Právě je 23.4.2018 22:49:53




Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 37 ]  Přejít na stránku 1, 2  Další
 Dánsko 
Autor Zpráva
Autor

Příspěvky: 99
Příspěvek Dánsko
Příloha:
da-flag.gif
da-flag.gif [ 310 bajtů | Zobrazeno 13809 krát ]

Příloha:
da-map.gif
da-map.gif [ 16.24 KiB | Zobrazeno 13809 krát ]


Rozloha: cca. 43 000 km2
Počet obyvatel: cca. 5,7 mil.
Hlavní město: Kodaň (cca. 0,6 mil., s okolím cca. 2 mil. obyv.)


Naposledy upravil Diaľničiar dne 7.4.2016 14:35:12, celkově upraveno 6

aktualizace počtu obyvatel



26.2.2009 11:33:23
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Dopravní portál :arrow:

http://www.trafikken.dk

*je zde i možnost angličtiny

Most Oresund mezi Kodaní a Malmom
Příloha:
bro_oresund_hojbro_fjern_500x375.jpg
bro_oresund_hojbro_fjern_500x375.jpg [ 128.05 KiB | Zobrazeno 13809 krát ]

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


Naposledy upravil Diaľničiar dne 7.4.2016 14:37:52, celkově upraveno 1

odstranění neplatného odkazu



6.4.2009 19:32:21
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Ministerstvo dopravy :arrow:

http://www.trm.dk/da/

Ředitelství dánských silnic :arrow:

http://www.vejdirektoratet.dk/da/Sider/default.aspx

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


6.4.2009 19:34:44
Profil Zobrazit autorovy stránky
Autor

Příspěvky: 836
Bydliště: R1 Exit 16 a D5 Exit 28
Příspěvek A step closer to the fixed link between Denmark and Germany
The Danish Ministry of Transport has just published two new reports on the viability for the establishment of a fixed link between Denmark and Germany. The analyses on cost benefit and strategic effects respectively, indicate that the project is economically sound. The newest financial calculations show that if the same financial structure, through state guaranteed loans, is adopted as on the Øresund and Great Belt links the debt can be paid off in 25 years.

The Danish Minister of Transport, Flemming Hansen, met with his German counterpart Manfred Stolpe in Berlin on 23 June 23, 2004 with a view to finalizing negotiations on an agreement that will form the framework for the further development of the fixed link. The meeting was a success and resulted in the signing of the agreement.

A fixed link over the Femahrn Belt is one of the priority projects, as was the Øresund Link between Denmark and Sweden, in the Community guidelines for the development of the trans-European transport network (Decision No 1692/96 of the European Parliament and Council). If all goes well the link could be opened in 2015.

http://www.vejdirektoratet.dk


16.4.2009 23:40:04
Profil
Autor

Příspěvky: 836
Bydliště: R1 Exit 16 a D5 Exit 28
Příspěvek Re: Dánsko
Výročí dánského "ŘSD"

60 years with the Road Directorate

''The Road Directorate was founded on 1 April 1949. It was done by merging Overinspektoratet (Major Road Supervision Office) and Vejkontoret (Road Office) ..''

- This is the way the Anniversary booklet began, which we issued back in 1999 at the 50th Anniversary.

Below is a very short version of the first 50 years - with the following years added.

The fifties
- The Decade of Reimbursement

In the Road Authority Act of 1957 the Danish road network was divided into major highways, highways and secondary roads - just as the layout had been since the Road Regulation Act of 1793. The Road Directorate was here given the responsability to produce a plan for roads of the entire country. In the Road Contribution Act of 1958 the rules of financing the roads were laid out, including the fact that construction of motorways and major highways was to be paid fully by the State.

The sixties
- The Planning Decade

In the sixties the number of cars and the road traffic continued to increase in Denmark - the number of cars increased from 504,000 in 1960 to 1,285,800 in 1970. Traffic growth continued steadily through the sixties, and it meant an increasing need for a vigorous expansion of highways and other roads in Denmark - with bypass roads, upgrading of existing roads, etc.

