České dálnice > Diskusní fórum

No tak doufám, že tam bude černý mor měřit cyklistům rychlost z kopce. Tam to bude fičet v cyklopruhu

Jak jsem si všiml, tak dle odkazu vise uvedeným https://goo.gl/maps/S3Vhh je vidět, že napojení univerzity přeci je a navíc by se dala udělat přeložka ulice Pátkova s příjedem V Holešovičkách stejně tak by šly dva výjezdy jeden V Holešovičkách a druhý jen na křižovat Povltavská směr centrum. Semafory by vůbec nemusely být na téhle křižovatce. Mě to připadá velmi jednoduchý, tak nechápu, proč to nešlo.

Plánované zahloubení mi nepřipadá zrovna ideální:

1) Nechápu, jak chtějí zvýšit kapacitu V Holešovičkách tak, že je zahrabou s uspořádáním pouze 2+2, chtělo by to alespoň 3+3 (2 průběžné v každém směru přes Vychovatelnu, za ní pak 3 pruhy až na P-T).
2) Nevhodné řešení MÚK Pelc-Tyrolka, buď napojení Blanky přes krátký průplet, nebo zúžení příjezdu z mostu Barikádníků na 1 pruh (ve studii níže je napojení řešeno na rozdíl od EIA průpletem).
3) Horší napojení Libeňské spojky na jejím severním konci.

Jinak studie je tady:
http://tunel-blanka.cz/o_blance/podklad ... vicky-2013
(je to jedna ze dvou věcí, za které mohu A*M poděkovat - shromáždění zajímavých materiálů na jednom místě (tou druhou je soutěž Do práce na kole, tou nikoho neomezují tak proč ne, ale víc toho není a zápory tohoto spolku výrazně převyšují tyto dva klady))

Na této stavbě by mě hlavně zajímalo, kudy chtějí vést dopravu v průběhu výstavby.

SZ částí SOKP tranzit, a Libeňskou spojkou zbytek, až se obojí dostaví
Ale pak pozbude nutnost Holešovičky zakopávat.
Nyní mimo radiální funkce supluje nedostavěný vnější okruh a částečně i městský.

Pokračování MO a Libeňská spojka určitě uleví, ale pokud nebude Vysočanská radiála (místo současné "Kbelské poloradiály"), stejně to bude chtít zakopat. Potom by ale mělo stačit i 2+2 bez MHD a parkujících aut (docela by mě zajímalo, jak tam dneska probíhá takové parkování couváním "do řady"...).

AUTOsro píše:1) Nechápu, jak chtějí zvýšit kapacitu V Holešovičkách tak, že je zahrabou s uspořádáním pouze 2+2, chtělo by to alespoň 3+3 (2 průběžné v každém směru přes Vychovatelnu, za ní pak 3 pruhy až na P-T).

To zakopání se má dělat kvůli tomu, aby se dalo na povrchu žít a ne kvůli navýšení kapacity. Navíc 3+3 by se tam pravděpodobně nevešlo.

3+3 by se tam vešlo, ale za cenu úplného rozkopu ulice včetně části předzahrádek. U 2+2 se počítá s výstavbou po polovinách a vejde se to do prostoru dnešní vozovky.

já bych to dal nad sebe jak metro na rajské
jenom si kladu otázku kdo to všechno zaplatí. Když se to všechno sečte, tak to je tak čtvrt bilionu a řeší to IAD v městě s 1,2 mln obyvatel.
takže 1000 km dálnic mimo Prahu stojí tolik co jedno město.

Radiala pres obytnou ctvrt jako jsou Holesovicky neni uplne koser ale na druhe strane to byla vzdy rusna ulice uz od sveho vzniku za prvni republiky (vlastne vypadovka na Teplice/Usti/Melnik) a kazdy kdo si tam postavil barak vedel do ceho jde. Byt tehdejsi frekvence 1 auto za minutu byla jina nez dnes. Ale kdo byl trochu pri smyslech musel uz tehdy vedet, ze aut bude pribyvat a ne naopak. Takze utratit takove prachy za tunel. OK, az bude hotovy cely system okruhu a radial a nebude uz za co utracet. Cili cca v roce 2050...

