Portugalsko

Země EU kromě Česka
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Tady je mapa placených a neplacených dálnic v zemi:

https://postimg.cc/n9q3MtYT (zelené jsou zdarma)
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

V 03/2020 se plánuje otevřít asi 12 km úsek A26: Azinheira (A2) – východ Santa Margarida do Sado. Staví se od 09/2010. Prozatím by mohl být bez zpoplatnění.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Madeira, několik záběrů (tady mapy: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 287#p96287 )

Via Rápida Machico-Caniçal (výstavba 2003 - 2004) :arrow:

Obrázek

Obrázek

Auto-Estrada Ericeira/Mafra (12,3 km A21; výstavba 2005 - 2008) :arrow:

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Historie vývoje silničního rozvoje Portugalska, článek je z r. 2012 k 20. výročí vstupu země do EU a je dobré ho tady mít pro doplnění souvislostí

Twenty years ago Portugal was bottom of the European league in terms of roads and safety. A series of ambitious plans has seen the country rise to the top.

In Portugal, out of 3,600km of main national roads (IP+IC), some 1,500km of motorways/high-capacity routes are financed under public-private partnership (PPP) agreements. These are tolled either using shadow tolls (these are being phased out) or real tolls, and plans are in hand to make routes multi free-flow electronic toll collection (ETC) lanes.

Portugal has got a national road network of 16,500km, and the municipalities have their own road networks totalling 90,000km (they are responsible for the investments, maintenance and upgrading of the roads not included in the National Road Plan/NRP), and more recent plans for the country include the government's decision to build Lisbon's new international airport on the southern bank of the Tagus, and a new road/rail bridge between Chelas and Barreiro, which will be the third crossing of the Tagus.

Although the process of a NRP was started in 1978, it was not until 1985 that a new classified National Road Network came up with a hierarchical structure to meet the needs of existing and projected traffic demand. This consisted of major roads (IP = 2,600km), complementary roads (IC = 3,500km) and other roads (5,300km) totalling some 11,400km.

In 1985, approval of a new NRP combined with the funds from the EU, allowed the rapid implementation of an ambitious construction programme for building a new road network (IP and IC), and from 1985 to 2000 (when a reviewed NRP was introduced), 2,000km of roads were built, half of them motorways.

The socio-economic development following joining the EU, led to the revision of the NRP in 1998, and among its objectives were the definition of a national network of 3,300km of motorways; the integration of 5,000km of regional roads; development of a programme of construction of bypass roads; the implementation of road safety audits, and installation of information systems and traffic management.

The National Road Network has a total length of about 16,500km of which 3,300km are motorways.

From 1999-2008, the major goal was the construction of the motorways network, and some 1,300km were constructed in order to complete routes Valença-Castro Marim; Peniche-Castelo Branco; Lisbon-Caia and Viana do Castelo-Vila Real, as well as Apulia-Braga, and Lisbon-Cascais along with others including the Radial de Sintra.

To achieve this level of implementation an ambitious concessions programme was developed using PPPs (Brisa was the first concessionaire in 1972, and the PPP that followed was awarded in 1994 for the Vasco de Gama Bridge, which was built by the private consortium Lusoponte).

Brisa is the company that holds the largest road concession granted by the Portuguese government, and it constructs, maintains, and operates the country's main network of tolled expressways. Its 1,100km highway network encompasses a major north-south expressway along the Atlantic coast, a circle of roads around Lisbon, and a highway that reaches east from Lisbon to the Spanish border. Founded in 1972 when it was granted a 30-year concession by the government to design, build, manage and maintain express motorways (220km by 1985), Brisa was nationalised in 1975 and privatised in 1997, and is one of the companies that have played a key role in bringing Portugal's once-neglected transportation infrastructure up to date.

Dr Vasco de Mello, chairman, said: "Basically, Brisa was almost a state company with very limited participation from private investors from 1985 to 1997. However, with the framework that was presented by the National Road Plan, Brisa has been one of the driving forces behind the development of the sector.

