Ten Rath je ale v..!!

Kolem výkladu stavebního zákona se to aktuálně celé točí. Až bude nějaký posun budu informovat. Je to stejné i ve vztahu k 511.

Úředníci Středočeského kraje samozřejmě zachovali i SOKP v "J" variantě. Na nátlak Ratha je tam však i zvýrazněna funkce aglomeračního okruhu. On chtěl samozřejmě jeho financování hodit na stát, ale tomu se samozřejmě stát vehementně brání - zásadně se to odmítlo, čili MD nemá problém s tím, ať tam aglomeraační okruh v územní rezervě je, ale odmítá ho platit.

To se zase jednou něco povedlo. Zpochybňovat vliv emisí na zdraví obyvatel může dnes fakt jen blázen, to promiňte. Jo, lze poměrně přesně vyčíslit následky na zdraví obyvatel, třeba kolik procent dětí trpí v té dané lokalitě astmatem, starých lidí rakovinou atd. Každé snížení emisí je žádoucí a to nemusím vůbec podporovat teorii globálního oteplování. Stačí mi myslet na své vlastní zdraví. Sorry, musel jsem reagovat.

Pozor na pojmy. Dnes se běžně používá výraz emise pouze pro emise CO2, přestože jde obecně o vypouštěné škodliviny.
Pro odlišení se pro látky škodlivé člověku a živým organismům používá výraz imise (tedy emise ve styku s životním prostředím).
(což CO2 v koncentracích ve kterých se běžně u silnic vyskytuje není, jedině v tunelu je možnost zvýšení koncentrace na úroveň zdraví nebezpečnou)
Kubajsu měl na mysli asi emise CO2, kdežto Marooned17 hovořil asi o imisích a v tom by souhlasila většina z nás.

Ne, měl jsem na mysli emise veškeré. Nikde jsem nepopíral, že jsou emise (a dále imise) škodlivé, ale psal jsem, že nejde přesně vyčíslit jak moc (a čísly jsem se zabýval).

Jedna studie napíše vyšší nemocnost o 10%, jiná o 100%, další napíše neměřitelné ovlivnění (dopravou)... Tam se není čeho chytit. Co taky brát jako vstupní údaje, když i počet vozidel je jen velmi hrubý odhad? Starý autobus v pochybném technickém stavu může vypouštět o mnoho řádů víc mikročástic (které ale zase v poli vadí mnohem míň než v zástavbě), NOx a dalších než moderní kamion s EURO5... Prostě se není čeho chytit pro důvěryhodný výsledek

19. prosince 2011 Zastupitelstvo Sředočeského kraje vydalo Zásady územního rozvoje kraje, které obsahují jako plochu pro veřejně prospěšnou stavbu i kordor pro SOKP v těch částech, co vylejzaj z Prahy do kraje (týká se staveb 518, 519, 520, 511). Lidovou tvořivost teď nekomentuji. Konstatuji důležitou věc, kerá by mohla v mediálním šumění zapadnout. Na webu prý bude ZÚR po Silvestru.

CO2, ktery leze zrovna z vyfuku, je emise. CO2 obsazene v prostredi je imise.

Emise je de facto prirustek imise v danem casovem intervalu a miste,

Zde jsou k nahlédnutí ZÚR Středočeského Kraje:
http://www.wmap.cz/zurstck/htm/_mapy/mapall.htm?ans=v01

Mohu poprosit někoho zasvěceného (martini?) o informaci, jestli chystané upřesnění trasy SOKP 518 a 519 v nové změně územního plánu pomůže při územním řízení na tento úsek?

Předpokládám, že i nadále bude potřeba aktualizovat a napravit ZÚR HMP, což je samostatný proces? Je nějaký posun ohledně vypuštění ZÚR nebo jeho aktualizaci, jak se vyjadřoval radní Nosek?

http://stavba.tzb-info.cz/109900-praha-pripravi-dalsi-vyznamne-zmeny-uzemniho-planu

Na str. 9 Chaberského zpravodaje je postoj o.s. Nad Drahaňským údolím k aktualizaci ZÚR HMP.
Opět vyhrožují odvoláními a soudy, jak jinak...

http://spravce.dchabry.cz/download/zpravodaj/52.pdf

Zabít málo.....

PUDIS žádá o povolení ke vstupu na pozemky za účelem provedení podrobného geotechnického průzkumu v trase silničního okruhu kolem Prahy, stavba 519 Suchdol - Březiněves. Tyto přípravné práce jsou zahájeny s ohledem na skutečnost, že Odbor územního plánování MHMP vyvíjí aktivity, směřující k opravě nesrovnalostí v ÚPD tak, aby ÚP byl v souladu s technickým řešením stavby v takové podobě, v jaké bylo podáno v minulosti k ÚŘ.

