Pôjdu vlaky po Slovensku rýchlosťou 200 km/h?
Martin Majerníček, Pravda 07.06.2017 13:00
Po novom moste v Trenčíne (na snímke) vlaky môžu ísť 140 km/h, od Bratislavy po Žilinu sú úseky aj na 160 km/h a za Žilinou maximálne na 120 km/h.
Autor: Tatiana Michalková, Pravda
Rýchlosť cestovania je pre cestujúcich jedným z rozhodujúcich faktorov pre voľbu dopravného prostriedku. Vlaky sa vďaka koľajovým tratiam dokážu vyhnúť dopravným zápcham, ktoré trápia automobily a autobusy.
Samotná maximálna rýchlosť je však výrazne obmedzená kvalitou železničných tratí. Štát v súčasnosti modernizuje hlavný železničný koridor medzi Bratislavou a Košicami na rýchlosť 160 km/h. V západnej Európe však vlaky jazdia aj rýchlosťami vyššími ako 200 km/h.
„My hovoríme, že dnes je už rýchlosť 160 km/h málo. Z nášho pohľadu, ak hovoríme o hlavnej trati, je našou ambíciou pre diaľkové vlaky rýchlosť 200 km/h. Naozaj to je možná a dosiahnuteľná rýchlosť, ak hovoríme o severnej trase.
Súčasné plány s takouto rýchlosťou nepočítajú. My sa snažíme presvedčiť o tom, akou pridanou hodnotou by bolo, keby sme sa takouto rýchlosťou vozili. Samozrejme, že takáto trať by stála viac, pretože musí spĺňať technicky náročnejšie podmienky,“ povedal pri ohlásení posledných zmien v grafikone Filip Hlubocký, generálny riaditeľ štátneho vlakového dopravcu Železničná spoločnosť Slovensko(ZSSK).
Rezort dopravy však svoju koncepciu nateraz meniť neplánuje. „V tomto štádiu je prioritou dostavať celistvý úsek až po Košice, aby sa zmysluplne mohol využívať celý traťový úsek,“ povedala hovorkyňa ministerstva dopravy Karolína Ducká. V súčasnosti prebiehajúca modernizácia trate od Bratislavy ešte nedosiahla ani železničný uzol v Žiline.
V druhej polovici mája štát otvoril nový železničný most v Trenčíne, ktorý je súčasťou úseku Zlatovce – Trenčianska Teplá. Cez nový most s celkovou dĺžkou 343 metrov môžu vlaky jazdiť rýchlosťou 140 km/h.
Medzi Žilinou a Košicami však štát musí zmodernizovať ešte približne 240 kilometrov tratí, ktoré vedú cez náročný hornatý terén. Modernizácia tratí východne od Žiliny však už nemusí byť hradená z eurofondov v prípade, že Slovensko v novom programovom období po roku 2020 nedostane možnosť čerpať dostatočne veľký objem európskych peňazí.
„Vysokorýchlostná trať má zmysel v tom prípade, ak umožňuje dopravu na veľké vzdialenosti s minimálnym počtom zastavení. V opačnom prípade sa technicky vlak na danú rýchlosť nerozbehne a vynaložené investície by vyšli nazmar,“ uvádza Ducká.
Podľa jej slov Slovensko nie je možné porovnávať s okolitými krajinami kde sú medzi veľkými mestami silné dopravné prúdy, ktoré na Slovensku chýbajú. „Slovenská republika má najväčšie mesto Bratislavu, ktorá sa v rámci rebríčka miest krajín EÚ podľa počtu obyvateľov umiestňuje na 70. mieste.
Druhé najväčšie slovenské mesto Košice sa v prvej stovke najväčších miest EÚ nenachádza. Z tohto dôvodu nie je možné porovnávať Slovensko s krajinami EÚ s rozvinutou sieťou vysokorýchlostných tratí, pretože tie spravidla spájajú násobne väčšie mestá,“ dodáva Ducká.
Štátny dopravca si však od vyššej rýchlosti sľubuje rýchlejšie spojenie Bratislavy s Košicami. V súčasnosti najrýchlejší InterCity (IC) vlak, ktorý okrem koncových staníc zastavuje len v štyroch staniciach, prejde trať medzi dvoma slovenskými najväčšími mestami za 4 hodiny a 42 minút.
Pomalšie spojenia, ktoré nahradili vlaky RegioJetu, od 11. júna nebudú zastavovať v Štrbe, aj vďaka čomu sa skráti čas cesty o 15 minút, na 4 hodiny a 56 minút. Výnimkou je IC vlak 525 s novým odchodom z Bratislavy o 17:45, ktorého cesta sa skráti o 12 minút, na 5 hodín a 5 minút.
Cieľom štátneho dopravcu je skracovať cestovný čas až na štyri a pol hodiny. „4 hodiny a 30 minút nie je konečná méta, ale bude to závisieť od postupu rekonštrukcie hlavnej trate,“ povedal Hlubocký. Rýchlosťou 200 km/h vlaky jazdia aj v Poľsku na trase Katovice – Varšava.
Najrýchlejšie v Európe jazdí taliansky vlak AGV Italo, ktorý dosahuje až 360 km/h.
