České dálnice > Diskusní fórum

Rozloha: cca. 93 000 km2
Počet obyvatel: cca. 9,7 mil.
Hlavní město: Budapešť (cca. 1,8 mil., metropole cca. 3 mil. obyv.)

Několik web-stránek:

nový model fungování správců platný od 1.9.2022: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 60#p260260

Ministerstvo výstavby a dopravy

https://kormany.hu/epitesi-es-kozlekedesi-miniszterium

Soukromý koncesionář: Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő (MKIF)

https://mkif.hu/

Maďarská nezisková společnost státních silnic (Magyar Közút Nonprofit Zrt)

https://internet.kozut.hu/

Národní infrastrukturní agentura (NIF)

http://www.nif.hu/

*u konce činnosti: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 21#p265821

Portál k dálnicím

http://www.nemzetiutdij.hu/

E-nálepky (zvolte EN)

https://ematrica.nemzetiutdij.hu/

Dopravní informace

https://www.utinform.hu/

Dálnice M5 (PPP)

http://www.aka.hu

Stav k 1.11.2005:

*státní silnice přenáší cca. 70% celkového silničního zatížení
*stát má k dispozici 755,5 km dálnic/rychlostníc silnic
*záměr vlády: do roku 2007 rozšířit dálniční síť o 546 km
*výstavba dálnic představovala na schodku rozpočtu 2,2% HDP (ten přes 6%)
*pokračuje PPP i přes první neůspěchy na M5
*v roce 2005 se začalo stavět přes 215 km nových dálnic

Stav k 1.1.2008:

Silniční síť v Maďarsku tvoří 31 tisíc kilometrů státních silnic a 162 tisíc kilometrů silnic spravovaných samosprávami (z toho 54 tis.km v obcích, zbytek mimo obce). Státní silniční síť však přenáší kolem 75% celkového silničního dopravního zatížení. Síť dálnic a rychlostních silnic přesáhla magické číslo 1000 km, m.j. se spojila taky dvě největší města, Budapešť a Debrecin.

V roce 2008 se výstavba silniční sítě v Maďarsku zpomalila kvůli úsporným opatřením vlády.

Na dálnicích se platí dálniční poplatek společně pro dálniční úseky M0, M1, M3, M5 a M7. Úhrada dálničního poplatku se počínaje rokem 2008 velmi intenzivně kontroluje mobilním způsobem (čidly namontovanými na automobil) a stacionárními čidly na dálnicích podle SPZ vozu (dálniční známky ve fyzické podobě se již nevydávají). V září 2008 byla dokončena a předána veřejnosti poslední část okruhu mezi M1 (vede od Vídně, resp. Bratislavy) a M3 (vede na Miskolc, Debrecen, resp. Ukrajinu), takže silniční spojení mezi západním a východním Maďarskem je nyní již možné bez nutnosti projíždět centrem Budapešti.


27.12.2020 jsem napsal souhrn k silniční a dálniční síti (rozsah 2000 km): http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 10#p225910

Colas získal tendr

Colas Hungaria, a Colas subsidiary in Hungary, has just been awarded a 37-million euro contract involving the widening of a section of the Budapest bypass Highway M0.

The contract, 85% of which is funded by the European Union funding, covers the widening of a 6.6 km section of highway to six lanes and the construction of access lanes and engineering structures.

Work is slated to begin in May 2009, with hand-over scheduled for June 2011.

Rád bych se zeptal, zda je k dnešnímu dni zprovozněn celý úsek dálnice M7 z Budapešti až k chorvatským hranicím. Dále by mě zajímalo, jakým pro Čechy nejjednoduším způsobem pořídit e-vinětu. Díky

Myslím si, že M7čka už hotová je. Viněta se nechá koupit normálně na benzínce, hned u slovenských hranic.

M7 je komplet už od loňského podzimu.

Dne 22.10. 2008 byla dálnice M7 otevřena až k chorvatským hranicím. Nemáte někdo informaci zda-li je úsek od 231,316 km ( uzlový bod M7 -M70 ) - 232,410 km ( hranice s Chorvatskem) zpoplatněn. Děkuji.

Já jsem tama nejel, ale myslím, že hraniční most A4 - M7 ještě není ani ve výstavbě nebo se pletu?

Už je to v provozu od října 2008.

Maďarské ministerstvo dopravy vybralo 3 konsorciá, které postoupí do dalšího kola vyjednávání v souvislosti s projektem M3 z Budapešti na ukrajinské hranice, v celkové délce 46 km: 1. Bilfinger Berger / Poor / Deutsche Bank (537 mil. eur NPV), 2. A-Way (Strabag) / Colas / Intertoll / Dexia (677 mil. eur NPV), 3. OHL / Erste Bank (798 mil. eur NPV). Dialog bude ukončen do 08/2009. Financování projektu počítá se zapojením EIB.

Na dálnici M3 Budapešť-Nyíregyházou se včera zhroutila mostní konstrukce. Šlo o betónový blok rekonstruovaného nadjezdu. Blok byl dlouhý 28 m, dálnice byla v tom čase uzavřená pro dopravu a lehce se zranil jeden robotník. Na východ od hlavního města se vytvořili asi 5 km kolony aut. Nyní se zjišťuje možné poškození vozovky.

Nový úsek východní MO (Budapešťská 511), na Maďarsko výjimečně betonový povrch. Je to dvojpruh, zde zrovna stoupací pruh.

