České dálnice > Diskusní fórum

Chystám se teď koncem týdne z Prahy do oblasti Zell am See, odjezd ve čt odpoledne, návrat v pondělí odpoledne. Dřív jsem do těchto míst jezdil automaticky přes Mnichov, Siegsdorf a Lofer, což je sice asi o 90km delší, než přes ČB a Linz, ale bývala to rychlejší a pohodlnější cesta. Po otevření části D3 a Linz - Freistadt si tím už ale tolik jistý nejsem. Kudy je to teď podle vás nejlepší? A pokud přes ČB, tak raději přes Benešov, nebo přes Písek? Na obou tazích se teď staví, kudy je to tedy reálně rychlejší?

Chtěl bych Tě upozornit na pěknej opruz na dálnici Linec - Salzburg, kerým je časté omezení rychlosti na 100 km/h kvůli hluku. Mně to hrozně vadí, tempomat nemám a hlídání rychlosti na komunikaci, která je stavěna na mnohem větší rychlost, mně unavuje a rozčiluje najednou.

Hejkal píše:Chtěl bych Tě upozornit na pěknej opruz na dálnici Linec - Salzburg, kerým je časté omezení rychlosti na 100 km/h kvůli hluku. Mně to hrozně vadí, tempomat nemám a hlídání rychlosti na komunikaci, která je stavěna na mnohem větší rychlost, mně unavuje a rozčiluje najednou.

Nespletl sis dálnici s trasou Slazburg - Villach? Na trase Linec - Salzburg jsou omezení pouze 4 a to agolemrace Linz, aglomerace Salzburg, dálniční křižovatka Voralpenkreuz a oblast kolem Mondsee, která má docela ostré zatáčky a špatné rozhledové poměry. Jinak o dalších omezeních nevím a kvůli hluku už vůbec ne.

Já už leta jezdím přes Linz, Salzburg, kousek do Německa a Lofer. V posledních letech se cesta hodně zrychlila dostavěním D3 u Tábora a hlavně A10 Freistadt - Unterweitersdorf. Jestli přes Písek nebo přes Tábor - záleží, odkud z Prahy jedu. I když mám Píseckou variantu raději, z Jižního Města je to přes Tábor blíž.

probojovat se do Benešova
pak od Benešova k dálnici
brzdit u motocentra
a nakonec se nechat změřit před Budějicema...

za mě po D5

Hodně záleží z které části Prahy ! V TomTomu to bere v potaz omezení, práce na silnici a uzavírky. Když si tedy zadám trasu z Václaváku, mám tři varianty: Klasika po D3 (453km, čas 5:22), po D4 a přes Vimperk (418 km, čas 6:10) a po D5 a přes Mnichov (552 km čas 5:49). Po D5 je to sice o 100 km delší ale z 95 % po dálnicích a pokud vyjíždíte ze západní části Prahy, je po D5 čas o 20 minut kratší. I ze zkušenosti vždy jezdím přes Rozvadov, i když to je delší.

U té trasy po D4 mám však trošku problém, navigace si myslí, že konec D4 je uzavřený. Mají to špatně nahlášeno z ústředí, takže by mě táhla přes Příbram.

Když už jsem v Salzburgu, tak se mi nyní zdá lepší vzít to kus dolů po A10 a pak na Zell am See, než přes Německo a riskovat kolonu na hranicích. Jinak díky za názory. Asi to tentokrát vezmu přes ČB, jednak jedu z centra a kolem Mnichova bych byl mezi 5-6 a to tam bývá masakr. Ale nemám tu cestu rád, blbý je to komplet od Prahy až na hranice, R4 i D3 je v provozu pořád žalostně málo a ten úsek od ČB k hranicím je skutečně prašivá psí cesta - mezinárodní ostuda ČR.

Zkusil jsem Waze a ve všech časech je nerychlejší trasa po D1 i když rozdíl je v minutách, takže opravdu záleží jestli západ/východ Prahy.

7:00 - https://www.screencast.com/t/LNwH5V62eP1
9:00 - https://www.screencast.com/t/eZxZCr4COlhS
13:00 - https://www.screencast.com/t/bKiRikdAN
20:00 - https://www.screencast.com/t/joY2VHSVKuOH

Navigace vubec neberte vazne. Zazil jsem, ze kdyz jsem jel po strakonicky na Lipno, ona mne s vaznou tvari tvrdila, ze to bude rychlejsi vratit se do Prahy a vzit to po D1 a I/3 a tenhle nesmysl prestala tvrdit az u Mnisku (!).