Nechápu...

Chtěl jsem jen naznačit, že i druhá strana nespí a konečně dělá něco s tím, aby se chyby napravily a okruh Prahy se mohl dokončit. Jinak je jasné, že tato stavba bude mít vždy nějaké odpůrce (ať trasa povede kdekoli), ale vzhledem k důležitosti stavby je jen otázkou času, kdy k realizaci dojde. Je jen potřeba, aby stavba byla řádně připravená a projednaná. Jinak je to ztráta času a vyhazování finančních prostředků. Kdyby se vše dělalo tak jak má, tak už se po okruhu mohlo dávno jezdit a stát i řidiči ušetřily nemálo finančních prostředků i s tím spojených problémů.

Ahoj, tak jak jezdím okolo, tak sleduji postup geologického průzkumu. Provádí ho 3 "vyšperkované" soupravy V3S s vrtnou nástavbou. Zhruba před 3 týdny byly u napojení plánovaného okruhu na R8 (někoho D8) http://www.mapy.cz/#t=s&x=14.473829&y=5 ... to%20Praha
a před týdnem už byly u křížení s Pražskou u Zdib, http://www.mapy.cz/#t=s&x=14.473829&y=5 ... to%20Praha
Jak pokračuje dál papírová příprava?

Jestli se netěšíš příliš brzy.

Tohle je moc vtipná mapička

Optimistický scénář stavby SOKP 0511:

schválení ZÚR 2q 2013 (v rámci toho předpokládám, že už je EIA?)
územní řízení do konce 2013
vyřízení odvolání do ÚR 1q 2014 (následně paralelní jedno instanční kasační žaloba + NSS)
výkupy + stavební řízení do konce 2014
vyřízení odvolání do SP + výběr zhotovitele 1q 2015
2q 2015 zahájení stavby
dokončení stavby 2q 2017 (spíš bych to viděl na konec)

Pokud se cokoliv zasekne nebo nebudou peníze, tak se to prodlouží klidně o další 2 roky. Zejména je tam nepředvídatená role Nejvyššího správního soudu.

Taky by mě zajímalo, odkud to vyplavalo. Městská část Trojmezí je docela bomba !

Někdo byl hodně optimista.

Ironie není úplně na místě... De facto se jedná o nejpoužitelnější vrtačky, jaké jsou u nás (a asi i v okolí) k mání.
Důvod je jednoduchý - hmotnost. Podvozek V3S má úžasnou prostupnost terénem a je lehký - "pidiauto" na celkem 10 pneumatik. Ale zároveň, asi hlavně kvůli přinejmenším "dýchavičnému" motoru uveze jenom letitou vrtačku UGB (stáří 20 a více let i když mnohokrát repasovaná).

Novější vrtačky mají sice na pohled lepší "kulturu" obsluhy =většina věcí funguje bez domluvy kladivem, ale jsou těžké... Objevují se namontovány na novějších náklaďácích (MB-Atego, Tatra, Iveco a další), ale taková souprava se dokáže zahrabat i na rovném poli po kratičkém deštíku... Nebo v další variantě na pásových podvozcích - ty ale nejsou ani zdaleka tak operativní jako stařičké V3S...

PS: A souprav vrtalo na celém úseku 519 až 7, včetně ručních přenosných. Teď už jich je jenom 5 a koncem týdne nejspíš skončí další 3.

http://www.isvzus.cz/cs/Form/Display/374043
"Předmětem plnění této veřejné zakázky je: a) Technická studie zahrnující prověření a případnou aktualizaci návrhové kategorie komunikace dle ČSN 73 6101 s navržením optimalizačních opatření stavby, kategorizace silnic a dálnic ŘSD ČR celé stavby, propočet ekonomické efektivnosti investice a provedení aktualizace investičního záměru stavby, b) Vyhotovení projektové dokumentace ve stupni dokumentace pro územní rozhodnutí, c) Výkon inženýrské činnosti pro územní rozhodnutí.
To vše ve vztahu ke stavbě ,,R1 518 Ruzyně - Suchdol“."

Celá trasa 518, 519 SOKP je nově vyznačena na mapy.cz až do zoomu 16 včetně křižovatkových větví.

Ale ne úplně přesně.

"Lhůta k doplnění žádosti o územní rozhodnutí.... se prodlužuje do 31.12.2014."

http://e-deska.cz/lysolaje/big/66445.pdf