Existuje vůbec nejaka studie, která by odhadovala, jakou skladbu bude mit doprava na D0 v useku Ruzyne-Cerny most v puvodni variante a jakou v te stredoceske vyletni? Kolik procent bude mit doprava tranzitni (tj. mezinarodni tranzit typu z Bratislavy do Berlina i vnitrostatni typu z Brna do Usti n.L.), kolik doprava stredoceska (z Rican do Roztok) a kolik prazska/priprazska (z Uhrinevse do Cimic)?

Neexistuje a když si přečtete poslední rozsudek tak máte oficiáně potvzeno, že ani neexistuje zhodnocení z pohledu nákladní dopravy.
Navíc to posouzení pouze osobní dopravy z pohledu uvnitř prahy nezahrnuje již existující komunikace jako je vysočanská radiála.

O studii o původu dopravy na okruhu nevím, ale posouzení intenzit při jednotlivých variantách existuje: http://www.drahan.chabry.cz/data/dokume ... y_0712.pdf

AUTOsro: Koukám na tu spojku z Bohnic přes Suchdol k okruhu u V. Přílep. To by si Suchdol moc nepomohl.

Tato studie ovšem předpokládá lineární nárůst tranzitní dopravy, který považuji za zcela nereálný. Myslím. že by stálo za to, studii aktualizovat s přihlédnutím k vývoji dopravy za posledních 10 let.

Tak jsem se těma drahansko-chaberskejma varianta proklikal a když to prelozim do cestiny tak ve variante J vede okruh kolem Horomeric a Suchdola zatímco ve variante Ss to hodili za humna Prilepum a Klecanum. A jako bonus pridava varianta Ss ještě nutnost postavit další kvaziokruh přes Bohnice protože priprazske relace přes Sudety jezdit nebudou… bomba!

No to opravdu nebudou. Na odsunutem jihu to pekne dokazuje vecne zacpana Kunraticka spojka. Ony by su vubec ty priprazske diry, a to je vpodstate cokoliv za MO , mely prestat tak soustredit na to, kde povede PO. Spoustu "tranzitu" si tam generuji samy, nebo spis tak nejak navzajem, pri cestach za praci, zabavou, nebo nakupy (podle toho, kam se zrovna prestehoval jejich zamestnavatel). Zatim to lepi pricnymy prahy, minikruhaci a podobnejma zverstavama. (Dojet napr. od D10 do Cakovic je utrpeni.) Tudiz je ty kapacitni komunikace preci jen casem neminou. To kde pak povede D0 uz nebude tak podstatne. Ono se ale soucasne blbe zada o okruh diry a zaroven bojuje proti okruhu Prahy.

zrovna D10-Čako není až taková katastrofa
prostě VR, kousek R8 a kolona u Globusu

"Nyní se snažíme u ŘSD prosadit, aby se u Suchdola nebudoval žádný sjezd a celý úsek by byl zahloubený, čímž by se maximálně snížily negativní dopady. Plníme tím přání vedení městské části." - znáte někdo podrobnosti ? http://domaci.ihned.cz/c1-65379780-magi ... -se-neboji

Nic moc o tom nevím, snad jen to, že se celé 518 a 519 mají projektovat v profilu 2+2. Předpokládané zatížení 100 tisíc aut. Má smysl to vůbec komentovat?

Jestli nebude sjezd a tunel "Rybářka", tak ještě dejme tomu, ale když nebude ani sjezd "Výhledy" tak jsem fakt zvědavý co na to budou říkat Horoměřice .... a asi se ani nebude moc zkolaudovat Blanka ....

Není ten odhad budoucí intenzity 100 tis. aut denně silně nadnesený? Čekal bych, že na severu D0 budou intenzity dopravy zhruba stejné jako na jihu, možná i malinko nižší.

Na severu mají být vyšší předpokládané intenzity už jen z toho důvodů, že se připravuje v šestipruhu na rozdíl od jihu ve čtyřpruhu.

Výše m@rtin tvrdí, že se změnil plán a má být 2+2, což by dle mého stačit mohlo. (Zvlášť pokud Stč. kraj zrealizuje paralelní novou II/101, takže by D0 stahovala méně místní dopravy.)

Jestli to není myšleno čtyřpruh s rezervou uprostřed pro šestipruh, takto už byly v minulosti tyto stavby plánovány.

Jak se může měnit plán na 2+2? Vždyť by to znamenalo rozjet celé byrokratické kolečko znova.

Údajně se nevejde šestipruh do pražských ZUR

A to se zjistilo po kolika letech? 10, 15?

To je nesmysl, že se nevejde do ZÚR, když v minulosti byla zvažována varianta čtyřpruh s rezervou na šestipruh v kategorii R 34/100 s 11,0 m širokým SDP. Poté bylo rozhodnuto stavět přímo šestipruh kategorie R 34/100 na úkor rezervy v SDP.

Dobrý den. Trošku jde diskuze jiným směrem Nevíte někdo k o jakých změnách se tedy na 518-519 uvažuje? Viz. Prohlášení Dolínka že nebudou sjezdy u Suchdola? http://domaci.ihned.cz/c1-65379780-magi ... -se-neboji

Ja bych rekl, ze je to docela realne cislo, ktere se da odhadnout treba z Mnichova nebo Budapesti. M0, ktery je kolem Budapesti ma na nekterych usecich provoz az 75,000 aut za den. Byt je Budapest vetsi nez Praha, a cela jeho metropolitni oblast ma o milion vice obyvatel nez Praha a okoli, tak tech 100,000 aut za den za 25 let po otevreni je docela mozny i snad podhodnoceny. A99 kolem Mnichova ma provoz v nekterych usecich az 120,000 aut za den. V USA treba maji nektere okruky kolem mest az 250,000 aut za den, a to nemluvim o megacentrech jako treba New York.

Praha má jeden z nejvyšších podílů MHD na celkové přepravě, mnohem vyšší, než Budapešť, takže by těch intenzit neměla dosahovat. Důležité je, aby byl po dokončení D0 instalován inteligentní řídící systém, který by doporučoval tranzitu (cca 30 % provozu) trasu po momentálně volnější části okruhu, a rovnoměrné rozmístění parkovišť P+R, aby dojížděči nemuseli příliš manévrovat po D0 (trochu problém je, že tohle už musí řešit čím dál víc paralyzovaná Praha). Nejdůležitější ale zůstává ten okruh vůbec postavit bez dalších "boulí".

No a jak na tom teď je příprava? Na co se čeká? Pokud si pamatuji, tak žaloby obcí zamítli, tak by se mohlo něco pohnout?

U NSS leží kasační stížnost proti rozsudku. Od března bez pohybu.
http://nssoud.cz/main0col.aspx?cls=Judi ... gesource=0
http://nssoud.cz/mainc.aspx?cls=InfoSoud&kau_id=176163
Nemám informaci o tom, že by v tomto případě NSS udělal výjimku a přiznal odkladný účinek.

To je ale spor ohledně ZÚR Prahy.

Teď nemám sílu to ověřit, ale co se týče 518,519 a 520 taky ty chybí v ZÚR Stř. kraje (musí se projednat aktualizace) a u 518 jsou problémy v nesouladu s ÚP Prahy (něco kolem přivaděčům na Suchdole).