Navic hrozne zalezi na case cesty. Nekdy je spunt tam, jindy zase jinde...

pivko: a co ty vzít trochu z jiného úhlu pohledu - např. co já bych za to dal, kdybych mohl jet v pátek do nějakého Zell/S. Já pokud se zadaří, pojedu tak možná na Moninec. Takže bych to, zda dorazím do nějakého Zell/S., ve 4 odpoledne či v sedm večer, bych asi vůbec neřešil. Co si matně vzpomínám z mladí, tak to tam stejně mnohdy žilo i ve 3h ráno a to i díky nám.
A co se týče té trasy - je pravda, že ten jih je docela moje srdeční záležitost, kus života jsem tam prožil, trasu D1 - I/3 - A7 - A1, atd.., jsem se najezdil nesčetněkrát a to i ještě v době, kdy nebyl ještě ani takový obchvat Dolňáku, ale stejně dle mého názoru je to daleko záživnější trasa, je tam pořád se na co koukat a ty Alpy konec konců začínají tudy mnohem dříve, než cestou přes Rozvadov, takže i přes ty určité peripetie, že např. kousek cesty člověk jede ve stylu alá Československá socialistická republika, tak bych stejně jel určitě tudy. Má to opravdu co do sebe a má to i obrovskou výhodu - v úseku od Borku na hranice se vrátí do mladí, zavzpomíná si jak to vše kdysi bylo, díky tomu si pak uvědomí, kam jsem to za těch skoro 30 let od revoluce v určitých věcech dotáhli a začne si více vážit toho co už máme a díky tomu si i řekne, zda nejsme zase naopak, díky tomu všemu co dnes máme, už taky trochu zparchantělí a roztahovační..
Tak pokud pojedeš nakonec tudy a po ránu, můžeme dát u Hrabiše na Čapím hnízdě bezpečnostní přestávku - já v těch místech budu na polovině cesty a vy alespoň zkontrolujete zda si děti nezapomněli doma čepice a nebudete se muset vracet zpět do Prahy. A při vyjíždění do Revoluční ulice prosit, aby vás ty na hlavní pustili..

Monine, je přece jasné, že lyžuješ hlavně ve vlastním areálu (Monínec) a jen občas vyrazíš za hranice všedních dnů.

za těch 30let jsme to dotáhli k tomu, že dneska si můžu zapnout tempomat
a před těmi 30lety bylo jedno, jestli jedete po D5, která končí v Loděnici nebo po D3 která neexistuje
dneska - pravda ve vhodný termín - si u Rudné zapnu tempo 160, proplížím se přechodem a znovu ho zapnu
což v tom úseku z Budějic do Kaplice ještě dlouho nepůjde

Na Rozvadově už je 130, hraniční přechod je minulostí, do pár let pravděpodobně zmizí i bývalé celní budovy a bude z toho jen regulérní velká odpočívka.

kot píše:Monine, je přece jasné, že lyžuješ hlavně ve vlastním areálu (Monínec) a jen občas vyrazíš za hranice všedních dnů.

To je děs, ty seš horší než Zeman, taky co nevíš, to nevyžvaníš, milej všední dne..
Tak snad alespoň pomlčíš o tom, z jakého důvodu se vlastně tedy doopravdy rozšiřuje I/3 u Benešova na 2+1..

Martin z Ostravy píše:Na Rozvadově už je 130, hraniční přechod je minulostí, do pár let pravděpodobně zmizí i bývalé celní budovy a bude z toho jen regulérní velká odpočívka.

njn
od léta jsem tam nejel
ale jako vzpomínka mi zůstane ta plachta projektu, co visí v pracovně na zdi

Pokud bych se vyhnul odpolednimu masakru Mirosovice - Benesov, pak bych volil trasu pres Budejovice. Google tomu ted dava dokopnce o 30 minut min, a to je vsude zeleno. (Bohuzel v ramci "zlepsovani" nove neni mozne v Google Maps pri planovani zakazat zohledeni aktualniho stavu dopravy)

Jak uz pak nekdo psal je take lepsi jet az po B311.

Určitě přes Budějovice. Jezdím každý rok do Itálie (Tonale) a Salzbursko (Flachau, Obertauern, nebo dále pak na Nassfeld). Dříve jsem jezdil jen Mnichov, teď Salzburk jezdím ČB, je to rychlejší, méně stresující a kratší na km. Jde o to zvolit vhodný čas výjezdu.