The sixties was the decade of planning, where several of the larger planning reports were made - the most extensive of them all were the one about constructing the Jutland Motorway

The seventies
- The Construction Decade

The Road Directorate was made in its present form in the Road Legislation of 1971, which was effective from 1 April 1972. The new Road Legislation, which was an outcome of the Municipality Reform of 1970, meant that the Road Directorate was given the administrative, economical and technical responsibility for almost 4,600 km major highways. The 14 counties and 275 municipalities were given the responsibility of their respective road network, totally approx. 70,000 km roads, and that the Danish Road Institute and the Road Data Laboratory became a part of the Road Directorate.

The traffic continued to increase though the seventies, and the number of cars grew from 1,285 mio. cars in 1970 to 1,695 mio. cars in 1980. The two energy crises - first in 1973, with car-free Sundays and introduction of fixed speed limits, and later in 1979 - put an end to the continuous increase in traffic. The energy crises also gave birth to an increasing awareness about the use of resources. From here the motorways only had a 3 meter median, instead of 12 meter, which was common in the past.

The eighties
- The Service Decade

The Road Directorate put forward a new Road Plan in 1982, Perspective Plan for the Major Highways. The forecast for the development in traffic were very modest. It was not the right time to construct many new roads, but the effort was concentrated on operating and maintaining the roads.

In 1986 an agreement on the fixed link across Storebælt was made - and it was decided that ''the Great Motorway H'' was to be completed, with opening in 1993.

Servicing the road users was in focus in this decade. The Road Directorate and Falck (Rescue Service) opened in 1984 the first information central. This information central could provide the road users with updated information on road conditions, traffic congestions and the latest weather report. Small cafeterias were established along the motorways, where the drivers could get a rest and a meal.

The eighties were also the large bridges' decade: the Vejle Fjord Bridge opened in 1980, the Alssund Bridge in 1982 and the Faroe Bridges in June 1985. Also in 1988 another large construction opened, the 460 m long Guldborgsund Tunnel.


20.5.2009 23:05:44
Profil
Autor

Příspěvky: 836
Bydliště: R1 Exit 16 a D5 Exit 28
Příspěvek Re: Dánsko
The nineties
- The IT and Information Decade

1 January 1998 the Road Legislation in Denmark was changed. In the new law the state road network was reduced, so it by 1 April 1999 comprised of 1,650 km of which 870 km was motorway. The new law gave the Road Directorate the full authority and responsibility of the operation of the state roads.

The number of cars increased from 1,902 mio. in 1990 to 2,190 mio. in 1999. The traffic also increased during the nineties, ending up in the traffic numbers in 1998 being more than 100% larger than in 1970.

''The Great Motorway H'' was finished on 27 June 1994 with the opening of the section between Århus and Randers. It was nearly 40 years after the opening of the country's first motorway, the Helsingør Motorway, which opened in 1956.

During the extension of Denmark's oldest motorway, the Helsingør Motorway, information technology was used during the construction period. And it was in 1997 that the Road Directorate opened the first internet website, and an intranet for the employees.

The ones
- The Development Decade, with built-in balance

The speed in which the society has developed the last 60 years, can be seen in the development within the road sector. Demands for transport have been steadily increasing and so has the demands for the speed of the traffic flow. This development is expected to continue. Today, there is an increasing demand for effective and direct access to transport. Service on the journey is also in demand - we are all used to a high level of information.

Furthermore, none of us want the noise, pollution and accident exposure which the increased amount of traffic could bring. The Road Directorate will also in the coming years work on the development of the road network and of the tools which can help bringing traffic and road network into an acceptable state in these fields. And the number of accidents must be reduced. Demands, wishes and opinions from the citizens and involved land owners will act as great asset for the Road Directorate's future work.

