov. Sporným sa stal aj spôsob rozhodovania o geologických požiadavkách v tuneli alebo zmien v križovatke, ktoré vyústili do konfliktov. A to hlavne po tom, čo dozor zamietol nárok združenia na predĺženie výstavby a platbu pre horšiu geológiu tunela Višňové. Reálne to odštartovalo spor, ktorý zamedzil podpísaniu dodatku, ktorý umožňoval sprejazdnenie stavby na začiatku roku 2020, k čomu sme sa zaväzovali.
Exinister dopravy Árpád Érsek si v konflikte na Višňové zavolal na pomoc aj vtedajšieho


a dále... Trochu jiný pohled na stavbu.
Naposledy upravil(a) Diaľničiar dne 13.6.2021 21:50:42, celkem upraveno 1 x.
Důvod: odkaz je neplatný, ale jeho odstranění by narušilo smysl debaty
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Diaľničiar »

Snad i trochu jiný pohled na p. Remetu: https://biztweet.eu/article/1584-remeta ... ol-kariery
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
theodor less
Příspěvky: 2757
Registrován: 27.4.2018 23:10:42

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od theodor less »

U nás těmto lidem říkáme selmademan (človek, ktorý dosiahol úspech vlastnými silami) a děláme z nich předsedy vlády.
kot
Příspěvky: 10365
Registrován: 17.6.2010 0:19:32

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od kot »

theodore, nevím jak u vás, ale u nás máme v tebou uvedeném slově ještě navíc F....
Krupp
Příspěvky: 209
Registrován: 4.12.2009 12:44:45
Bydliště: Těšín

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Krupp »

Warcz píše:https://dennikn.sk/.../za-blamaz-v-tuneli-visnove.../...
Dnešný článok
V tuneli Višňové sa už takmer dva roky nepracuje. Je síce prerazený, ale v jednej tretine chýba finálna betónová klenba. Štátna Národná diaľničná spoločnosť poslala preč stavbárov, ktorí ....
Do detailů do toho nevidím ale tak jak to pán výše popisuje tak se mi to zdá zaprvé buď příliš naivní očekávání nebo špatně sepsaná smlouva pokud umožňovala rozdílný přístup dozoru a NDS nebo nejasnosti ohledně norem výstavby. A za druhé pokud takové zásadní problémy opravdu nastaly tak hloupost pokud z toho nevycouvali už na začátku.
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Lietavská Lúčka - Višňové - Dubná Skala (ve výstavbě)

Příspěvek od Diaľničiar »

Plány o ukončení tendra na dostavbu D1 sú ohrozené. Tunel Višňové sa môže stať pomníkom nekompetentných, tvrdí expert :arrow:

https://www.webnoviny.sk/nasadoprava/pl ... di-expert/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Odpovědět

Zpět na „D1 (SK)“