České dálnice > Diskusní fórum

huklos píše:Při jízdě od severu směrem Kbelská-Vysočany po odbočení z R8 na sloupu VO stále straší původní značka "Konec SMV", která - naštěstí velmi teoreticky - předepisuje rychlost 50 km/h, a to až na Kbelskou, kde začíná povolená 80ka. Je to opomenutí po dokončení výstavby, nebo záměr magistrátu na zklidnění dopravy? Máte někdo potuchu?

Tipuji nějakou normu, která s postavenou délkou připojovacích pruhů (jak od Tesca, tak z centra jsou dost krátké) nepovoluje vyšší rychlost než 50 km/h.

U téhle křižovatky mi chybí značka oznamující ukončení připojovacího pruhu u rampy ve směru Letňany - D8, která se napojuje na rampu Kbelská - D8. Když tam jedete, tak neznalý řidič neví, zda se nachází v pruhu průběžném nebo bude pruh končit. Z Kbelské na D8 je hustý provoz kamionů, které jsou tam docela rozjeté a připojovat se mezi ně je poměrně nepříjemné, zejména když si všimnete až na poslední chvíli, že jsou před vámi svodidla a musíte se zařadit nebo zastavit

Dr.Fe1 píše:...ve směru Letňany - D8, která se napojuje na rampu Kbelská - D8. Když tam jedete, tak neznalý řidič neví, zda se nachází v pruhu průběžném nebo bude pruh končit. Z Kbelské na D8 je hustý provoz kamionů, které jsou tam docela rozjeté a připojovat se mezi ně je poměrně nepříjemné, zejména když si všimnete až na poslední chvíli, že jsou před vámi svodidla a musíte se zařadit nebo zastavit

Celý tohle místo by si zasloužilo na Cínovecké průběžný (čtvrtý) jízdní pruh mezi MÚK s Kbelskou a MÚK s Kosteleckou, a to v obou směrech. Krizových situací tam vzniká každý den dost a dost.

Ve směru do Prahy je ale problém s podjezdem pod Kosteleckou, tam by se asi další pruh nevlezl. I připojovák je velmi zkrácen a je to tam dost o ústa (podobná situce, jako píše Dr.Fe1).

Ve směru do Prahy by se dal udělat připojovací pruh až za mostem a most podejít mezi podpěrou a opěrou, tj skrz billboard Ikea http://goo.gl/maps/46rIV
No a nebo by se dala postavit nová větev v posledním volném kvadrantu křižovatky http://www.mapy.cz/s/5CDH
Já vím ... SciFi

Tak poslední náznak bývalé křižovatky je pryč. Značky na obrázku (lepší jsem nenašel, ale možná jsem jen špatně hledal), tento týden konečně zmizely, takže směr Kbelská-centrum je nyní bez rychlostního omezení. Tipněte si jak dlouho bude trvat, než nějaký "spěchálek" nezvládne tu vracečku a omezení tam bude "z důvodu bezpčnosti" zase vráceno.

Semafory na staré křižovatce byly sneseny dne 22.1.2011 (foto 1) a dopravní značka avizující 200m vzdálenou světelnou křižovatku zde vydržela až doteď (ilustrační foto 2 z 3.10.2012). Jezdím denně okolo z práce, a už jsem přestal věřit, že bude někdy odstraněna.

https://goo.gl/maps/ikhY3eQpDfw

Tento dvoupruh je nyní přemalován a je zkrácen - ukončen již před místem, kde začne rampa zatáčet, tedy zhruba v místech na obrázku. Dále pokračuje jednopruh v pravá části vozovky. Zřejmě v zájmu větší bezpečnosti. Výsledkem je, že je tam teď dvoupruh hodně krátký, protože začíná u odpojení rampy na Ústí a končí tady, dálka dvoupruhu je tedy teď jen asi 200 metrů, takže předjíždění je tam zase o něco riskantnější. To nějáký předpis zakazuje ukončení dvoupruhu v zatáčce a nebo je to aktivita nějákého aktivního aktivisty ?

https://deska.praha.eu/files/tqbiJcDPSM ... omplet.pdf

Zkapacitnění sjezdu od D8 na Kbelskou (změna značení)

Ne, že bych byl proti, odbočování 2 pruhy je fajn, ale on tam je po dostavbě MÚK nějaký problém s kapacitou? Ale to nic.
Co ale má znamenat to čmárání do výkresu? To jako, že v pravém pruhu má být omezení na 50 km/h i když tam bude naprosto prázdno a pojedu rovně?

Z mého pohledu dobrá zpráva. Podobné řešení v místě Kbelská > Novopacká se myslím osvědčilo.
Kéž by TSK spojila úpravu VDZ i s opravou vymačkaných míst v daném místě.

