České dálnice > Diskusní fórum

O Velikonocích jsem si užil jízdu vlevo a je to pěkná sranda. Obzvlášť po Londýně V Anglii najeto jenom cca 250 km, takže to na moc velké reference není. Líbilo se mi celkem značení a stav dálnic. Nelíbil se mi stav běžných silnic. To bylo jako na tankodromu a místy horší než v Česku. Skoro bych řekl, že ze zemí západní Evropy nejhorší situace. Navíc silnice jsou i dost úzké. Celé tomu figuruje buzer system kamer a radarů, takže člověk si dost musí hlídat aktuální povolenou rychlost, což je situace, kterou nemám rád (je tam ještě to padina nebo už není? co je tady vlastně za rychlost? no znáte to). Aby byl člověk pořád ve stresu, že bude za piráta jako např. u nás za 70 ve Strahovském tunelu, když to náhodou změní na 50. Na druhou stranu jsou ty kamery označené a max rychlost opakujou dost často. Cestovali jsme jak trajektem tak vlakem. Ten se mi líbil víc a hlavně je to jediné rozumné řešení pro cestu na jeden zátah do/z Prahy. Londýn Praha přes Francii 1250 km, cca 13 hod. Měl jsem průměr přes Francii 135 km/h, přes Německo 120 km/h. Soudruzi z Německa tak někde udělali chybu Na celé trase jsem nejvíc idiotů potkal suveréně 30 km před Prahou...

a co ty kruhace vsude?

To se rozhodně přeceňuje. Jsou časté, ale nikoli všude. Nicméně občas je to nepříjemné. Vždycky nadávám, když jedu po novém úseku B303 před Znojmem od Vídně a musím ze 120 střídavě brzdit na 30 a to samé v bledě modrém je namátkou na A2 Dover - Londýn. Luxusní čtyřpruh, kruháč, čtyřpruh, kruháč, dvoupruh, kruháč, čtyřpruh a tak pořád dokola.

Venkovské silnice v hrabství Kent (= okres u Francie ale obsahuje nespočet normálních křižovatek, na kterých jsem si připadal opět jako v autoškole:) Někde na internetu jsem četl, že jízda po tamějších silnicích je jako jízda v tunelu, což je docela výstižné. Dost často chyběl u silnice příkop, naopak se svahy svažovaly do silnice, přičemž silnice po celé délce lemovaly vysoké keře a stromy, takže nebylo vidět na přilehlá políčka. Oproti Francii docela rozdíl, kde je rozhled od Calais až po Nice...

Nejvíce mne překlapil hustý, resp. dost šílený provoz a časté zácpy. To je něco, co bych čekal ve městech nebo jejich okolí a ne uprostřed anglického vidlákova. S něčím podobným jsem se v Německu, Itálii nebo jinde tolik nesetkal.

Tyne Tunnels

https://www.tt2.co.uk/

http://www.telegraph.co.uk/finance/autu ... unnel.html
- nebojte se nadpisu, je to článek o financování dopravní infrastruktury

http://www.telegraph.co.uk/news/uknews/ ... d-end.html
- nový vládní silniční balíček NIMBY problémy

Situace je u nás velmi podobná jako v UK... Bylo o tom částečně debata i v pondělních OVM, kde Lehovec zmiňoval efektivní francouzský model.

Dne 12.12. se odevzdal do provozu nový upgradovaný úsek A11 Cambridge - Norwich. Náklady na zdvojení dosáhli 105 mil. £ na více jak 9 mílách A11 - klíčová komunikace mezi M11 a Norwich. Práce obnášeli rozšíření 5,5 míle A11 a výstavbu nových 3,6 mil obchvatu Elveden. Více informací: https://www.gov.uk/government/news/a11- ... eway-opens

Společnost Bear Scotland, člen Eurovia, vyhrál kontrakt na údržbu 60% silniční infrastruktury ve Skotsku a to až do roku 2020. Celkem se bude společnost starat o 987 km silnic. Tendr vyhlásilo Skotské Ministerstvo dopravy, sekce silnic.

Koncern VINCI prostřednictvím svých firem přenikl i sem v rámci PPP

Newport Southern Distributor Road, 10 km podíl 50%, koncese do r. 2042
Hounslow district road network, 432 km silnic (+763 km se bude asfaltovat), podíl 50%, koncese do r. 2037
Isle of Wight road network, 821 km silnic (+767 km se bude asfaltovat), podíl 50%, koncese do r. 2038

Severn Crossings, 2 mosty ponad řeku Severn, podíl 35%, koncese do r. 2018

(téměř všechny projekty jsou ve vláknu, možná i všechny )

Wales jde postavit 24 km dálnice M4 včetně 2,5 km dlouhého mostu ponad řeku Usk, 2 MÚK a 36 dalších objektů.

*zhotovitel: Costain/VINCI (50% / 50%)
*náklady: 750 mil. £
*od teď dalších 18 měsíců budou probíhat přípravní práce, v 2.Q. 2018 se má zahájit výstavba

Koncern VINCI má již s komplexním procesem silnic (od prvních plánovacích prací až po zhotovení a údržbu) bohaté celosvětové zkušenosti. Projektu se přímo zůčastní: Taylor Woodrow and VINCI Construction Grands Projets.