Especially in this decade there will be demands for an even higher flexibility to meet the demands of the fast changing society. Many paradoxes are built into the society's demands and wishes for transport and new roads, and to balance whitin these demands is our challenge in the new millenium.

The Municipality Reform of 2006 dissolved the structure of the counties, and the Road Directorate took over approx. 2,000 km of the former county roads. From 2007 the Road Directorate bears the responsibility of approx. 3,800 km state roads, and alongside these extended responsibilities approx. 300 former county employees were transferred to the Road Directorate. Six area centres opened in January 2007 as ''the citizens' open doors to the Road Directorate''.

http://www.vejdirektoratet.dk/dokument. ... jno=214038


20.5.2009 23:06:28
Profil
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Německý parlament již schválil státní smlouvu s Dánskem o výstavbě 20 km dlouhého mostu přes Baltské moře, který přemostí jeho Fehmarnbelt. Stavební práce se začnou v roce 2012 a budou trvat 6 let. Most povede z německého ostrova Fehmarn na dánský ostrov Lolland: Ostrovy jsou spojené s mateřskými státy. Silnično-železniční most bude mít 4 jízní pruhy a dvoukolejní trať.

Most za 5,6 mld. €, na kterého výstavbu přispějí i soukromní investoři bude majetkem Dánska a bude podléhat mýtnému. Německo na jeho výstavbu přispěje jen 800 mil. €. Za tyto peníze vybuduje na svém území přístupové silnice k němu a ve větším rozsahu se bude podílet na elektřifikaci dvoukolejky.

Státní smlouva (Německo+Dánsko) byla podepsaná představitelmi oběma vlád 3.9.2008 a přecházela jí 16 letá diskuse odborníků a projektová příprava.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


21.6.2009 13:51:40
Profil Zobrazit autorovy stránky
Autor

Příspěvky: 836
Bydliště: R1 Exit 16 a D5 Exit 28
Příspěvek Re: Dánsko
OT: Tak mi to nedalo a musel jsem vyzkoušet přístup k netu přes wifi na trajektech Scandlines :) Zdravím z prostředka moře, Dánsko se již ztrácí, Německo začíná objevovat. Holt 21. století... :D


1.8.2009 20:04:58
Profil
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Pro Dánsko jako ostrovní zemi má značný význam neustálý rozvoj dopravní sítě. V současné době Dánsko značně investuje do této oblasti. Významné spojení mezi ostrovy Fyn a Sjaelland přes Store Baelt (most a tunel v celkové délce 13,4 km) umožňující pozemní spojení Kodaně/ostrova Sjaelland s evropským kontinentem bylo pro vlakovou dopravu dokončeno v květnu 1997 a od června 1998 je v provozu pro dopravu silniční. V roce 2000 (1. července) došlo k otevření pevného spojení (tunel a most) mezi Kodaní a švédským Malmö.

Nyní je připravován další významný dopravní projekt, který by měl spojit Dánsko (Lolland) s Německem a dovršit tak komunikační mobilitu mezi Skandinávií a kontinentální Evropou. Výstavba dopravního spojení přes Femernskou úžinu by měla být ukončena v červenci 2018. Výstavba se má začít v roce 2012. Již v roce 2011 se má vyhlásit tendr a očekává se rozsáhlá mezinárodní účast.

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


1.10.2009 19:43:53
Profil Zobrazit autorovy stránky
Autor

Příspěvky: 836
Bydliště: R1 Exit 16 a D5 Exit 28
Příspěvek Re: Dánsko
Díky za "přeložení" výše uvedených příspěvků.

Mimochodem, věděli jste, že stavba spojení přes Storebaelt se téměř na rok zastavila, když došlo k zaplavení staveniště tunelu mořem? Než se podařilo problém vyřešit a odstranit, uběhl skoro jeden rok a stavba se neuvěřitelně prodražila.