"We have grown from a company with a network of 150km of motorways to one with some 1,100km [it has 1,682km of concessions in Portugal and is a controlling shareholder of CCR in Brazil, with another 1,846 km], and we introduced new standards of construction quality, not only in design but in terms of materials used, taking into account the needs for future maintenance in view of the increase in traffic." In 1991, the company trialled the innovative Via Verde (green lane) electronic toll collection system in Lisbon and this was introduced in all toll booths in 1995.

"We have 2.2 million people using our Via Verde tags, representing a penetration ratio of more than 62%, and this is the highest level of toll automation at a national scale worldwide. Along with this we have developed a state-of-the-art traffic management centre at our head office in Lisbon [it overlooks the A5 which runs 40km to the coast] from where we control and coordinate operations for the whole network," said Dr Vasco de Mello.

"Brisa has always promoted the partnership model and has actively participated in all the Portuguese tenders for tolled highways. We are also participating in a diversification project: the high-speed train link, which will run from Poceirão, near Lisbon, to Caia on the Spanish border and then on to the capital Madrid." Now, seven sub-concessions have been drawn up with an investment of around E7 billion for work on some 2,200km of the road network: 1,000km are for new infrastructure (40% with tolls). More recently, Estradas de Portugal (EP, SA) received instructions from the government to prepare the launch of four additional sub-concessions up to the end of the first half of next year for about 800km (320km of new roads).

Professor João Bento, president of the Portuguese Association of Concessioned Tolled Motorways ( APCAP) and executive director at Brisa, said his association is now seen as the representative of the sector by the government and all the relevant stakeholders.

"We have three technical committees on pricing and tolling; road safety and the environment and ITS/road telematics. Every time there is a need to promote a public policy or we want to react to a forthcoming law or, simply, want to exchange best practices, we tend to do it within these committees," said Professor João Bento.

Outlining the efforts relating with the furthering of technology usage in road operations by Brisa - as a example of what Portugal has been able to perform in recent years - namely around the company's innovative control centre, he said it controls Brisa's entire network using 550 CCTV cameras, 200 variable message signs, 40 weather stations, 1000 call boxes and 90 road assistance vehicles (indeed, there are 15,000 devices permanently active 24x7), from a single site.

"We have about 260 events each day requiring dedicated management, and although many are not serious accidents, everything is recorded in our system and all the response plans are triggered from there: road assistance, works, accidents, incidents - we manage 1,500km from a single room."

Between 1985-2008, some 3,600km of new roads, of which 2,700km have a motorway profile, have been constructed, and the density of motorways increased from 2-30km/1,000km² and from 2km/million inhabitants to 271km/million inhabitants: of the 18 district capitals, only three (Bragança, Portalegre and Beja) are not yet served by motorway.

Minister Lino added: "Transport infrastructure is very important for Portugal because we are a peripheral country in Europe and we want to be properly linked to Europe. We must have good highways, airports, roads and ports to facilitate the movement of people and goods.

"Portugal is one of the main ports into Europe with traffic coming from North and South America and Africa. We can play an important role in the world transport system."

P. Smith
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Celou tému jsem přečetl, aktualizoval jsem základní údaje, opravil aneb odstranil neplatné odkazy. A nyní doplním ještě několik informací. 1 vlastní příspěvek jsem z tématu odstranil.

Populace Portugalska za uplynulou dekádu klesla o 300 tis na 10,3 mil. (-3%) V metropolích 2 největších městech (Lisabon a Porto) žije 43% obyvatelstva. Celková urbanizace činí 67% a průměrný věk je 46 let. Hranici 10 mil. dosáhlo Portugalsko v roce 2010 a maximum v roce 2015. Další predikce vývoje je taková, že v roce 2030 klesne počet obyvatel pod 10 mil., urbanizace stoupne na 70% a průměrný věk bude činit 50 let.