Z osobní zkušenosti mohu říct, že v ulici V Holešovičkách jako chodec téměř neslyšíte vlastního slova. Pokoušel jsem se tam vést rozhovor s jedním člověkem a prostě to nešlo. Nejen, že je to tak hodně frekventované, ale i tvar terénu tam vytváří takové "koryto" ve kterém se ten hukot nese ještě mocněji než jinde. Podle mě si takové místo zatunelování rozhodně zaslouží. Nemyslím si, že tohle mohl před 100 lety někdo předpokládat. A i kdyby, tak je to stejně stav neobhajitelný.

jestli by za ty prachy nebylo jednodušší vykoupi první řadu baráků u silnice a zastavět to PHS

Je to údolí, to by to PHS muselo být vysoké 50 m.

No, jestli by třeba nešlo začít ten hluk tam opravdu znovu změřit - po zavedení 50 a položení tichého asfaltu by mě to srovnání fakt zajímalo...
A v "první řadě" snad kromě madam Šenarový ani nikdo nebydlí - jsou to sídla firem, nebo třeba hotely jako Pawlovnia...

I v první řadě se bydlí, odhadem minimálně z poloviny jsou tam byty.

Dr.Fe1 píše:Podle mě si takové místo zatunelování rozhodně zaslouží.

Takových míst by se v Praze našly desítky...

V Praze jsou desitky ulic na kterych neni slyset vlastniho slova. Zakopeme je vsechny do tunelu?

Tak například za Béma se navrhovalo zakopání magistrály v místě, kde prochází novoměstskou zástavbou. Nebyl to zas tak špatný nápad, pak by na povrchu opravdu mohl vzniknout ten zklidněný městský boulevard. Taky se navrhovalo zakopání MO pod Vysočanským náměstím.
Ono ve městě, které bylo vybudováno před rozmachem automobilismu, mnoho alternativ není. Za socíku se v blokové zástavbě navrhovalo odstranit okolní bloky domů, což by tehdy vyšlo levněji, jelikož to nikomu nepatřilo. Praha je navíc kopcovitá a tak se provoz na většině míst ani nemá kam rozlévat a ředit, protože tam je jen jedna hlavní ulice, několik uliček pro místní obsluhu a pak nějaký strmější svah. To si neuvědomují různí zklidňovači, kteří se zhlédli v placatých městech s půdorysem podle čtverečkového papíru.

Nemáte tušení, proč zapadla tato varianta tunelu místo zahloubení v trase klikaté ulice se stokou pod ní?
Metroprojekt studie z roku 2008:

Za Stalina se navrhovala jaderna valka proti imperialismu... Taky je nutny resit kolik to bude stat a jestli neni efektivni ty penize utratit jinde...

No když už by se tohle stavělo, tak by stačilo udělat ještě větvě pro směr na Balabenku a přestavět múk Pelc-Tyrolka a pořád by to jistě vyšlo v součtu s Libeňskou spojkou (bez ní by to samozřejmě nešlo otevřít) levněji než zahloubení V Holešovičkách a Povltavské, ke kterým se Libeňská spojka tak nebo tak musí přičíst.

dvs: Nejspíš kvůli ceně. Hloubené to bude vždy levnější. Druhý možný důvod je ten, že to navrhl Bémův magistrát, a to se přeci musí zavrhnout a vymyslet jinak, spolu s celým už skoro hotovým územním plánem z roku 2009.

Scheinherrovo prispevek o upravach Holesovicek:https://www.facebook.com/18740757519061 ... 688517592/

Jako na prvni pohled to nevypada spatne, nicemu to moc neublizi a vizualne to pomuze zmenit charakter ulice z dalnice na mestskou komunikaci, az na jeden podstatny detail: nemoznost vedeni 2+2 pri rekonstrukcich. Tedy doufam ze v teto podobe to neprojde. (Ikdyz ze zkusenosti vime, ze podobne upravy magistrat dokaze protlacit ne jako stavbu, ale jako docasnou mistni upravu provozu vsem navzdory...)

Za výjezdem z Blanky na magistrálu zůstanou dva pruhy, osvědčily se
Zdroj: https://www.idnes.cz/praha/zpravy/tunel ... zpravy_klu

oprava odkazu https://www.idnes.cz/praha/zpravy/tunel ... zpravy_klu