13.10.2009 13:59:05
Profil
VIP

Příspěvky: 3188
Bydliště: Kladno
Příspěvek Re: Dánsko
Dánské "ŘSD" - Danish Road Directorate - vysoutěžilo projekt PPP na výstavbu 26 km dálnice M51 z města Kliplev do Sonderberg. Zakázka obsahuje navíc 18 kilometrů přivaděčů a přeložek a 7 MÚK. Nejzajímavější je samozřejmě cena stavebních nákladů: 161 mil. EUR, tedy při kurzu 26 Kč/EUR se jedná o velmi pozitivních 161 mil. Kč na kilometr. Stavět levněji skutečně zjevně jde!

Zakázku získal Strabag v konsorciu se svými dcerami.

Pro ilustraci naklikáno do mapy.

_________________
Via est vita. Nejdražší dálnice je ta, která nestojí!


22.2.2010 9:14:25
Profil
 

Příspěvky: 1277
Bydliště: Mezi magistrálou a Jižní spojkou
Příspěvek Re: Dánsko
Jo, tam by byla dálnice celkem fajn. Na stávající trase mě hodně zaujaly cca dvoukilometrové úseky dvoupruhové silnice mezi dvěma kruhovými objezdy osazené značkou silnice pro motorová vozidla - v žádné jiné zemi jsem se s něčím takovým nesetkal. A ještě jeden postřeh, z dánských dálnic jsem jel jen po Sønderjyske Motorvej, a ovšem ta je hodně velkoryse pojatá, pokud jde o šířkové uspořádání - střední dělicí pás je podobně široký jako na dálnicích v USA.


22.2.2010 11:50:46
Profil
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Dánsko podpoří soukromé investice do dopravní infrastruktury

Veřejné investice Dánska do dopravní infrastruktury činily za posledních 18 měsíců přes 97 mld. DKK (tj. cca 320 mld. Kč). Tento trend však v důsledku ekonomické krize, která dopadla i na tuto severskou zemi, již není dále reálný. Naopak v souladu s nedávno předloženým Konvergenčním plánem bude nutně docházet ke značnému krácení veřejných výdajů, které se samozřejmě promítne i v oblasti investic.

Hrozba nutnosti odkládat některé velké investiční projekty až za horizont 2020 vedla pragmatické Dány k přehodnocení dosavadní pozice k financování projektů v dopravní infrastruktuře též ze soukromých zdrojů (např. na bázi PPP či prostřednictvím státem garantovaných půjček). Z původního odmítání či nekonstruktivního zvažování se vládní strany (Liberální strana Venstre a Konzervativní lidová strana) dohodly na předložení návrhu zákona, který by již u dvou připravovaných projektů umožnil realizaci prostřednictvím PPP. Konkrétně se jedná o významný investiční projekt na zavedení lehké kolejové dopravy ve druhém největším dánském městě v Aarhusu (o participaci na subdodávkách mají zájem i české firmy) a o projekt přemostění přes Roskildský fjord u Frederikssundu.

Návrh má v dánském parlamentu (Folketingu) předem zajištěnu většinu, a proto se v dánském tisku již objevují články, které prognózují, že „do dvou let by Dánové mohli již mít příležitost jezdit po soukromě financovaných mostech a dálnicích či nastoupit do soukromě financovaných tramvají…“. „Kdyby mohl stát sám zajistit financování dopravních projektů, aby na nich nevydělávali soukromí investoři, bylo by to pro společnost rozhodně levnější. Příjmy z daní však nyní nestačí a vzhledem k tomu, že je připraveno několik důležitých projektů, které bychom rádi realizovali, nastal čas vyzkoušet model soukromého financování.“

Shodný názor má tentokrát i největší opoziční strana – Sociální demokracie. Kromě již zmíněných projektů na nové spojení přes fjord u Frederikssundu a na výstavbu lehké kolejové dopravy v Aarhusu a okolí jsou v rámci rozvoje dopravní infrastruktury zvažovány další dva projekty, a to přístavní tunel v Kodani (propojení helsingoerské dálnice s dálnicí amagerskou, hodnota projektu 18–19 mld. DKK) a výstavba lehké kolejové dopravy s moderními tramvajemi/S-vlaky (hodnota projektu 6–8 mld. DKK).

