České dálnice > Diskusní fórum

Zdravím,

v Praze nějak poslední dobou přibývají na silnicích kamery. I když jsem byl již poučen, že se ve většině případů jedná o sčítače dopravy, přesto mi to nedá, abych se nezeptal na jeden konkrétní, a to Praha 3, Koněvova ulice, mezi Vápenkou a Strážní ve směru z centra. Tam to opravdu vypadá na radar, je tam i infra přisvícení. Může někdo potvrdit, či vyvrátit?

A víte o nějakých dalších místech v Praze, kde jsou nové radary oproti posledně publikované mapě (kamery.praha.eu)?

odpoledne jsem zaznamenal montáž dvojice kamer v ulici Jana Želivského směr Ohrada u tram zastávky "Mezi hřbitovy"

to by klidně mohlo být k těm kamerám na Spořilovské

Na Průmyslové ve směru do Hloubětína dvě sady kamer. První u ulice Objízdná druhá před mostem Českobrodská.

miho píše:Na Průmyslové ve směru do Hloubětína dvě sady kamer. První u ulice Objízdná druhá před mostem Českobrodská.

Tam už jsou několik měsíců.

Ale taky přidám jednu sadu, které je ale očividně pro měření času. Liberecká -> V Holešovičkách (pro neznalé příjezd po D8). Nahoře u Ďáblic a dole u Rokosky sady kamer. No a u Těch Ďáblic je i tabule s časem dojezdu, jen ještě nechodí.

Jsou to všechno radary dotované EU, které nesmějí být tři roky od zprovoznění používány pro výdělečné/represivní účely. Čili pokud tam není značka s foťáčkem, není nutné úpěnlivě sledovat tachometr, radějí se dívat ven...

kasme píše:odpoledne jsem zaznamenal montáž dvojice kamer v ulici Jana Želivského směr Ohrada u tram zastávky "Mezi hřbitovy"

to by klidně mohlo být k těm kamerám na Spořilovské

Jelikož jsem si všiml i jedněch kamer hned nahoře u metr Želivského, tak tady bych to na měření viděl.

miho píše:Na Průmyslové ve směru do Hloubětína dvě sady kamer. První u ulice Objízdná druhá před mostem Českobrodská.

na ty pozor, sice neměří, ale policista PČR vybavený laserradarem stojí nahoře na mostě a už to posílá.
fotografie poměrně kvalitní, kolega, který nám to přinesl ukázat, se naštěstí nepoznal

Praha má radary za 45 milionů. Měřit rychlost nemohou, jsou z peněz EU
http://praha.idnes.cz/clanek.asp?c=A110 ... -zpravy_ab

12. ledna 2011 14:56
V Praze jsou nové radary, ale řidiči před nimi brzdit nemusejí. Jde totiž jen o kamery, které sbírají informace o pražské dopravě. Řidiči v daném úseku nemohou dostat pokutu, protože radarový systém za 45 milionů korun financovala Evropská unie.