Portugalsko má svojí dálniční síť prakticky hotovou. Ono je co rozvíjet, ale hodnota 3000 km se drží řadu let. Motorizace v roce 2018 dosáhla 514 vozidel na 1000 obyvatel, což je +22 vozidel proti roku 2017. To jen pro zajímavost.
PT1.JPG
PT1.JPG (76.78 KiB) Zobrazeno 9379 x
V této souvislosti doplním, že v zemi je dalších 6500 km státních silnic.

Silniční síť Portugalska na wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/Roads_in_Portugal

Tady jsem uvedl koncesní společnosti: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 26#p182126 . Je tam chyba (opakující se koncese), ale taky to je již neaktuální. Došlo mezičasem k vylepšení o skutečně udané koncese, ale taky úseky, které jsou zdarma a to včetně dálnic i rychlostních silnic a tedy i 1/2 profilů. Najednou ta síť není 3000 ani 3300, ale již byla k 31.12.2018 v úrovni 3569 km, z toho 1050 km nebylo zpoplatněno. :arrow:
PT2.JPG
PT2.JPG (137.25 KiB) Zobrazeno 9379 x
PT3.JPG
PT3.JPG (30.14 KiB) Zobrazeno 9379 x
PT4.JPG
PT4.JPG (63.98 KiB) Zobrazeno 9379 x
PT5.JPG
PT5.JPG (18.95 KiB) Zobrazeno 9379 x
Portugalsko má s koncesním modelem realizace bohaté zkušenosti. Kombinuje je se státním významem a třeba dálnice kolem Lisabonu a Porta jsou v největším rozsahu zdarma.

Dálniční síť k 1.1.2020:
PT6.JPG
PT6.JPG (97.17 KiB) Zobrazeno 9379 x
Tato síť dálnic generuje mýto v úrovni 1,2 mld. €.

Budoucnost: Na základě vládou prezentovaného strategického plánu budou silniční PPP kontrakty znovu re-negociovány s cílem dosáhnout fiskální zisky a zároveň zajistit snížení vládních závazků. Letošní rok (pandemie) nevím jak do toho zasáhne.

Data k roku 2016: Národní silniční síť Portugalska měřila 17 874 km. Z toho koncese se vztahují na 15 253 km tyto se dál člení na vícero druhů, s čím nebudu toto forum zatěžovat (státní vývoj koncesí; subkoncesí - dnešní model PPP). Síť silnic pod koncesemi, které mají dálniční profily, ale nejsou řádnými dálnicemi činili další km. Aktualizoval jsem s celým obsahem pak i 3. příspěvek ve fóru: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?p=1095#p1095 .

Hospodářská situace:

*HDP v roce 2019 dosáhlo hodnoty 238 mld. USD
*nezaměstnanost byla v srpnu letošního roku 8% (mladí lidé 24%)
*vládní dluh byl v roce 2019 v úrovni 117% HDP (2010 - 96%, 2015 - 131%)

Dopady pandemie COVID-19. V letošním roce se očekává deficit státního rozpočtu ve výši 7,3% HDP a v roce 2021 se má snížit na 4,3%. Nezaměstnanost v 11/2020 vyskočila na 30%. Portugalská ekonomika utrpěla katastrofální "úder" na systém zdravotnictví, sociálních výdajů, cestovní ruch a na rodiny. Pracovní místa vytvořené v uplynulých 4 letech jsou ze 2/3 již pryč. Bankovní sektor varuje před velkým problémem v následujícím období vzhledem k dluhům rodin a firem, přitom 3 měsíce před pandemii vykazovala ekonomika 25. kvartálů nepřetržitého růstu. Nezaměstnanost byla nejnižší od roku 2004 a vláda konečně dosáhla přebytku. To vše jako daň za splácení pomoci od EU a MMF po poslední krizi. Portugalsko zvládlo velmi rychle reagovat na 1. vlnu na rozdíl od svojeho souseda, ale 2. vlna dala státu takovou ránu, že pokud přijde 3. vlna a nezaberou dosavadní metody, tak Portugalsko bude v roce 2021 potřebovat pomoct. Vláda a obyvatelstvo chce věřit v to, že tato recese a propad životní úrovně bude jen krátká a vše se zase obnoví zpátky, ale centrální banka aktualizovala prognozu a informovala, že úroveň ekonomiky ze stavu před pandemii se dosáhne až v roce 2023. Letošní šok na ekonomiku byl mnohem větší, než dlouhá hospodářská krize v období 2009-2014. Cestovní ruch, který se podílí na HDP 15% a zaměstnanosti 9% zaznamenal je na tom velmi špatně. Následují aerolinky a služby na tyto segmenty navázané. Průmysl a další segmenty prožívají taky špatné časy. Portugalsko může čerpat z EU v rámci Plánu obnovy kolem 13 mld. € do roku 2026, což je ekvivalent 6% HDP, ale je to jen dluh a Portugalsko je na vážkách vzhledem k tomu, že nechce zvedat veřejný dluh.