Zdroj: http://www.businessinfo.cz

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


17.5.2010 19:52:53
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 3188
Bydliště: Kladno
Příspěvek Re: Dánsko
businessinfo.cz píše:
Kdyby mohl stát sám zajistit financování dopravních projektů, aby na nich nevydělávali soukromí investoři, bylo by to pro společnost rozhodně levnější.
Ano, na běžné zakázce zhotovitel totiž nevydělává, OMFG.

_________________
Via est vita. Nejdražší dálnice je ta, která nestojí!


19.5.2010 20:38:50
Profil
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Mimořádná správa: Při noční nehodě (včera) na dálnici u Kodaně zemřelo pět lidí včetně čtyř Čechů. :( Podle policie v Dánsku pracovali jako řemeslníci. Auto se čtyřmi muži a jednou ženou najelo na Amagerské dálnici velkou rychlostí do středové bariéry. Nehoda se stala kolem třetí hodiny ranní. Podle dánských médií se dodávka Volkswagen Sharan řítila velkou rychlostí odstavným pruhem a předjela několik aut. Když se chtěl řidič zařadit zpět, ztratil nad vozidlem kontrolu a najel do pevné zábrany uprostřed silnice. Vyšetřovatelé odhadují, že auto se řítilo rychlostí až 150 kilometrů za hodinu. Předek vozu je zcela zdemolovaný, po nárazu dokonce vylétl motor, zničeno je i několik desítek metrů svodidel. :arrow:
Příloha:
Denmark_Car_Crash.jpg
Denmark_Car_Crash.jpg [ 26.23 KiB | Zobrazeno 13280 krát ]

Zdroj: agentura AP, překlad

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


31.7.2010 23:55:47
Profil Zobrazit autorovy stránky
Autor

Příspěvky: 4997
Bydliště: Ostrava a okolí
Příspěvek Re: Dánsko
To by mě zajímalo, co tam blbli v tom odstavném, asi spěchali :(

_________________
R48 -> D48 se podařilo!


31.7.2010 23:57:24
Profil ICQ
 

Příspěvky: 3575
Bydliště: Praha
Příspěvek Re: Dánsko
Podle článku v časopise 21.století (červen 2011) byl plán na most přes Fehmarnskou úžinu "smeten ze stolu a místo něj se bude stavět podmořský tunel". Má být dlouhý 18 km, široký 40 m a vysoký 10 m. Umístěný má být v rýze v hloubce cca 45 m pod hladinou. Budovat se má z 200 m dlouhých segmentů o váze 75 000 t, které budou vyrobeny v přístavech poblíž a postupně dopraveny na místo určení, kde bodou potopeny a sestaveny. Výsledkem mají být tři tubusy (2 pro dálnici, 1 pro železnici), automobily by měly jezdit rychlostí 110 km/h. Stavět se má začít v roce 2014, hotové to má být 2018. Cena 5,1 mld. EUR (124 mld. CZK) a financovat to má pouze Dánsko.


29.5.2011 10:32:30
Profil
Autor

Příspěvky: 4127
Příspěvek Re: Dánsko
Fehmarndbelt fixed link

- délka tunelu: 17,6km
- cena: 4,7 miliardy Euro
- tunel ma převzít většinu tranzitu mezi Skandinávií a kontitnentální Evropou
- nejdřív byl plánován most, ale později byl vybrán tunel
- Dánsko zaplatí všechny náklady na tuto investici, příspěvek z EU cca 5-10%. Němci nic. :D
- Web investora: http://www.femern.com

[youtube]D0xYCaPJFQo&feature[/youtube]





Více info včetně vizualizací na tomto odkazu.