KDE JSOU RADARY-NERADARY

1. Wilsonova, úsek: Vinohradská - sjezd u Hiltonu, směr: z centra

2. J .Želivského I, úsek: Vinohradská - Olšanská, směr: Olšanská

3. Strakonická II, úsek z Malé do Velké Chuchle, směr: z centra

4. Koněvova, úsek: Na Vápence - Hraniční, směr: z centra

5. 5. května II, úsek: Vyskočilova - Jižní spojka, směr: z centra

6. Michelská, úsek: křížení Jižní spojka – Vyskočilova, směr: do centra

7. Plzeňská, úsek: od Kukulovy do centra, směr: do centra

8. Radlická II, úsek: Puchmajerova - Butovická, směr: z centra

9. K Barrandovu, úsek: Štěpařská - Strakonická, směr: do centra

10. Strakonická I, úsek: Nádražní - Moulíkova, směr: do centra

11. Patočkova, úsek: Bělohorská - Meziškolská, směr: z centra

12. Evropská, úsek: Šárecká - Komorní, směr: z centra

13. U Uranie, úsek: Jankovcova - Komunardů, směr: z centra

14. V Holešovičkách, Liberecká, úsek: Vosmíkových – Na Truhlářce, směr: do centra

15. V Olšinách, úsek: Kubánské náměstí - Ruská, směr: z centra

16. Modřanská, úsek: nádraží Braník - Čs.exilu, směr: z centra

17. Generála Šišky, úsek: Poljanova - Čs. exilu, směr: do centra

18. Průmyslová, úsek: Teplárenská - Českobrodská, směr: z centra

19. Švehlova, úsek: Hornoměcholupská - Pražská, směr: do centra

20. Novosibřinská, úsek: hranice zástavby - Zaříčanská, směr: do centra

21. Wilsonova II, úsek: u Hlavního nádraží k Muzeu

22. Spořilovská, úsek: Spořilovská - PIT tabule, směr: do centra

23. Vinohradská, úsek: Počernická - Pod Žid. Hřbitovy, směr: do centra

Zdroj: TSK

kasme píše:V Praze jsou nové radary, ale řidiči před nimi brzdit nemusejí. Jde totiž jen o kamery, které sbírají informace o pražské dopravě. Řidiči v daném úseku nemohou dostat pokutu, protože radarový systém za 45 milionů korun financovala Evropská unie.

Kterej debil novinářskej řiká kamerám radary a proč?

Web píše:Jsou to všechno radary dotované EU, které nesmějí být tři roky od zprovoznění používány pro výdělečné/represivní účely. Čili pokud tam není značka s foťáčkem, není nutné úpěnlivě sledovat tachometr, radějí se dívat ven...

Že nás začnou kasírovat za tří roky už se tam nepíše:(

Ono nějaké EU úsekovky jsou v Praze více než rok, takže spíše už jen za dva roky. Jinak to je jasná součást kampaně. Myslíte, že by někdo napsal v dnešní době článek 'nemusíte dodržovat, klid'. Prostě chtějí řidiče uklidnit a za dva roky BUM. Na piráty dopadne tvrdá pěst pracujícího lidu.

Hm, a jak to asi udělaj, když tam chybí druhý kamery na konci úseku?

Nevím jak jinde, ale na Strakonické směrem z centra jsou normálně dvě kamery na začátku a dvě na konci.

Tady je ročenka 2009 ÚDI Praha: http://www.tsk-praha.cz/rocenka/udi-rocenka-2009-cz.pdf
Hned na druhé straně je mapka s umístěním těchto "radarů" ... jen je třeba brát zřetel na to, že je starší a spousta jich je tam označena jako připravované ... a taky je tam k tomu sem tam nějaké povídání.

co vím, tak jsou vždy kamery na začátku a na konci
umístění kamer dle vložené tabulky je často jen orientační
úseky dost často vedou přes křižovatky, takže ne každé auto jede v celém úseku - to se možná také vyhodnocuje

jsou i další kamery, které v seznamu nejsou
třeba na Strakonické do centra mezi Branickým a Barrandovským mostem je jen jedna kamera v levém pruhu
foto: http://ttnz.cz/kasme/v/ostatni/kasme/sm ... 4.JPG.html

uvidíme za dva roky
každopádně na velkou část řidičů fungují i dnes a brzdí a brzdí...

No to je snad i mladym svišťům jasný. Jedna kamera - sčítání dopravy, tam druhou nikdo nepotřebuje. Kamery na začátku a na konci - měřený úsek. V článku byla řeč o sčítání dopravy, ale novinářům čert věř.

jonáš píše:No to je snad i mladym svišťům jasný. Jedna kamera - sčítání dopravy, tam druhou nikdo nepotřebuje. Kamery na začátku a na konci - měřený úsek. V článku byla řeč o sčítání dopravy, ale novinářům čert věř.