Relativně nový úsek MO, severní část, most přes Dunaj.

Dálnice M3, M30 a M35 ve východním Maďarsku. Perfektní úroveň, jedny z nejlepších úseků v celé EU.

Dotaz na znalé, je poslední úsek M1 před hranicí placený? Jde o tohle

Zhruba půlka zdrojů tvrdí že ano, druhá půlka že ne a já nevím, co je to oficiální.

V pátek 8.1. se na maďarské dálnici M7 v důsledku poledovice (blízko je jezero Balaton) směrem na Nagykanizsu zrazilo 10 aut. Dálnice byla zledovatělá v obou jízdních směrech. Nehoda se stala při pri Balatonszárszó, naštěstí se pouze lehce zranili 3 osoby. Policie odklonila dopravu v úseku mezi 115. a 135. km na státní silnici č.7.

Dále, v Maďarsku se o několik měsíců začne přestavba dálnice M0 v oblasti, kde přechází přes Dunaj z 2x2 na 2x3 pruhy s celkovými investičními náklady ve výši 130 mil. €. Přestavba se ukončí v roce 2012 a obnáší taky přestavbu dvou mostů. Kromě jiného se také na daném úseku změní povrch z AB krytu na CB kryt.

Maďarsko otevřelo 145 km dálnice M6 a M60 mezi městy Dunaújváros a Pécs, na které se nachází i první dálniční tunel.

http://www.m6tolna.hu/

*trasa: od Budapešti směrem na jih
*úsek Dunaújváros-Szekszárd:
- 65,1 km
- náklady 118,6 mld. forintů
- začátek výstavby 11/2008
- zhotovitel: německý Bilfinger Berger a rakouský Porr
*úsek Szekszárd-Boly-Pécs:
- 80 km
- náklady 266 mld. forintů
- začátek výstavby 04/2008
- zhotovitel: francouzský Colas a rakouský Strabag
- při výstavbě zemřelo 5 dělníků, zřítil se zde i jeden z tunelů a ten se musel postavit nanovo
*otevření: 31.3.2010
*forma výstavby: PPP se stínovým mýtným (platba za dostupnost služeb)
*koncese: 30 let
*projekt dal práci 3.000 lidem
*cestování na této trase se zkrátilo o 1h

Na dálnici je 87 mostních objektů, dálnice má 2x2 jízdní pruhy. Je zde i 2. nejdelší viadukt v zemi dlouhý 866 m. Tunely mají celkovou délku 3.013 m, z čeho nejdelší tunel "A" má 1.331 m. Tunely mají standardní 2 tunelové roury.

Maďarsko má již 1.098 km dálnic.

Na margo diskuse ohledně PPP, tohle krásný příklad toho proč PPP ano. Maďarsko je země stejné velikosti jako ČR a přesto dokázalo otevřít přes 140 km souvislého úseku dálnice, o tom si můžeme nechat v ČR jen zdát... Je pravda že se dálnice v Alföldu (v té jejich nížině ) staví podstatně jednodušeji (ten úsek s tunely mosty je poměrně krátký) nicméně i tak je tak výkon hodný obdivu. U nás by to chtělo takhle připravit R35 a předat ji do PPP jako celek, protože jedině tak má R35ka smysl - v celku.

Takže ještě jednou, tleskám vážení uherští kolegové

a celé to uherští kolegové postavili za 22 měsíců. hm

Zde je i web stránka k první části dálnice M6 od Budapešti po Dunaújváros http://www.m6-duna.hu/

*koncesionář: M6 Duna Autópálya Koncessziós
*délka koncese: do 2026
*akcionáři: Bilfinger Berger, Porr, Swietelsky
*délka úseku: 58,6 km
*pruhy: 2x2
*60 mostních objektů
*začátek výstavby: 10/2004
*ukončení výstavby: 11/2006
*uvedení do provozu: 11/06/2006
*náklady: 482 mil. €

Jojo, super úspěch. Možná by nebylo špatné zjistit něco i o fungování maďarské právní úpravy pro přípravu liniových staveb (nějaký lex specialis také určitě musí mít), ale kdo to bude překládat z té ugrofinštiny

Ondrej1 píše:Dotaz na znalé, je poslední úsek M1 před hranicí placený? Jde o tohle

Zhruba půlka zdrojů tvrdí že ano, druhá půlka že ne a já nevím, co je to oficiální.

Ano tento úsek vedoucí k rakouské hranici je placený,ale trasa směr Slovensko po E65 i na M15(M1) je pro vozidla D1 zdarma,jde o 6km.Jde to poznat na mapě od Google.Stačí přiblížít na 100m a změna je vidět. Další info brzy dodám.

Pokud se ptáte na úsek M15 (který vede na Slovensko), ten je v 1/2 profile a proto je zadarmo.

Dotaz na znalé, je poslední úsek M1 před hranicí placený?

Zde je odpověď:
Kategorie - D1: motocykly a motorová vozidla, která nepřesahují hmotnost 3,5 t

NEZPOPLATNĚNÉ ÚSEKY MAĎARSKÝCH DÁLNIC (pro kategorii vozů D1): :ok:

http://www.madarsko.cz/doprava/dalnice/

Dálnice M1 na objízdném úseku kolem města Mosonmagyaróvár mezi uzlovými body hlavních silnic č. 86 a M15 (160-166 km)není zpoplatněna!!!
http://maps.google.cz/maps?hl=cs&ie=UTF ... rent=5,0,1

Snad dobrá rada.