České dálnice > Diskusní fórum

Jaroslav píše: úsek Maribor - Chorvatsko (cca 30 km): (nově otevřeno cca 15 km dálnice): jedu po původní cestě, když najednou ZÁKAZ VJEZDU!!! ty šmejdi nutí lidi použít dálnici tak, že se najednou po původní cestě nesmí (pod zákazem vjezdu je nějaká doplňková tabulka ve slovinštině). Na krajnici stojí hromady zoufalých řidičů z Rakouska, Německa, Čech i Slovenska a hledají kudy to objet. Asi není potřeba říkat že jiné cedule než ty s navigací na to jak se dostat na dálnici neexistují! jsem naštvanej, ale s pomocí navigace a po okreskách se přes Pluj nějak dostanu ke hranicím. Časová ztráta cca 15 minut

Potřebuji sepsat pro mého známého cestu do Chorvatska mimo placené úseky, a tak tu mám pár otázek:

1. Jaroslav: Můžete prosím upřesnit, kde přesně se zákazová značka nachází, jestli má cenu jet do Ptuje po původní cestě.

2. Rychlostní silnice v Marboru (H2) zůstává i pro zprovoznění A1 zpoplatněná? Čekal jsem, že by na ní zpoplatnění mohli zrušit. A kam až na jih sahá H2? Podle map to vypadá, že rychlostlka končí někde tady. Nicméně podle této mapy na oficiálních stránkách dálnic H2 vede až k dálnici A1. A tedy zpoplatnění sahá až kam? Je zpoplatněná celá, její část, či vůbec?
Snažil jsem se nějaké info najít, ale nic jsem nenašel. Jsem vděčný za každou informaci.

pred rokem vyzkousel jsem alternativu mimo Maribor a docela se mi libila
posledni sjezd v Rakousku, pak po silnici 437 do Pesnici, na kruhaci v levo na I/3 do mestecka Lenart a dale po II/229 do Ptuje a standardni cesta k Zagrebu, cesta docela dobre oznacena, od Rakouska do Ptuje skoro prazdna, dost kvalitni silnice

Slovinské ředitelství státních silnic a železnic

http://www.di.gov.si/

*kompetence v silnicích: příprava návrhů do silnic ve vlastnictví státu, koordinace projektů, rekonstrukce silnic, mostů a dalších objektů, shromážďování různých údajů pro potřeby dalšího rozvoje silniční sítě
*ředitelství se stará o cca. 5.900 km silnic: hlavní silnice (807 km) a regionální silnice (5.100 km)

Informace o stavu silnic a provozu na nich

http://www.promet.si/

Dobrý den,
chystám se v létě do Chorvatska. Rád bych znal vaše zkušenosti z cestování po slovinské dálnici A2 a tunelem Karavanki. Zajímá mě, jestli se před ním tvoří nějaké kolony, resp. jaká tam bývá situace v sezóně v sobotu odpoledne- směr do Rakouska. Děkuji za info

Docela dobrá otázka do fóra. Nemá někdo informace, zda je v plánu výstavba druhého tubusu tohoto tunelu?

Slovinci spolu s Rakušany řeší zda dostavět druhou rouru nebo vybudovat pouze souběžný evakuační tunel. Jedna z evropských direktiv totiž vyžaduje i tunelů nad jistou délku alespoň souběžnou únikovou troubu. Nevím zatím o tom, že by byla zvolena definitivně jedna z variant, ale nemám zas úplně přehled...

Evropská komise schválila 17.6. financování dálničního úseku Pluska-Ponikve. Projekt je součástí Operačního programu pro rozvoj životního prostředí a dopravní infrastruktury pro období 2007-2013, přičemž náklady na výstavbu tohto velikého projektu jsou 123,9 mil. €. Evropská unie jej přes Kohézní fond bude spolufinancovat částkou 53,2 mil. €.

Předmětem projektu je výstavba 7,6 km dálnice Pluska-Ponikve na 2x2 jízdní pruhy. Úsek je součástí dálnice A2 Karavanke-Obrežje a rovněž součástí TEN-T. Úsek bude obsluhovat především území JV hlavního města Ljubljana a dolenjský region. Projekt je součástí celého mezinárodního tahu Salzburg-Ljubljana-Zagreb a posílí tranzit sever-jih, kde se neustále zvyšuje tranzitní přeprava.

Jak jsem informoval o příspěvek výš, to se týkalo pouze financování.

Slovinsko totiž ke 30.6. otevřelo 14,8 km dálnice A2; úseky Pluska-Ponikve a Ponikve-Hrastje. Celkové náklady na výstavbu byli 224,71 mil. €.

Vzhledem k faktu, že se tak stalo před turistickým obdobím, silnice H1 se výrazně odlehčí.