Pokud jsi ze západu Prahy tak doporučuju D4 a pak ČB, pokud z blízkosti Říčan tak D1 a I/3, ale tam dost záleží na čase ve kterým pojedeš. Ta D4-Písek-ČB je volná, sice zdlouhavá ale plynulá. Za 2,5 hodiny jsi v pohodě na S10

No, tak jsem si to projel tam a zpátky oběma směry přes Linz a Benešov. A musím říct, že jako experiment sice dobré, ale jinak se nic nezměnilo - přístě pojedu zase po D5. Úsek Praha - D3 to ještě celkem šlo, protože jsme jeli mimo špičku. D3 paráda a od konce do ČB už to moc dlouho netrvá. Takže pokud to nestojí u Benešova pak celý úsek Praha - ČB lze označit slovy "dá se to" a každý km D3 navíc tomu už jen polepší. Co ale pro mě pořád zůstává důvodem pokud možno zvolit jinou trasu, je ten úsek ČB - hranice. Ta silnice je prostě stará, úzká, nebezpečná a potřebám dálkové dopravy naprosto nevyhovuje. Když to proti člověku třeba v tom kopci u Nažidel švihají jeden za druhým kamiony, opravdu to není dobrý pocit.

Pokud jde o Rakousko, tam už vlastně není co řešit, tedy kromě pravidelných zácp u Lince, která nás postihla cestou oběma směry, protože jsme tam shodou okolností byli pokaždé kolem páté odpoledne. Tady by tam asi místo dálnice skrz město byl vhodnější okruh. Ale ten nový úsek S10 se mi líbí moc, až na tu omezenou rychlost, ale mají tam alespoň 100, u nás by se tam člověk jistě plazil 80.

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic. ... 17#p251217

davidb píše:Osobně si myslím, že tady tunel rozhodně smysl dává.
A já osobně bych rád viděl i přes Beskydy - Frýdlan n. O. - Bytča.
Vím, že je to finanční sci-fi, ale kolik se ročně utratí za nehody, vytahování kamionů apod.

Frýdlant nad Ostravicí - Bytča???

Why not?
Samozřejmě jsem to nemyslel až mezi těmi dvěma městy, ale ten směr.
Přejezd Beskyd není dobrý - stejně jako Červenohorského sedla.
V zimě je tam zákaz pro kamiony, který se pravidelně porušuje a pak jsou z toho uzavírky apod.
A vůbec by tam ND neměla jezdit, jezdí se přes CHKO.
Zase podobně jako přes ČHS.

Já chápu, že to bude stát hafo peněz, a dostaneme se k tomu až po dobudování sítě. Ale proč to nezačít připravovat už teď s mapy
výhledem třeba za 20-30 let.
Podobně to vidím na tunel i na D7 - naprosto neznalý místních poměrů. Ale taky se tam stoupá až do 800 m.

No já si taky myslel, že to chce D49 místo Makova. Jenže už teď vede Seznam z Olomouce do Žiliny přes Mosty u Jablunkova. Přibude hotová I/68, bude obchvat F-M, z I/48 bude D48 v celém úseku. A na slovenskou D3 taky jistě dojde. Takže podle mě se začne jezdit ještě více úplným vrchem, kde je ale bohužel od Hrádku jen 1+1. A i když mám třeba k silnici přes Bečvy velmi nostalgický vztah, tak ty troje serpentiny mezi Rožnovem a Bytčou pro moji drobotinu asi úplně nebudou...

Why not? Protože je to dopravně i ekonomicky absolutní nesmysl. Máme skoro dobudovanou trasu přes Jablunkov, jak píše michal, a druhá kapacitní trasa bude přes Horní Lideč. Makov/Bílá zůstane jen nevýznamnou horskou silničkou s lokálním provozem a je to tak správně.

To tunel po ČHS, to je jiná písnička. Tam už se to vyplatit může, ale to by se nejdřív musely postavit ty obchvaty na jižní straně od Rapotína po Kouty. Ten současný stav, to je o nervy na straně řidiče...

mapman píše:Why not? Protože je to dopravně i ekonomicky absolutní nesmysl. Máme skoro dobudovanou trasu přes Jablunkov, jak píše michal, a druhá kapacitní trasa bude přes Horní Lideč. Makov/Bílá zůstane jen nevýznamnou horskou silničkou s lokálním provozem a je to tak správně.

To tunel po ČHS, to je jiná písnička. Tam už se to vyplatit může, ale to by se nejdřív musely postavit ty obchvaty na jižní straně od Rapotína po Kouty. Ten současný stav, to je o nervy na straně řidiče...

Až bude D49 tak souhlasím. Ale kdy bude dobudováná?
Lyský průsmyk má max. 530 m n. m.
Vím jsem hodně OT.

Protože ta trasa je vedena úplně jinde. i/44 jde údolím co jak nejníže, nejdéle a najednou překaží obr kopec, na druhé straně je to stejné. Relativně krátkým tunelem se dostaneme skrz.
Kdyby nebyla přehrada a jezdilo se údolím, tak by možná trochu dával smysl tunel pod Bílou směr Turzovka, nebo mnohem logičtěji z Rožnova pod Bumbálkou..
(to píšu jen vzhledem k profilu trasy, nikoliv intenzitám nebo CHKO)