(SK) Chronologie modernizace tratě u Trenčína (!)

[Diaľničiar]

Rýchlejšie vlaky mali jazdiť pri Trenčíne už pred rokom. Teraz prerábka koľajníc nemá ani termín

V roku 2020 sa vlakom dostanete z Bratislavy do Žiliny pod dve hodiny, plánujú železničiari.

Pri Trenčíne už mali vlaky rok voziť pasažierov 160-kilometrovou rýchlosťou. Namiesto toho sa modernizácia 12-kilometrovej trate Zlatovce – Trenčianska Teplá skomplikovala natoľko, že termín na jej dokončenie momentálne ani nie je stanovený.

„Oficiálny termín záväzného dokončenia modernizácie III. etapy úseku Zlatovce – Trenčianska Teplá zatiaľ nebol stanovený,“ povedala hovorkyňa Železníc Slovenskej republiky Martina Pavliková.

„Oficiálny termín nemáme. Iba informáciu, že veria, že to bude do konca tohto roka,“ odpísala Eva Mišovičová z kancelárie trenčianskeho primátora, keď sme sa pýtali, čo im o prerábke povedali kompetentní.

Vlak do Žiliny má predbehnúť auto v roku 2020

Od Bratislavy po Zlatovce sú už koľajnice vynovené, aj preto je nadväzujúca časť po Teplú kľúčová. Namiesto tradičnej 120-ky vlaky môžu jazdiť po Zlatovce 160-kou. Čím dlhšia je rýchlejšia trať, tým viac sa na nej oplatí reálne zrýchliť – vlak nemusí vzápätí brzdiť. Vynovené (rovnejšie, bez ostrých zákrut) koľaje sú už aj na úseku od Zlatoviec po Belušu.

Celkový plán železničiarov je mať rýchlu železnicu z Bratislavy po Žilinu v roku 2020. Vtedy trasu vlaky zvládnu pod dve hodiny a budú výraznejšou konkurenciou pre diaľnicu. Dnes cestu zvláda štátne IC za 2 hodiny s tým, že má jedinú medzizastávku – v Trnave.

Chýbajúca trenčianska trať mala byť vynovená začiatkom roka 2016, neskôr sa spomínal november minulého roka.

Železničiari spomínajú, že stavbu postihli záplavy na rieke Váh, čo skomplikovalo hlavne stavbu nového vážskeho mosta.

„ŽSR aktuálne posudzujú vyše 400 dokladov, ktoré je potrebné detailne zhodnotiť, aby mohli byť urobené závery, či, kto a v akej miere objektívne zavinil nedodržanie termínu dokončenia modernizácie III. etapy do 30. novembra 2016,“ povedala Pavliková. Potom sa uvidí, či stavbári zaplatia za meškanie pokutu.

Dôvody omeškania vidia ŽSR už teraz aj inde než v počasí. „Z tých subjektívnych dôvodov je to spôsob organizácie práce na jednotlivých objektoch, koordinácia a kvalita odvedenej práce, ako aj zvolené technologické postupy,“ píše Pavliková.

Tender spred vyše siedmich rokov znova vyhodnotili

Hlavný stavbár – konzorcium okolo TSS Grade – získal túto zákazku za 244 miliónov eur v tendri z roku 2009. V súťaži ho cenou 201 miliónov eur prebila Skanska. Záležitosť preto riešili súdy, dostala sa aj na Európsku komisiu. Výsledok: celú trať si zaplatíme sami bez eurofondov.

Najvyšší súd tiež prikázal železniciam celý tender nanovo vyhodnotiť.

„Úspešný uchádzač je totožný s pôvodným úspešným uchádzačom. Oznámenie bolo doručené všetkým uchádzačom, ktorí predložili ponuku. Žiadna zo strán nepodala voči novým výsledkom revízne postupy, takže výsledky sú platné,“ uzavrela Pavliková.

Komplikovaná prestavba

*V decembri 2009 sa začal tender o modernizáciu 12-kilometrovej trate Zlatovce – *Trenčianska Teplá na rýchlosť 160 km/hod.
*Prihlásili sa štyria, najlacnejšia bola Skanska s ponukou 201 mil. eur.
*Železnice po rokoch naťahovania podpísali zmluvy s konzorciom okolo TSS Grade – za 244 mil. eur (bez DPH vrátane rezervy na nepredpokladané náklady).
*Vynovenú trať mali odovzdať v apríli 2016.
*Neskôr sa termín posunul na november 2016.
*Teraz termín nie je stanovený.
*Trenčiansky primátor Richard Rybníček dostal informáciu, že stavba by mohla byť hotová do konca tohto roka.

DANIELA KRAJANOVÁ PIATOK 24. MARCA 2017 14:48

https://dennikn.sk/713229/rychlejsie-vl ... ani-termin