Dostalo se mi cti cestovat přes toto území na trase H-HR a ověřil jsem si v praxi, že za užití dálnice jsem neplatil, protože jsem na ní nenajel. Na strategické křižovatce se musí odbočit na Lendavu. Bohužel, jakékoliv vozidla nad 7,5t mají zákaz projet paralelní silnici ke slovinské dálnici v tomto koridoru (hr. přechod v HR: Mursko Središće, hr. přechod v H: Rédics) a musí použít dálnici.

Silnice přes městečko Lendava (paralelní silnice ve Slovinsku) byla v dobrém stavu a vcelku plynulá byla i jízda (de facto prázdní silnice) a všechny strategické křižovatky jsou přestavěné na kruhový objezd. Hustějsí provoz byl pouze s blížícími se hranicemi.

Souhlasím s Diaľničiarem ,taky jsem jel přes slovinsko.Cesta na přechod Mursko je značena super,ale když se vracíme na Redics tak nic moc to značení. Navíc mi tam nešla GPS,slovinci neposkytli vůbec signál.Od hranic Maďarska nebo Chorvatska ,zase vše O.k.

Nechci rýpat, ale signál neposkytují ani Slovinci, ani Chorvaté, ani Maďaři, nýbrž americké satelity . tudíž to nemá nic společného se Slovinskem, chyba je ve vaší navigaci - tipuju, že prostě nezná Slovinsko, bo tam nemá mapy, nebo druhá možnost, že je prostě vadná - každopádně bych to reklamoval, znám případ, kdy ta navigace neznala Rakousko a posílala ty lidi do HR přes Balaton - reklamaci vyřídili, navigaci opravili, km navíc samozřejmě nezaplatili (ano, správně, dotyčný podle navigace jel )

Cena dálničních známek pro rok 2011
Roční dálniční známky pro vozidla s maximální hmotností 3500 kg € 95.00
Měsíční dálniční známky pro vozidla s maximální hmotností 3500 kg € 30.00
Týdenní dálniční známky pro vozidla s maximální hmotností 3500 kg € 15.00
Roční dálniční známky pro vozidla (motocykly) € 47.50
Pololetní dálniční známku pro vozidla (motocykly) € 25.00
Týdenní dálniční známky pro vozidla (motocykly) € 7.50

Roční dálniční známky na běžný rok s účinností od 1. Prosince předchozího roku do 31. Ledna příštího roku (celkem 14 měsíců).
Pololetní dálniční známky platí šest měsíců od data nákupu, nebo k poslednímu dni šestého měsíce.
Měsíční je dálniční známku od okamžiku pořízení až do dne, stejné číslo po dobu jednoho měsíce od data jeho zakoupení, nebo k poslednímu dni měsíce, v případě, že příští měsíc není ten den.
Týdenní viněta platí sedm po sobě jdoucích kalendářních dnů ode dne, kdy ji uživatel zakoupil.

Slovinská společnost DARS (výstavba a prozov dálnic) začíná mít vážné finanční problémy. Její dluh dosáhl 4,5 mld. €. V Slovinsku jsou podobně jako v Chorvatsku tento víkend volby, nová vláda bude muset řešit tento problém, protože jinak se dostane do krize i slovinský státní rozpočet. Poslední vláda uvažovala i nad koncesním systémem po dobu 20-30 let, protože hlavní tranzitní síť je hotova. Prozatím se rozhodnutí odložilo na neurčito.

H4 a údolí Vipava (H4 - Hitra cesta 4). Je to rychlostní silnice, která je v západní části země směrem na Itálii. Její délka je 32,2 km a je již dokončená. Dávám sem fotky ze SSC, opravdu nádherné scenérie.

Včera se ve Slovinsku přerazila i 2. tunelová roura v tunelu Markovec. Udělala tak stavební firma Alpine Bau. První tunelová roura má celkový náskok ve výstavbě oproti 2. o +63%.

Tunel Markovec nalezneme na rychlostní silnici H6, v úseku Koper - Izola. Jeho délka bude 2,1 km. Stavební práce probíhají non-stop, ve 12h směnách. Tunel byl stavěn i společností Skanska SK.

Každý, kdo zná slovinskou dálnici A1 Šentilj - Srmin, zná zřejmě i terén již zmíněného tunelu. Nový tunel odstraní dlouhé několika km kolony aut od přístavního města Koper vedoucí v letní sezóně až po chorvatské hranice (severní Jadran).

Nevite nekdo, jaka bude trasa a napojenim k Chorvatske strane? Myslel jsem, ze je planovano odpojeni uz nekde pred Koperem? A jaky je horizont vystavby,protoze tam ty kolony, to je neco udesneho.