Zeleně: Nové spojení Dánsko - Německo
Červeně: alternativní projekt, který se výstavby nedočkal
Obrázek

:jidlo: :jidlo: 8-)


9.7.2011 12:19:11
Profil
VIP

Příspěvky: 3188
Bydliště: Kladno
Příspěvek Re: Dánsko
Jsem velmi zvědav na nastavení mýta. Doteď neměly mosty na Kodaň konkurenci a mýto bylo nasazené hodně vysoko. Myslím, že tady by se to snad mohlo vejít do 30 EUR za půjezd OA, most byl taky tak nějak. Každopádně most Kodaň - Malmo bude bez konkurence pořád.

_________________
Via est vita. Nejdražší dálnice je ta, která nestojí!


10.7.2011 18:47:02
Profil
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Ministr dopravy uvedl včera do provozu 12 km dlouhý dálniční úsek, západní obchvat Silkeborg. Otevření se konalo uprostřed velikého mostu. :arrow:
Příloha:
56033_690_0_1_0_711_400_2.jpg
56033_690_0_1_0_711_400_2.jpg [ 93.88 KiB | Zobrazeno 11088 krát ]

Zdroj: http://www.tv2oj.dk/artikel/129754:Silk ... en-indviet

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


1.9.2012 18:26:15
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Včera se odezvdal do provozu první 6,5 km dlouhý úsek nové dálnice Kalundborg Motorway. (Primary Route 23)

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


28.8.2013 8:18:28
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Dne 30.9. se odevzdal do provozu 14 km dlouhý úsek Primary Route 18, úsek Vejle - Ølholm.

Více informací: http://www.vejdirektoratet.dk/DA/om-os/ ... lland.aspx

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


5.10.2013 16:44:26
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Dne 27.5. se odevzdal do provozu 2. 1/2 profil primary route 18 kolem Brande. Nyní je tak v provozu plnohodnotní dálnice z Velje do Herning.

Zdroj: http://vejdirektoratet.dk/DA/om-os/nyhe ... 4XQjvl_tqU

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


28.5.2014 14:09:54
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Dne 1.12. se odevzdal další úsek Silkeborg Motorway (route 15) v délce 11 km mezi Hårup and Låsby. Jde o úsek v západní části země mezi Silkeborg a Aarhus.

Více informací: http://www.vejdirektoratet.dk/DA/vejpro ... HxVnTGG_kM

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


3.12.2014 14:24:06
Profil Zobrazit autorovy stránky
VIP

Příspěvky: 10843
Bydliště: EU
Příspěvek Re: Dánsko
Dne 13.7. se odevzdal do provozu další úsek na Primary Road 17, Frederikssund Motorway s délkou 5 km. Jde od Ballerup motorway do Smørum a spolu s tím se odevzdal i 4 km spojovací úsek pod názvem Tværvej.

Zdroj: http://www.vejdirektoratet.dk/DA/om-os/ ... aX6mPntmko

_________________
v zájmu lepších silnic a dálnic
VINCI Essentiel
čtěte+hlasujte


15.7.2015 8:16:22
Profil Zobrazit autorovy stránky
Zobrazit příspěvky za předchozí:  Seřadit podle  
Odeslat nové téma Odpovědět na téma  [ Příspěvků: 37 ]  Přejít na stránku 1, 2  Další




Kdo je online

Uživatelé procházející toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 návštěvník


Nemůžete zakládat nová témata v tomto fóru
Nemůžete odpovídat v tomto fóru
Nemůžete upravovat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete mazat své příspěvky v tomto fóru
Nemůžete přikládat soubory v tomto fóru

Hledat:
Přejít na:  
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group.
Designed by Vjacheslav Trushkin for Free Forums/DivisionCore.
Český překlad – phpBB.cz