obr: Ony ty mrakodrapy na Pankráci zatím funkci koldomu jaksi neplní, čím víc pater, tím víc kanclů, tím víc aut
.Max: Intenzity se zvedly zejména na Pankráci na nižší komunikační síti, ale na 5. května jsou stabilní. To, co teď už nejede do centra od Chodova zase na Pankrác přiede od centra či z Holešovic
. Ilustruje to příklad: 50 000 aut denně přejede směrem k centru křižovatku s Jižní spojkou a na Nuselák jich dojede taky 50 000. Ale 25 000 aut z toho nejsou ta od Chodova. Mezi Jižní spojkou a Nuselákem půlka aut zmizí v území a půlka z toho území zase přijede.Cody: Popravdě, jak to je nyní s parametry D pořádně nevím. Tuším, že se projektuje těžké, ale automatické metro. Takže by mělo umět denně 100 000 - 120 000 tisíc. Tramvaj zvládne tak max. 50 000 v extrému 60 000 denně. Lehké metro je blíže té tramvaji, ale díky pravidelnosti a variabilitě délky souprav o fous výše než tramvajové maximum. Spíše se ale uvádějí hodinové kapacity, ale tam je poměr obdobný.
). Jsou už někde veřejně dohledatelné?