Kdo má čas a chuť číst, o čem je vyjednávání vlády s koncesionáři aneb vývoj v této oblasti, tak pak aktuálnější články:
https://www.inframationgroup.com/portug ... -investors
https://www.reuters.com/article/us-bris ... SKCN1UD2LT
https://www.reuters.com/article/us-port ... SKCN22A1TB

A ještě článek z 10/2020: Portugal to invest €43 billion in large infrastructure by 2030
https://www.euractiv.com/section/econom ... e-by-2030/
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Portugalská vláda aktualizovala silniční balík prací ve smyslu "Resilience and Recovery Plan": seznam úseků silnic
https://www.skyscrapercity.com/threads/ ... -172095961
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

A25 u Vilar Formoso na hranicích se Španělskem je prakticky hotová.
P.JPG
P.JPG (98.73 KiB) Zobrazeno 7988 x
https://www.tribunasalamanca.com/notici ... qf1nBBCWIw

Na španělské straně je navazující úsek hotový již 1,5 roku.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Vláda schválila od 1.7. snížení mýta v ex-SCUT o 50%: https://tvi24.iol.pt/economia/19-05-202 ... t-em-julho

Mýtem se platí koncese za výstavbu, ale část koncesí právě letos končí. Zpoplatnění navíc snížilo provoz po komunikacích odhadem o 40%, takže i stejně musela vláda doplácet na koncese z rozpočtu. Tohle opatření má navazovat na dosavadní snížení o 25% pro ty co koncesní dálnice využívají často, tedy jestli se to vztáhne na všechny účastníky provozu nevím.

Většina koncesí pak končí s platností v roce 2023. Zároveň se ale upozorňuje na potřebu oprav a výpadků příjmů, přičemž trend je opačný; ještě i sousední Španělsko jde mýto obnovit a nejen na dálnice: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 76#p234976 .
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Výstavba silnice na Madeire, ER 101 Via Expresso Fajã da Ovelha / Ponta do Pargo - 2.ª Fase"

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

A25 u Vilar Formoso se má oficiálně inaugurovat 20.12. (o několik příspěvků výše) Jedná se o další dálniční spojení se Španělskem, které se v tomto případě napojí na španělskou A-62. Dálnice je hotová od 06/2021, ale její zprovoznění se neustále odkládalo.

https://www.lagacetadesalamanca.es/sala ... -NH9876719
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Ostrov Madeira, stav z výstavby: VE1 - Arco de S.Jorge - Ribeira de S. Jorge 07/2022

když už nic jiného, tak jsou to nádherné záběry z prostředí tohoto báječného ostrova, kam se snad ještě někdy podívám

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Koncesionář ASCENDI začal instalovat nový typ plechových svodidel. ASCENDI má v této zemi 6 dálničních koncesí na celkem 627 km.

https://www.jn.pt/nacional/22-milhoes-d ... 51564.html

Pro zvýšení bezpečnosti dochází k výměně bezpečnostních bariér. Mosty a viadukty budou mít inovativní systém vyvinutý záměrně.