Zdroj: http://www.vinci.com/vinci.nsf/en/press ... 5-1930.htm

Přístích 10 let se bude inovovat a provozovat úsek A30/A35 Exeter - Bere Regis, po kterém denně projede 25.000 vozidel. Hlavním partnerem je Eurovia.

Dne 15.12. se odevzdal do provozu chybějící úsek z Exeter do Torquay v rámci A380. Úsek má délku 3 míle. Náklady na výstavbu dosáhli 110 mil. liber. Kompletizace nastala po 50 letech.

Zdroj: http://www.itv.com/news/westcountry/201 ... lly-opens/

Společnost VINCI zde spravuje tisícky km ulic:

Hounslow PFI, 432 km silnic a 763 km chodníků, koncese do 2037, podíl 50%.
Isle of Wight PFI, 821 km silnic a 767 km chodníků, koncese do 2038, podíl 50%.

Dále projekt Newport Southern Crossing, 10 km, koncese do 2042, podíl 50%.

Mersey Gateway Project http://www.merseygateway.co.uk/

*vše je na stránce a to po absolutní detaily

Jak je to i ve vláknu (snad), tak dálniční síť Británie se moc nerozrůstá a i upgrade jde pomalu, takže dálnice vcelku trpí přetížením a vzhledem k zastavanosti území není ani moc kde v mnoha případech budovat. Levněji ... cílem je přestavba hlavních silnic na "menší dálnice". Projekt je to na desítky let za desítky mld. liber. Ale pouze oznámený v roce 2015 a nesleduji jeho naplňování; £15bn plan to turn Britain's busiest A-roads into mini motorways.

Jinak má Velká Británie stejné problémy jako i ČR/SR ... Více informací: https://www.gov.uk/government/news/cash ... n-potholes .

Další zajímavá mostní stavba je nepochybně Queensferry Crossing ve Skotsku (plánované náklady až 1,75 mld. €)

oficiální web stránka: http://www.forth-bridges.co.uk/queensfe ... ssing.html
wiki: https://en.wikipedia.org/wiki/Queensferry_Crossing

Stav výstavby:

Včera, zcela nečekaně zásáhl jižní Londýn bouřkový mrak, který za velmi krátkou dobu způsobil téměř 50mm úhrnné pršení. Tedy tolik vody, co jinak spadne za celý měsíc. Výsledkem jsou povodně a všude, kam se voda mohla dostat a zůstat tam, tak se dostala velmi rychle. Několik lidí se téměř utopilo; cyklisté a chodci na chodnících (téměř smeteni ze silnic a cyklostezek), posádky vozidel. Naštěstí místní záchranné jednostky disponují speciální technikou pro okamžité odčerpání vody a vyproštění lidí. I tak bývá právě "unesení vozidla vodou" nejčastější přičina úmrtí v Británii při povodních. Mnoho řidičů ovšem situaci podceňuje a riskuje průjezd zatopenými komunikacemi; je to jeden z hlavních faktorů úmrtí při povodních (v USA, Austrálii). Nejvíce je zatopena oblast Wallington. Británie vůbec v roce 2015 čelila enormním povodním a následně ještě nepříjemné zimě. I to je důsledkem pro silnice a jejich stav; který je zde i zachycen ohledně výtluků. A zdá se, že náhlé povodně se nevyhnou ani tomuto státu.

Již jen 5 variant je ve výběru na výstavbu silničního tunelu, který spojí Manchester a Sheffield v projektu Trans-Pennine road tunnel. Realizace tunelu zkrátí cestování o 30 minut.



Další informace: https://www.gov.uk/government/news/manc ... hortlisted .

Na dálnici M20 spadl most pro pěší. Na odkazu i fotka a video: http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=210&t=5540 .

Projekt A14 Huntington - Cambridge

jeden z největších silničních projektů v zemi

*hlavní práceí: rozšíření a nový obchvat
*délka: 34 km
*náklady: 1,7 mld. €
*práce potrvají 4 roky do roku 2020
*zhotovitel: SKANSKA, Costainn, Balfour Beatty a Carillion
*vedlejší práce budou pak demolace některých objektů, jejich překládka a následná výstavba nových připojovacích silnic

Oficiální informace: https://highwaysengland.co.uk/our-work/ ... untingdon/

V rámci modernizace dálnice M3 (z Londýna na jižní pobřeží k přístavům) za 205 mil. € společnost Balfour Beatty vykonává bourací práce na Woodlands Lane Bridge mezi křižovatkami 2 a 3 nedaleko Windlesham (mezi Southampton and Portsmouth). Bude zde vybudovaný nový most. Na M3 projíždí 130.000 a více vozidel za den, dálnice čelí mnoha kolonám a v létě 2017 již má být k dispozici tzv. smart dálnice s přidáním 1 pruhu v každém směru.

Společnost VINCI Construction zrealizuje po definitívním schvalování povolení výstavbu nové křižovatky na dálnici M20 v Kent, v blízkosti Ashford. Bude to nová křižovatka 10a, která bude jen 700m od stávající křižovatky 10a, která ale nepostačuje intenzitám a provozu. Nová křižovatka zesílí kapacitu dopravního toku v oblasti v čase dopravních špiček. Náklady jsou 39 mil. liber. Klientem je Highways England.