© AUTORSKÉ PRÁVA VYHRADENÉ
https://spravy.pravda.sk/ekonomika/clan ... p_rightbox
Půjdou vlaky po Slovensku rychlostí 200 km/h?
Články z novin a internetu - zahraniční
-
- VIP
- Příspěvky: 22548
- Registrován: 15.3.2009 20:16:13
- Bydliště: EU, IL
Přejít na
- Dálnice a silnice v Česku
- ↳ Všeobecné
- ↳ Dálnice
- ↳ D0
- ↳ D1
- ↳ D1 Modernizace
- ↳ D2
- ↳ D3
- ↳ D4
- ↳ D5
- ↳ D6
- ↳ D7
- ↳ D8
- ↳ D10
- ↳ D11
- ↳ D35
- ↳ D43
- ↳ D46
- ↳ D48
- ↳ D49
- ↳ D52
- ↳ D55
- ↳ D56
- ↳ Dálniční odpočívky
- ↳ Rychlostní silnice
- ↳ Silnice I. třídy
- ↳ I/2
- ↳ I/3
- ↳ I/4
- ↳ I/9
- ↳ I/10
- ↳ I/11
- ↳ I/12
- ↳ I/13
- ↳ I/14
- ↳ I/15
- ↳ I/16
- ↳ I/17
- ↳ I/18
- ↳ I/19
- ↳ I/20
- ↳ I/21
- ↳ I/22
- ↳ I/23
- ↳ I/26
- ↳ I/27
- ↳ I/28
- ↳ I/30
- ↳ I/31
- ↳ I/33
- ↳ I/34
- ↳ I/35
- ↳ I/36
- ↳ I/37
- ↳ I/38
- ↳ I/39
- ↳ I/43
- ↳ I/44
- ↳ I/45
- ↳ I/46
- ↳ I/49
- ↳ I/50
- ↳ I/53
- ↳ I/54
- ↳ I/55
- ↳ I/56
- ↳ I/57
- ↳ I/58
- ↳ I/59
- ↳ I/60
- ↳ I/62
- ↳ I/63
- ↳ I/67
- ↳ I/68
- ↳ I/73
- ↳ Ostatní silnice
- ↳ Jihočeský kraj
- ↳ Jihomoravský kraj
- ↳ Karlovarský kraj
- ↳ Kraj Vysočina
- ↳ Královéhradecký kraj
- ↳ Liberecký kraj
- ↳ Moravskoslezský kraj
- ↳ Olomoucký kraj
- ↳ Pardubický kraj
- ↳ Plzeňský kraj
- ↳ Středočeský kraj
- ↳ Ústecký kraj
- ↳ Zlínský kraj
- ↳ Praha
- ↳ Pražský okruh D0
- ↳ Městský okruh
- ↳ Brno
- ↳ Galerie foto a video
- ↳ Dotazy a diskuze
- Dálnice a silnice v zahraničí
- ↳ Evropská unie
- ↳ Německo
- ↳ Rakousko
- ↳ Slovensko
- ↳ D1 (SK)
- ↳ D3 (SK)
- ↳ R1 (SK)
- ↳ R2 (SK)
- ↳ R3 (SK)
- ↳ R4 (SK)
- ↳ R7 (SK)
- ↳ Silnice I. třídy (SK)
- ↳ Francie
- ↳ Polsko
- ↳ Chorvatsko
- ↳ Evropa mimo EU
- ↳ Amerika
- ↳ USA
- ↳ Kanada
- ↳ Asie
- ↳ Afrika
- ↳ Austrálie a Oceánie
- ↳ Austrálie
- ↳ Interkontinentální a globální témata
- Odpočívka
- ↳ Odpočívka Na České dálnici
- ↳ Dopravní značky a zařízení, semafory
- ↳ Městská hromadná doprava (MHD)
- ↳ Pravidla silničního provozu
- ↳ Vodní doprava
- ↳ Vozidla - technika
- ↳ Železniční doprava
- ↳ O tomto fóru a o portálu ceskedalnice.cz
- ↳ Odpadkový koš
- Monitoring
- ↳ Tisk a média online
- ↳ Archiv Česko
- ↳ 2023 Česko
- ↳ 2022 Česko
- ↳ 2021 Česko
- ↳ 2020 Česko
- ↳ 2019 Česko
- ↳ 2018 Česko
- ↳ 2017 Česko
- ↳ 2016 Česko
- ↳ 2015 Česko
- ↳ 2014 Česko
- ↳ 2013 Česko
- ↳ 2012 Česko
- ↳ 2011 Česko
- ↳ 2010 Česko
- ↳ 2009 Česko
- ↳ Archiv Svět
- ↳ 2022 Svět
- ↳ 2021 Svět
- ↳ 2020 Svět
- ↳ 2019 Svět
- ↳ 2018 Svět
- ↳ 2017 Svět
- ↳ 2016 Svět
- ↳ 2015 Svět
- ↳ 2014 Svět
- ↳ 2013 Svět
- ↳ 2012 Svět
- ↳ 2011 Svět
- ↳ 2010 Svět
- ↳ 2009 Svět
- ↳ 2023 Svět
- ↳ 2024 Česko
- ↳ 2024 Svět
- ↳ Internet
- ↳ ŘSD
- ↳ Historie
- International corner
- ↳ English section
- ↳ Deutsche Sektion