Dálniční koncesionář Ascendi investuje 22 milionů eur do zvýšení bezpečnosti silnic a snížení počtu obětí v případě nehody. Z aktuálně probíhajícího programu výměny bezpečnostních svodidel vyniká nový systém vyvinutý speciálně pro mosty a viadukty. Po vyhodnocení bezpečnostních bariér Ascendi definoval plán výměny do roku 2024, v investici, která se bude pohybovat kolem 22 milionů eur. Do konce letošního roku „půjde na výměnu 220 kilometrů svodidel asi 16 milionů eur“, upřesnil koncesionář. Systém, jehož vývoj trval více než rok, se skládá z „bariér s profilem trojitých vln“. Mimo jiné může obsahovat vozidla do 13 tun, obsahuje zařízení pro větší ochranu motocyklistů a představuje řešení pro instalaci na 30 cm obrubníky, nejběžnější na portugalských dálnicích. Očekává se, že tato konkrétní investice, která činí devět milionů eur, bude dokončena většinou do konce roku 2023 a pokryje celkem 63 kilometrů bezpečnostních svodidel na mostech a viaduktech.

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Co se tady staví z pozice státu?

*obchvat N14 mezi Maia a Famalicão (+/- 20 km)
*N326 mezi A32 a Escariz (u Arouca) (7,1 km)
*N303 mezi A3 a Paredes de Coura (8,8 km)

Poslední dvě stavby budou zprovozněny v příštích měsících.

:arrow: IP3 Coimbra - Viseu bude směsí dálnice a rychlostní silnice.

Zelený a fialový segment bude mít podobu dálnice (práce ještě nezačaly). úsek v červené barvě bude i nadále rychlostní silnicí a již byl upraven, což v podstatě spočívalo ve zlepšení podmínek bezpečnosti na silnici, protože se jedná o extrémně nebezpečnou komunikaci.

Vše bude dokončeno po roce 2025.

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Do provozu se odevzdal 7,1 km obchvat N326 mezi dálnicí A32 a Escariz (Santa Maria da Feira).

Je součástí nového spojení s městem Arouca, v současnosti jedním z nejizolovanějších v regionu Porto. Toto je 2. úsek, první (10 km u Arouca) byl otevřen v roce 2006. Stále bude chybět 7 km (propojující dva) úsek u Mansores.

Stejně jako první je i tento úsek rychlostní komunikací 2x1 / 2+1 s úrovňovými křižovatkami. Současná komunikace bude překlasifikována do městské sítě.

mapa: https://www.openstreetmap.org/#map=14/40.9376/-8.4447

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Ostrov Madeira

ER 223 – Estreito da Calheta / Jardim do Mar – Fáze A a B
  • Regionální tajemník pro vybavení a infrastrukturu Pedro Fino navštívil práce na prevenci a zmírnění rizika sesuvů půdy na útesech s výhledem na úsek ER 223 – Estreito da Calheta / Jardim do Mar – fáze A a B, s cílem monitorovat poslední vývoj tohoto závazku, který jako předseda regionální vlády Miguel Albuquerque pokročil, bude uzavřen a slavnostně zahájen 14. prosince.

    Je třeba připomenout, že fáze A prací zahrnovala práce v délce přibližně 1 080 metrů, což odpovídá výstavbě tunelu o délce 1 051 metrů, který bude představovat alternativu k současnému úseku mezi tunelem Ribeira Funda a vjezd do tunelu do Paul do Mar. Křižovatka mezi tunelem Paul do Mar a vjezdem do Jardim do Mar bude nahrazena kruhovým objezdem, částečně na základě konstrukčního řešení.

    V části Fáze B je útes s výhledem na trasu vysoký 130 až 150 metrů. Řešení na ochranu uživatelů spočívalo ve vybudování železobetonové konstrukce o délce asi 570 metrů, rozdělené na dvě části o rozměrech 240 a 331 metrů. V závěrečné části trasy bude svah nad ER223 v délce 114 metrů stabilizován stříkaným betonem.
Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Novinky z projektu A26: opuštěný úsek mezi Santiago do Cacém (Roncão) a dálnicí A2, jehož práce byly pozastaveny v roce 2011, se zdá být definitivně vyřazen. Místo toho bude stávající IC33 (rychlostní silnice 1+1) mezi Santiago do Cacém a Grândolou přeměněna na dálnici.