Stejnou úpravu bych uvítal i ve směru z centra (https://mapy.cz/s/kukagusuho), alespoň pro ty, co pokračují směr Letňany a nechtějí na Kbelskou...

Teda podle mě je na té MÚK jediný problém Kbelská->D8, tam to stojí To je podle mě největší problém a důvod většiny kolon na kbelské tímto směrem. Ale tam by se něco muselo přistavět.

...on tam je po dostavbě MÚK nějaký problém s kapacitou?

Je. Sice ne s kapacitou vlastni MUk jako spis navazneho useku, ale existence jedineho odbocovaciho pruhu to dost zabijela. Nemluve o situacich, kdy nekteri vokapanci svihali do odboceni pres srafy (zazil jsem tam i izolanta se soupravou). Uvidime, jestli to pomuze nebo ne.

...podle mě je na té MÚK jediný problém Kbelská->D8, tam to stojí...

Zazil jsem tam uz hodne, ale ze by to stalo v tomhle smeru snad jeste ani jednou.

Odkaz nefunguje Neříkejte, že chystají odbočení ala toto:
https://mapy.cz/letecka?mereni-vzdaleno ... CuJ1N261SG
To by byla v Čechách téměř novinka, za mě určitě

jozka píše:

...podle mě je na té MÚK jediný problém Kbelská->D8, tam to stojí...

Zazil jsem tam uz hodne, ale ze by to stalo v tomhle smeru snad jeste ani jednou.

Já jsem naopak nezažil, že by to nestálo To říkám tedy trochu s nadsázkou, ale prakticky vždycky to tam popojíždí, proudy se zpomalují a někdy se zastaví úplně - ono taky není divu, když 90 procent aut se sjíždí do jednoho pruhu. Navíc se do toho pruhu o kousek dál připojují ještě auta ze směru od OC Letňany a ty to dále ještě zahušťují.

To že je jednopruhové připojení Kbelská -> D8 nedostatečné, je myslím zcela jasné a bude se to zhoršovat, dokud nebude SOKP 520. Nicméně, tady už to není od odfrézování VDZ, to by se musela D8 rozšířit v tomto úseku ze 3 na pruhy. Do budoucna by to bylo fajn realizovat, stačilo by vykoupit kus pole a dosypat těleso. Odpojení na Kosteleckou před pumpou ÖMV je až za 600 m, to by mělo na vykřížení stačit.

Ze smětu od D8 dochází k situacím že NA se snaží předjet kolonu ostatních a po vzoru OA, pro které je to běžnou praxí, se vecpat do šrafů, a dochází v tomto místě k dost nebezpečným situacím. Když se náhodu nevejdou, nebo se zaleknou čar na silnici, zablokují celý pravý pruh a tím i kompletně dopravu v tomto místě. Legalizace dvoupruhového odbočení - jednoznačný přínos.
To samé se děje i u Porsche: centrum-Kbelská, ignorace šrafů.
Opačný směr je kritické místo přípoj od OC, kde to řidiči střílí na prasáka mezi auta a dochází k řetězovému brzdění. Ve špičce to okamžitě tvoří kolony kilometr po Kbelské. Tady by se díky pozemkům ve vlastnictví města dalo teoreticky posunout kolizní místo o kus dál, na výpadovku.
U této MUK slavné rčení "bílá čára žádná zeď" dostává realizaci v praxi

krtek700 píše:... Ale tam by se něco muselo přistavět.

to něco se jmenuje D0 520

ElWapp píše:https://deska.praha.eu/files/tqbiJcDPSM ... omplet.pdf
Zkapacitnění sjezdu od D8 na Kbelskou (změna značení)

Zkapacitnění (úpravou VDZ) uvedeno do provozu ...

Otevřít to nejde, ale to je jedno. Už se také někdo zabýval tím, že by bylo dobré přeznačit odbočení z centra směr Tesco?
Na za odbočovacím pruhem z D8 je jeden pruh, který se rozděluje rovně na most a doprava směr Kbelská. Nově by šly dva pruhy. Řešil to někdy někdo?

To zkapacitnění sjezdu z Cínovecké směr Kbelská vypadá v reálu takto:

Tak jsem si to dneska vyzkousel. A dobry. Ale protoze kazda krasa musi mit svou pihu, ta davam projektantum kyselou prdel za tu padesatku. Vsichni jeli plusminus sedmdesat by lo to v pohode.

Padesatka musi byt. Tyhle novinky je treba nejdrive dukladne vyzkouset https://en.mapy.cz/s/kasugeradu

Větev od Liberecké z centra vpravo na Kbelskou do Hloubětína má už několik týdnů nové vodorovné značení, čímž se připojovací pruh skoro zdvojnásobil... https://mapy.cz/s/lamajovamo