Mozna by pomohlo na rampu dat semafor. Na Barrandaku take sveho casu byly svetla.

Ten pruh není připojovací, je průběžný. To že byl v minulosti připojovacím a asi z té doby tu zůstala značka dej přednost v jízdě na jeho současném stavu nic nemění. Připojovací, jak už z jeho názvu vyplívá, slouží k připojení k jiným jízdním pruhům a po určité vzdálenosti končí. Tento pruh nekončí, pokračuje na Vysočanskou radiálu.

Ostatně, není to žádný unikát, ale běžně používaná místní úprava. Mikeho balisety jsou úlet.

https://mapy.cz/s/2fOWM
https://mapy.cz/s/2fOXx
https://mapy.cz/s/2fOYz
https://mapy.cz/s/2fOYY
https://mapy.cz/s/2fOZW
https://mapy.cz/s/2fP0r

Proto je taky rozdíl mezi IS6g a IS6f...

Upřímně si myslím, že jen z logiky věci tam DZ P4 být musí. Jak by pak policie rozhodovala o zavinění dopravní nehody, když by nějaký trouba vjel rovnou do pravého či dokonce levého pruhu a tvrdil by, že tam není značka a proto tam je přednost zprava například. Pak by vlastně ten kdo jede po dálnici byl viník nehody ale to je samozdřejmě trochu fantasmagorie

Třeba podle § 12 odst. 5 a 7.

Starostove severovychodu Prahy na jednani s Hribem zminili i 520
" Mnohem zásadnější je s ohledem na plánovanou rezidenční zástavbu podle nich otázka dopravy a zejména stavba úseku 520 vnějšího okruhu. "
zdroj: https://ct24.ceskatelevize.cz/regiony/2 ... hodu-prahy

Takže dobrá zpráva... Bylo by hodně dobré, kdyby se konečně začalo pracovat i na té 520. Jenom komunikace ze starosty a jejich představami zabere dost času a o hledání nějakého kompromisu nemluvě.

Loni byla dokončena technická studie. Letos bychom se měli dočkat zpracování Oznámení EIA. K výstavbě je ještě daleká cesta.

Ono by stacilo, kdyby byla pripravena, tak aby pri otevreni 511 se pokracovalo 520.

Hlavne aby se zrusil pozadavek, ze staci az jako posledni a ze se neda stavet bez 518 a 519.

Přesně tak, není důvod stavět jej jako poslední, i když samozřejmě 518+519 jsou potřebnější. To, že bude stavěn nutně jako poslední možná dávalo smysl před 20 lety. Ne dnes. Je to to stejné jako D43 kde se pořád hádali kvůli úseku u Brna a mezitím se z I/43 stala nejhorší jednička u nás ...

Já si myslím, že 520 je dokonce potřebnější než 518 + 519. Funkci 518 + 519 částečně nahradila stavba jižní části D0, Blanka a nynější stavba na I/16. U 520 žádná alternativa k Kbelské nepřibyla. 520 navíc leží na tranzitu Berlín - balkán.

Ohledně potřebnosti 520 to tady píšu už pár let. A zatímco před lety jsem se tady setkával převážně s nesouhlasným mručením tvrdého jádra zastánců politiky ŘSD odsouvající stavbu na neurčito, tak teď jsem rád, že se čím dál tím víc lidí obrací souhlasným směrem. Teď ještě, aby to došlo i těm na ŘSD.

Mimochodem, pokud Babiš uvažuje o vládní čtvrti v Letňanech u Kbelské a město zase s výstavbou nové nemocnice hned vedle, tak pro všechny tyto stavby je existence 520 nutnou podmínkou. Neboť trasa Vysočanská radiála - Kbelská je už nyní tak přetížená, že to žádné další zatížení neunese.

Souhlas, že 520 je fakt potřebná a možná i více než ty dvě stavby, ovšem ne kvůli tomu, že je jižní část okruhu. Pokud byste se na to díval takhle, tak se vlastně 518+519 nemusí dělat vůbec, protože ty se budou stavět právě kvůli přelití většiny dopravy z jižní části na část severní. Na jižní části by mám za to měla zůstat jen doprava D1+D3+D4. Jinak tranzit všech ostatních dálnic bude sever ne čili D5-D11.

Já hlavně nechápu, jak se mohla někam dostat podmínka, že pro stavbu 520 je potřeba existence staveb 518 a 519 ? Takovou podmínku bych chápal, kdyby stavba 520 zhoršila bez 518 a 519 dopravu někde jinde a nebo by prostě samostatně nemohla existovat. Nic z toho ale v daném případě neplatí.

Ta podmínka tam byla víceméně politická. Dokud není betonově jasno, zda bude varianta J nebo nějaká severnější čára fixem na mapě, tak nelze stavět, jelikož by to u D8 nenavázalo. Teď už se konsensus na J otevřeně deklaruje, politická blokáda tímto padá.

protože chtějí, aby se to s D8 potkalo na jedné MUK
a když bude 518+519 někde u Kralup, tak se nepotkají a "paeáž"...

U Kralup ? Tak daleko to opravdu někdo navrhoval ??
Každopádně by ovšem na té D8 musel být 8-pruh, to by ani 6-pruh nedával...

Pokud povede dálnice u Kralup, tak to bude rok 2100 a budeme se přepravovat teleportem. Takže pokud budeme přistupovat na takovéto fantas varianty, tak to se na tu výstavbu dálnic můžeme rovnou vy...kašlat. V tom příápadě není žádná 520 potřeba

U Kralup bude spojka D8-D7, to je snad již jisté, severní varianta 518/519 tím postrádá opodstatnění.
Pokud je politický konsensus na 520, tak je třeba tlačit na co nejrychlejší přípravu výstavby vč. návrhu odpovídajících kompenzačních (protihlukových) opatření. Už tak je zástavba v satelitech na okraji ochranného pásma a neustále přibývají další stavby. Už teď čekám velký bude křik od starostů, jejichž katastry okruh povede.

To snad nemyslíš vážně?
Jako, že ten dvoupruh nahradí dálniční okruh? S absencí D7 kolem Slaného, která bude trvat ještě minimálně 10 let?

Mluvení o spojce D8-D7 utichlo. Nějaké spojení u Kralup nedává příliš smysl, když letos bude dokončeno spojení D8-D7 pomocí I/16, což bude v pohodě silnice první třídy, bez jediné obce, pouze s jedním kruháčem po výjezdu z D8. Většina křižovat je MÚK.
Obce okolo 520 už křičí nyní, obzvláště v případě, pokud jim má jít D0 kousek od zástavby a plánují se udělat náspy místo zářezů. ŘSD a projektanti by měli obcím vyjít maximálně vstříc. Udělat všude zářezy a pokud to bude nezbytné, tak i nějaký hloubený tunel. V Rakousku se také staví tunely jen z důvodu snížení hluku a funguje to.

To myslíte vážně ?? Jak prosím vás spojka D7+D8 pomůže veškerému tranzitu západ-východ z dálnic D5+D6+D7 na D10+D11+(I/12) případně D4 na D8 ??
Už tak je zástavba blízko ... není to náhodou jejich problém ? Já vím, že budou prskat, to je jasné, ale ta trasa je snad v rezervách nebo ZUR vyhrazena určitě déle, než postavené baráky u ochranného pásma.

Klid, kyk určitě myslel severní variantu 518-519

Jo, takto, vidíš, špatně jsem to pochopil jako "severní okruh".

Také se omlouvám, pochopil jsem to špatně