Situace na mapě níže pro lepší pochopení:

*Dualizace IC33 do A26 v zelené části (také pozastavená od roku 2011) bude brzy obnovena, bude podepsána nová smlouva na výstavbu
*Novinkou je dualizace modré sekce, a proto ještě potřebuje schválení z hlediska ochrany životního prostředí.
*Fialový úsek je součástí původně plánované A26, která se začala stavět v roce 2010 a skončila v roce 2011 a má zůstat jako pěkný kus silniční archeologie. Tento konkrétní úsek by byl na celé A26 nejméně využívaný, protože hlavní dopravní proudy (buď ze Sines nebo Beja) vedou na sever přes A2 a IC1.

Do konce roku 2026 se plánuje výstavba zelené i modré části, protože Figueira dos Cavaleiros a Beringel obchází dále na východ po A26.

https://odigital.sapo.pt/alentejo-litor ... toestrada/

Obrázek

Opuštěná A26 je v různém stupni pokroku. Nejvýchodnější úsek poblíž A2 je téměř dokončen, ale nebyl postaven žádný most přes železnici. Jinde dokonce ani vážně neupravovali novou trasu, ale postavili několik velkých propustků a několik staveb.
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Ostrov Madeira.

Část expresní silnice VE1 se otevře 28. prosince mezi São Jorge a Arco de São Jorge (6 km) na severní straně Madeiry.

https://www.madeiraislandnews.com/2022/ ... esday.html

Madeira v kostce tady: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 287#p96287
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

:arrow: Ještě znovu ostrov Madeira.

stav prací na ER 223 – Estreito da Calheta / Jardim do Mar, psal jsem o tom o pár příspěvků výše, ale nyní video:



:arrow: Seznam koncesionářských dálnic, silnic v rámci celého státu. Včetně ostrovu Madeira. Délka provozované sítě činila k 12/2021 asi 3625 km. Koncesionáři jsou sdružení zde: APCAP (Associação Portuguesa das Sociedades Concessionárias de Autoestradas ou Pontes com Portagens)

Tato síť je rozdělena na 2 503 km dálnic a mostů v rámci zpoplatněných silnic, 505 km dálnic bez poplatku a 617 km
jiných koncesních silnic. Tedy v Portugalsku bylo k 12/2021 celkem 3008 km dálnic spravovaných koncesionáři. Stát manažuje přímo asi 100 km dálnic navíc. Stát pak manažuje většinu ostatní hlavní silniční sítě, 14 z 15 tisíc, přičemž těch asi 1 tis. je zahrnuto v těchto koncesích. Portugalsko prakticky 20 let neřešilo přímo dálniční výstavbu a otázka rozvoje silnic jde do popředí až poslední roky.

Průměrný denní provoz na této síti činil: 14 189 vozidel za 24h.
P1.JPG
P1.JPG (19.27 KiB) Zobrazeno 2245 x
P2.JPG
P2.JPG (134.45 KiB) Zobrazeno 2245 x
P3.JPG
P3.JPG (33.12 KiB) Zobrazeno 2245 x
P4.JPG
P4.JPG (120.5 KiB) Zobrazeno 2245 x
P5.JPG
P5.JPG (122.53 KiB) Zobrazeno 2245 x
P6.JPG
P6.JPG (28.79 KiB) Zobrazeno 2245 x
P7.JPG
P7.JPG (129.53 KiB) Zobrazeno 2245 x
P8.JPG
P8.JPG (140.06 KiB) Zobrazeno 2245 x
P9.JPG
P9.JPG (137.78 KiB) Zobrazeno 2245 x
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Diaľničiar píše:Ostrov Madeira.