Jedna kamera, dvě kamery, je to totéž. Dvě kamery zřejmě navíc vyhodnocují rychlost proudu, nicméně se nevyužívají (nesmí) pro úsekové měření MP. Viz například Wilsonova, V Holešovičkách.

kasme píše:...jsou i další kamery, které v seznamu nejsou
...

stejně jako se objevily na JS od odbočky Spořilov směrem k 5.kvetnu
ty budou nejzajímavější - za ty 2-3 roky

Upřesnění informací k projektu: http://www.mdcr.cz/cs/Media/Tiskove_zpr ... nes.cz.htm

Výjimečně jsou kamery použity k celkem rozumnému účelu a nějaký blbeček novinář hned hledá senzaci a štvavou kampaň.

Bylo by opravdu moc milé, kdyby se ani za těch 3-5 let neproměnily v úsekové radary.

Nemá někdo podrobnější informace o schopnostech tohoto systému? Funguje jen jako počítadlo nebo umí i vyhodnotit např. v jakých relacích a kudy auta jezdí? Myslím třeba D1-D8, jaký je podíl tranzitu, apod.

dd píše:Nemá někdo podrobnější informace o schopnostech tohoto systému? Funguje jen jako počítadlo nebo umí i vyhodnotit např. v jakých relacích a kudy auta jezdí? Myslím třeba D1-D8, jaký je podíl tranzitu, apod.

Podrobné informace nemám, ale myslím, že je to jen počítadlo. Poud totiž umí vyhodnodtit proudy (to lze dělat automaticky rozumně pouze na základě RZ), nelišil by se příliš od úsekového měření (to rozpoznání RZ je na tom totiž to nejdražší). V článku se píše, že změna na úsekové měření by byla nákladná jak po stránce HW, tak SW, z toho usuzuji, že jde jen o "počítadlo".

to by pak ale stačila jedna sada kamer a nebyl by to úsek, ne?

chtělo by to nějaké info přímo od zdroje

Vzhledem k tomu, že to počítá dojezdové časy, systém celkem jistě dokáže rozpoznávat značky. Kdyby to mělo jenom počítat auta, nevím proč by u kamery bylo infra podsvícení. Vlastně nevím proč by tam vůbec byly kamery

Pod dalším hardwarovým vybavením si lze představit například výrazně tlustší datové kablíky (pro dojezdový čas potřebujete značku jako text, pro přestupkové potřebujete kvalitní fotku řidiče), totálně jiný "backend" pro práci s velkým množstvím poměrně odlišných dat. No a SW je asi jasný.

EDIT: Mimochodem mě docela zaujalo, že na projekt (který obsahuje řadu věcí mimo samotné kamery) šlo jen z EU přes miliardu a informační tabule s dojezdovým časem si musí kupovat MČ sama... (zdroj tsk-praha.cz)

Mno tak na jednu fotku řidiče za minutu (v průměru) stačí stejnej kabel, kterej přetáhne pár kilobajtů za sekundu. Nebo spíš stejná wifina,.zakopávat extra kabely je dost drahej koníček i na zdejší řízení dopravy. A backend už existuje pro stávající úsekový měření.
Spíš mě zajímá, proč nedaj na ty existující úsekovky detekci rozestupů, to by šlo v časový oblasti ošéfovat doslova pár instrukcema. I kdyby si za jednu naúčtovali sto tisíc.

Tak to si teda jonáši nejsem moc jistej, je otázka jaká jsou radiopojítka a jak je pak využita kapacita na páteři a kde probíha zpracování čeho (např. může odečet časů probíhat na backendu, tj. nebudete mít 1 snímek za minutu, ale 60). Ty fotky musí být v poměrně slušném rozlišení. A "backend už existuje pro stávající úsekovky" neznamená, že by stačil po jejich znásobení.

No a především jsem pouze popisoval jaké mohou být další náklady na HW a SW, přestože značky už to rozeznat umí.

A co by s těma rozestupama (navíc měřenýma pouze časem, nikoliv vzdáleností) pak měli dělat?