České dálnice > Diskusní fórum

Nějak nemůžu na webu ŘSD k rozšíření najít žádné informace. Existuje nějaký odkaz na informace ohledně tohoto rozšíření? Děkuji.

Lenny píše:Přesně tak by to bylo.

Nakonec se rozhodlo o rozšíření na plnohodnotný šestipruh D 33,5/100.

A není škoda, že se ten třetí pruh na téhle polovině neprotáhne ještě 800 metrů na hranici 515 a 514, kde ve směru od tunelu končí stoupací pruh? Pod most MÚK s Barrandovskou by se to vešlo, byť v tom místě asi bez odstavného pruhu.

Stát chystá další šestipruh na Pražském okruhu. Na nejstarším úseku
http://zdopravy.cz/stat-chysta-dalsi-se ... seku-3989/

Když se stavěl jižní okruh, říkalo se, že zde se nebude dělat třetí pruh, protože část zátěže v budoucnu převezme radlická radiála. Nyní se realizace radlické radiály přibližuje a současně se přibližuje i třetí pruh na 515.

Taky proto, že se stále oddaluje severní část D0.

Tak to jsem hlavne zvedavy na muk Trebonice, jak ji projektanti "vyresi". Po jedne muk se silnici II. a III. tridy, mezi nimi s odstupem pocitanym spise v radech desitek metru muk s dalnici (kterou by na 3+3 uz taky bylo vhodno rozsirit), do toho sestipruh z obou stran a nedostatek mista uprostred... Ja to vidim na paskvil stoleti, nebo vyreseni kvadratury kruhu. Nic mezi

Tak ona MÚK se stejně jednou musí kompletně přestavět, protože nezvládá pobrat takovou zátěž. Její ramena jsou prudká a zbytečně brzdí provoz a navíc tolik různých větví A, B, C, kde řidiči zmatkují. Důležité je upřednostnit trasu E50. Prostor pro rozšíření křižovatky na severu i na západě tam je.

A to nemůžou křižovatku zrušit a naopak plně zprovoznit EXIT21? Nedokončené trasování Poncarové okolo Jinočan je do očí bijící. Spolupráce politického hnutí ANO v Prahy a SČK je neproduktivní.

MÚK Třebonice má samostatnou studii zkapacitnění, která není zahrnuta do zkapacitnění stavby 515 (byť se to může zdát nelogické).
Snahy o zrušení exitu 23A tu jsou, ale v moci ŘSD bohužel není zajištění propojky mezi exitem 21 a spojnicí Jinočany-Ořech, která by tomu pomohla nejvíce...

V tom případě pomůže bombardovat dotazy Prahu a Středočeský Kraj. Možná by pomohla přeložka ulice K Řeporyjím (obchvat Třebonice) aby byla snaha zrušit křižovatku.

Trochu se to začíná hýbat se šestipruhy. Oznamení EIA na zkapacitnění této stavby bylo dnes zveřejněno.
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_OV1219

Zkapacitnění začíná za MÚK Slivenec a končí před MÚK Třebonice, která je součástí zkapacitnění dálnice D5. D0 bude přestavěna na D 34/120 v délce 6,8 km.
Záměr je řešen variantně, a to zrušení MÚK Chrášťany anebo její ponechání.

Nevím, jestli to dobře chápu, ale přímé pokračování třípruhu z 514 tedy nebude?

Ne nebude, zkapacitnění 514 se zatím neřeší.

Takže ve směru D1-D5 bude končit stoupák, pár set metrů budou dva pruhy a pak zase 3? To snad ne.

Ne ten kousek je součástí, aby to bylo komplet.

V tom případě tomu neodpovídá text ani situace z EIA.

Nynější nadjezdy mají střední pole široké 33m, což znamená, že kdyby se SDP zúžil na minimum s betonovou zdí a krajní pilíře obetonovaly, tak se pod ně ta rozšířená dálnice vejde.

Nynější nadjezdy nepřežijí ani jeden, budou všechny nahrazeny novými.

Příliš úzký okruh. ŘSD připravuje rozšíření D0 u Barrandova na šest pruhů

https://zdopravy.cz/prilis-uzky-okruh-r ... uhu-18578/

Lenny píše:Nynější nadjezdy nepřežijí ani jeden, budou všechny nahrazeny novými.

Nosná konstrukce je ocelová, tam by neměla hrozit nějaká skrytá koroze. Ale asi je k tomu nějaký důvod.
Pak je mi také divné, proč mají mít nové nadjezdy šířku 48m. To vypadá, jako by chtěli ušetřit na stavbě nebo přestavbě podpěr a dát most mezi původní krajní podpěry. Ale je to hodně velké rozpětí, co se ušetří na podpěrách, půjde do mostu samotného... proč ne třeba s podpěrou uprostřed, jako u jediného z plánovaných nadjezdů ke Kopanině.

Rozdíl v termínu zprovoznění mezi stavbami 518, 519 a 520 oproti stavbě 511, která je nejdál, mě děsí...

Například na šestipruhu na D5 je chtějí některé repasovat, když se to finančně vyplatí a budou v dobrém stavu. Možná to tady udělají také.

alabastr píše:Příliš úzký okruh. ŘSD připravuje rozšíření D0 u Barrandova na šest pruhů

https://zdopravy.cz/prilis-uzky-okruh-r ... uhu-18578/

Nevzpomenou si pamětníci, když se před těmi osmi lety v tomto úseku okruh opravoval, proč se neudělal rovnou šestipruh? Byly to jen ty nevypořádané pozemky, jak se píše v článku? Pokud si matně vzpomínám, byly tam i argumentace, že to není potřeba apod. od nějakých okolních obcí?

Dopadlo by to totiž stejně jako u D1. I tam přece lidi brblají a vrtí hlavou, proč když se D1 tak draze rekonstruuje, proč se rovnou nerozšiřuje. Ano důvod je jasný. Když dokáže takový Patrik blokovat i normální rekonstrukci D1, jak dlouho by dokázal on a okolní obce a majitelé pozemků blokovat rozšíření ? Dlouho, nepostavilo by se vůbec nic. Takže raději zrekonstruovaný úsek D1 a D0 než se kodrcat po dezolátním povrchu, bát se padajících mostů a čekat bez valných výsledků na zahájení stavby.

huklos píše:
Nevzpomenou si pamětníci, když se před těmi osmi lety v tomto úseku okruh opravoval, proč se neudělal rovnou šestipruh? Byly to jen ty nevypořádané pozemky, jak se píše v článku? Pokud si matně vzpomínám, byly tam i argumentace, že to není potřeba apod. od nějakých okolních obcí?

Důvody byly dva - nevypořádané pozemky a s tím trochu související nedostatek času na přípravu širší dálnice, neboť kompetentní se k činu probrali pozdě. V každém případě by rozšíření bylo pouze po vzoru modernizace D1, tj. na vozovku šířky 11,5 m, o šestipruhu se tehdy neuvažovalo.