Část expresní silnice VE1 se otevře 28. prosince mezi São Jorge a Arco de São Jorge (6 km) na severní straně Madeiry.

https://www.madeiraislandnews.com/2022/ ... esday.html

Madeira v kostce tady: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 287#p96287
Úsek se odevzdal do provozu. Je to 6 km úsek rychlostní silnice v nákladech ve výši 35 mil. €.

https://www.dnoticias.pt/2022/12/28/341 ... sao-jorge/
https://www.jm-madeira.pt/regiao/ver/19 ... Sao_Jorge_

za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

blok info

:arrow: IC35 – Penafiel » Rans

První fáze bude ta zelená barva. Výstavba této rychlostní silnice, tedy asi 1,5 km v nákladech 5,5 mil. €.

Obrázek

:arrow: letecké záběry z výstavby N14 Maia » Trofa:

FB: https://www.facebook.com/watch/?v=201853565799842&t=0 (dokončení v 2024)

:arrow: Do provozu se odevzdal nový obchvat, silnice N303, nové napojení Formariz Business Park na A3. Stálo to 10,8 mil. €.

https://www.infraestruturasdeportugal.p ... ormariz-a3

Obrázek

Obrázek

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Most Vasco de Gama v Lisabonu, kterému bylo letos 25 let, je 17 km dlouhý, byl postaven v letech 1994 až 1998 společnostmi VINCI a Mota-Engil a do roku 2030 bude provozován společností Lusoponte (VINCI Highways/VINCI Concessions).

Společnost VINCI Highways zvýšila svůj podíl v Lusoponte v roce 2022 a most – který byl kdysi považován za nejdelší v Evropě – dosud využilo k překonání řeky Tajo v obou směrech více než 543,7 milionu vozidel. Byl postaven s cílem zmírnit dopravní zácpy na mostě 25 de Abril – který provozuje také VINCI Highways – a podnítit rozvoj na jižním břehu řeky. Na její stavbě, která byla dokončena včas, pracovalo asi 3300 lidí.

Více: https://en.newsroom.vinci-concessions.c ... 55ff8.html

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

... V rámci plánu na zlepšení silničního přístupu k obchodním oblastem byla tato práce na realizaci 2. fáze silničního a železničního rozhraní EN14 – Maia (Jumbo Junction) / Trofa ...

Stavební společnost Gabriel Couto z Famalicão očekává předčasné uzavření 2. fáze smlouvy na státní silnici 14 mezi Maia a Trofa, která byla „první smlouvou zahrnutou do plánu obnovy a odolnosti (PRR), který se stal lidově známým jako finanční ‚bazooka‘.

https://ominho.pt/construtora-de-famali ... -do-prazo/

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

A26 / IP8

Infraestruturas de Portugal zveřejnila včera v Diário da República veřejnou soutěž na realizaci zakázky na duplikaci IP8 v úseku cca 15 km, v obci Santiago de Cacém.

Práce zajišťují zlepšení dopravních a bezpečnostních podmínek na IP8 mezi křižovatkou Relvas Verdes na kilometru 13,820 a Roncão na kilometru 28,002, okres Setúbal, zdvojením stávající trasy na profil 2x2, čímž se zlepší přístup do přístavu Sines.

Se základní nabídkovou cenou 58 milionů eur se jedná o největší investici do silniční infrastruktury, kterou má IP provést v rámci Plánu obnovy a odolnosti – PRR, programu spolufinancovaného Evropskou unií.

Zatím není známo, zda tato silnice bude mít standardy pro dálnice (A26) nebo pro rychlostní silnice (IP8).

https://www.infraestruturasdeportugal.p ... s-e-roncao
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Diaľničiar
VIP
Příspěvky: 22513
Registrován: 15.3.2009 20:16:13
Bydliště: EU, IL

Re: Portugalsko

Příspěvek od Diaľničiar »

Lisabon: Rozšíření rychlostní komunikace na parametry 2x4 na prodloužení 3,9 km.

POLOHA

Obrázek
za lepší silnice a dálnice
Historie výstavby v HR
čtěte a hlasujte
Odpovědět

Zpět na „Evropská unie“