ZÚR je Středočeská kraj, ne Dolínek.Speedy Gonzales píše:Předpokládám, že máte na mysli Dolínka. On a všichni jeho předchůdci za posledních 20 let by měli vyfasovat pruhovanej mundůr a poslat na SOKP 511 s lopatou a kolečkem, až se bude dělat skrejvka. Krnáčovou pochopitelně taky.dvs píše:Jasne, ze jo.
Z druhe strany musi makat nekdo jiny, ktery neni schopny ani vydat aktualizaci svych ZÚR.
---
Praha je jednoduše město bez perspektivy, kterému se totálně zhroutil celý rozvoj. Nejenže měl být dnes už dokončený PO i MO, ale měla dávno jezdit dráha na letiště, být v provozu tak 2-3 další linky metra, postavená řada chybějících komunikací, MÚK a důsledně využitá historická povrchová železniční síť pro účely MHD. To kde Praha dnes je (v prdeli), je důsledkem gigantické korupce magistrátní politické scény napříč politickým spektrem, která trvá již nejméně 20 let (minimálně od založení Opozičního kartelu).
Pokud myslíte kartel ODS a ČSSD, pak bych rád podotkl, že platný územní plán byl sestaven převážne za Koukala a odsouhlasen za Kasala (ODS). Díky opoziční smlouvě ODS a ČSSD (náměstek Paroubek) prošlo schválení tohoto dokumentu, který umožníl výstavbu Mrázovky (a mimo jiné tím potvrdil trasu městského okruhu včetně Blanky). Mimochodem ta byla trasově vybrána právě v tomto období (rok 1999 a tím byla i zadána projekční činnost). Uzemní rozhodnutí bylo vydáno v roce 2002. O stavbě metra 4C nemluvě.
Takže to, že se posledních 8 let nic nestaví je právě důsledkem toho, že se politici po Bémovi snažili politicky očistit od korupčního období a ušetřit. To kam to vedlo je dnes přesně vidět. A k tomu se probudila hromada "Čižínských", kteří by nejraději nestavěli nic.
Vůbec bych spojení "gigantické korupce magistrátní politické scény" nepoužíval, protože dnes je to spíš gigantická neschopnost učinit velké rozhodnutí.
.
) a i komunikace jsou průjezdnější, mimo jiné i díky většímu využití inteligentních semaforů a celkově chytřejšímu uspořádání křižovatek (tady v Bruselu se často ucpe ulice jen proto, že nějaká křižovatka nemá vyřešeno odbočování doleva a odbočující auto zablokuje průjezd). Navíc je zde vidět, že hodně staveb někdo odvážně začal, ale bohužel nedokončil, takže se následně město zaměřilo na drobná dílka vesměs pod hlavičkou zklidňování dopravy... Uplynulých osm let zabitého rozvoje v Praze nás tedy IMHO přiblížilo spíš Bruselu, než Bukurešti (i když v Bukurešti jsem nikdy nebyl a jen předpokládám, že horší než v Bruselu to nebude