K té trase se ještě pokusím zjistit informace. Bohužel, tunel Markovec je propleten neschopností. Prvně se plány pro jeho výstavbu zjevili v 80.-tych letech minulého století. Až v roce 2004 se stanovil podrobnější plán výstavby. V roce 2008 italská firma Vidoni vyhrála tendr, ale odvolala se mariborská společnost CPM. Tá pak tendr vyhrála a konečně v prosinci 2009 se podepsala smlouva na stavbu tunelu a silnice v délce 4 km, v nákladech 64 mil. €. Společnost CPM měla v konsorciu ještě Alpine Bau. Bohužel, CPM se dostala časem do insolventnosti a odstoupila od smlouvy. Zde přichází na scénu Skanska SK a Alpine Bau dokončuje stavbu. Stavba se má o 18 mil. € prodražit, kompetentní to ale odmítají. První plán byl, že se tunel uvede do provozu na jaro 2013. Zda to ale bude reální, vám nyní nikdo neřekne.

Napojení na Chorvatsko má zajistit pokračovaní H5, která vede od Italských hranic do Koperu, ta je zatím v plánování. H6 je hlavní přístupová silnice do Slovinských letovisek v okolí Portorože, ale společně se silnicí 111 ji půjde jistě s výhodou využít i pro cestu do Chorvatska, protože H5, tedy náhrada silnice 11, asi jen tak nebude.

Nemá někdo zprávy o tom, zda se letos nebo v blízké budoucnosti pohne výstavba slovinské dálnice A4 od obce Draženci u Ptuje k slovinsko/chorvatským hranicím u obce Gruškovje? Jinak řečeno, kdy Slovinci dodělají ten krátký úsek, aby bylo souvislé dálniční spojení Maribor - Zagreb?

Slovinská dálniční společnost DARS se topí ve finančních problémech, takže žádnou velkou novou výstavbu nelze teď rychle očekávat, A1 a A2 mají hotové, A3 a A5 jsou taky až na hranice, dostavuje se tunel na H5 u Koperu a má se tu brzy pokračovat až do Lucije. To už je ale jen rychlostka takže platí, že A4 je teď pro Slovinsko dálniční prioritou - je to poslední úsek dálnice který jim k dostavbě chybí. Více info včetně mapky ve slovinštině tady.

Je sice pravda, že úsek Draženci - Gruškovje je posledním nedodělaným dálničním úsekem ve Slovinsku, ale nevím, jak moc je dostavba pro Slovince prioritní. V informativní mapce nejsou žádná závazná data zprovoznění ani datum zahájení výstavby. Navíc, Slovinsko ten úsek z vnitrostátního pohledu nepotřebuje a ulehčovat Chorvatům přepravu "jejich" turistů do Chorvatska taky určitě není příliš prioritní (vztahy Chorvatska se Slovinskem jsou vinou občanské války a trvajících sporů a průběh státních hranic dosud napjaté). Navíc úsek Draženci - Gruškovje se svými často až zbytečnými rychlostními omezeními skýtá netušené možnosti pro výběr pokut od rychle jedoucích turistů chvátajících k Jadranu. Z tohoto všeho se mi jeví, že Slovinci na tento úsek nijak spěchat nebudou a peníze půjdou spíše na výstavbu H5 u Koperu. Ostatně, Chorvati mají dostavěné tři dálnice až na slovinské hranice (A2, A7, A9), ale Slovinci se do napojení těchto dálnic na svou dálniční síť příliš nehrnou.

Škoda. Při první cestě do Chorvatska jsme vyrazili v pátek, takže od Ptuje až na hranice v koloně. :-/

Bohuzel jsem nikde nenasel informaci o tom, kdy by se mela dotahnout H5 k Hranicim u Koperu, protoze tam je opravdu tragedie - prechod Dragonja. Myslim, ze i hodne Slovincu jezdi na Istrii k mori do Chorvatska, takze by to bylo prinosem. Samozrejme ekonomicka navratnost je diskutabilni, protoze provoz tam je 3 mesice v roce, ale to stejne jsou i Chorvatske dalnice napr. istrijsky Y apod...
Osobne myslim, ze by prave tyhle problemove useky u hranic, ktere spojuji jednotlive staty a intenzity tam nejsou velke, mela financovat EU. Protoze do toho se zadnemu statu nechce, viz. nase R3, R52, R49 apod...ale z hlediska nejake koncepce cele EU jsou potrebne.

H5 Koper - Dragonja

https://www.dars.si/Zgrajene_AC_in_HC/H ... er?zid=201

*je tam uvedeno, že se začne po r. 2013, inu SLO má ovšem fin. problémy, takže zřejmě to ani bez peněz z EU nebude možné začít, takže bych to viděl když tak na další programovací období

Všichni, kdo se chystají jet přes SLO někam, nebo i do SLO, pozor, v zemi stoupne DPH od 1.7. o +2% horní sazba a o +1% dolní sazba, na 22% a 9,5%, takže se zcela jistě prodraží třeba PHM.