České dálnice > Diskusní fórum

Mroz píše:Me tato medialni vyjadreni popravde optimismem nabyjeji. Pred volbami a tesne po nich, jsem vedl nekolik diskuzi jak se zastupci Piratu a Praha sobe a vetsinou zaznivaly tvrzeni o zastaralosti planu, predrazenosti projektu, ochrane prirodnich pamatek, potrebe najit lepsi reseni nez predchudci, ... Kazdy znal nekoho, kdo zarucene vi, ze tak, jak to bylo naplanovano je to spatne (pac tam preci bydli).
Ze zmeni alespon medialni vyjadreni takto rychle jsem necekal. Nekdo jim vysvetlil co priprava stavby obnasi, jake jsou skutecne alternativy a hlavne ze vice jak 30% hlasu co obdrzeli ve volbach neni diky par kriklounum brojicim proti obchvatu.

No já bych řekl, že těch křiklounů nebude zase tak málo. Já si myslím, že jim hlavně někdo vysvětlil, že alternativní trasy jsou dnes prakticky nemožné, protože se Středočeský kraj zahustil a v zájmu dotčených obcí ten okruh prakticky není. Takže by kromě přípravy stavby trval dlouho i odpor místních.

Ona to taky spousta křiklounů ví. Volání po změně trasy jim slouží jen jako nástroj, jak stavbu zcela znemožnit, protože je v rozporu s jejich ideologií "zpátky na stromy".

Další protiakce:
http://www.drahan.chabry.cz/d-924-dopis ... qfgJfeaUDI
https://www.facebook.com/pg/naddrahanskumudolim/posts/

Na tom posledním odkazu na facebooku jsem objevil vizualizace, co dělal CityPlan. Nevím, jestli to už tady proběhlo, ale pro mě to byla novinka. Je tam i vizualizace nového přemostění Vltavy.
http://www.af-cityplan.cz/2018/12/15/d0 ... rezineves/

Tomáš Němec: pěkné, i když přiznám, že původní patrový most měl taky něco do sebe. Bude mít i tato varianta lávku pro pěší a cyklisty?

Pavel Q: Nic bližšího o tom nevím, tedy ani o lávce pro cyklisty. Mně osobně se tento návrh líbí daleko víc, než ten původní patrový most. Sice to zabere větší plochu území (pod mostem bude větší srážkový stín), ale subtilnější konstrukce podle mého daleko lépe zapadá do krajiny.

O cyklistickou stezku /lávku/ bych se nebál. Při dnešním obsazení magoše tipuji na každé straně mostu jednu...

kot píše:O cyklistickou stezku /lávku/ bych se nebál. Při dnešním obsazení magoše tipuji na každé straně mostu jednu...

Ale fuj, to jsou vtipy. Cyklostezka bude samozřejmě uprostřed a na každé straně bude 1 pruh pro auta.

kot píše:O cyklistickou stezku /lávku/ bych se nebál. Při dnešním obsazení magoše tipuji na každé straně mostu jednu...

Vzhledem k tomu, že to má v gesci ŘSD, bych se bál, že se na to "zapomene". Vzpomeňte, jak dlouho trvalo, než se dodělaly lávky na Radotínském mostě. Vím, že tam to dělalo město, ale stejně.
Přitom to je jedna z věcí, která může zmírnit odpor místních obyvatel ke stavbě.

vondr píše:Praha nebude řešit alternativní trasu okruhu
https://www.novinky.cz/domaci/498392-pr ... kruhu.html

Tady je k tomu ještě analýza od Petra Hlaváčka:
https://www.facebook.com/hlavacekpetr.p ... =3&theater

Mně se na tomto návrhu líbí především to, že bude stavěn jako dva mosty, což je jednodušší pro budoucí opravy, a že bude jednodušší řešení tunelu.

A co se týká lávky, tak tu podporuji, takhle se má podporovat cyklistika - zkvalitňováním infrastruktury pro cyklisty, ne zhoršováním infrastruktury pro auta.

Na zbývající úseky D0 byly dnes vydány letáky.

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/506 ... uchdol.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/504 ... ineves.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/503 ... talice.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/507 ... hovice.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/505 ... itneni.pdf

Jsi mě předběhl:o) Tak už je dálniční síť celá!!! Tedy zatím v letácích:o)

Něco mi říká, že těch letáků na dálnice bude v budoucnosti víc, třeba ještě jihozápadní tangenta v Brně, zkapacitnění zbytku D0, upgrade I/4 na D4 v úseku D0 - Jíloviště apod.

Stále mi to dnes udělalo radost a pozbytek dne jdu asi studovat letáky

Sauce píše:Něco mi říká, že těch letáků na dálnice bude v budoucnosti víc, třeba ještě jihozápadní tangenta v Brně, zkapacitnění zbytku D0, upgrade I/4 na D4 v úseku D0 - Jíloviště apod.

Stále mi to dnes udělalo radost a pozbytek dne jdu asi studovat letáky

Tak nějak, s letáky okolo Prahy se roztrhl pytel, aspoň mám večer co zkouknout místo televize
Jen první, sice možná předčasná, ale negativní poznámka ... nechce se mi věřit, že je pořád v plánu v MÚK D0xD10 vést směr D8>D10 vratnou rampou

Aram96 píše:nechce se mi věřit, že je pořád v plánu v MÚK D0xD10 vést směr D8>D10 vratnou rampou

A proč ne? Máš dojem, že tam bude nějaký velký provoz?

1975 píše:Jsi mě předběhl:o) Tak už je dálniční síť celá!!! Tedy zatím v letácích:o)

Ještě ne, ještě tam není leták na 520 - Satalice - Chlumecká. Ta křižovatka totiž vzdálenostně neodpovídá jakékoli normě, takže použijeme typické české řešení - necháme to "vyhnít".

MPMP píše:Ještě ne, ještě tam není leták na 520 - Satalice - Chlumecká. Ta křižovatka totiž vzdálenostně neodpovídá jakékoli normě, takže použijeme typické české řešení - necháme to "vyhnít".

Kolektor se bude určitě dělat až při třetí vlně zkapacitnění

MPMP píše:

Aram96 píše:nechce se mi věřit, že je pořád v plánu v MÚK D0xD10 vést směr D8>D10 vratnou rampou

A proč ne? Máš dojem, že tam bude nějaký velký provoz?

Tak vzhledem k tomu, jak vypadají ostatní dálniční křižovatky na D0 mi to opravdu přijde slabé pro směr D5<->Škodovka

MPMP píše:

1975 píše:Jsi mě předběhl:o) Tak už je dálniční síť celá!!! Tedy zatím v letácích:o)

Ještě ne, ještě tam není leták na 520 - Satalice - Chlumecká. Ta křižovatka totiž vzdálenostně neodpovídá jakékoli normě, takže použijeme typické české řešení - necháme to "vyhnít".

Síť už je komplet, to bys mohl navrhnout, že tam chybí další 6-pruhy, křižovatka D5xD0 apod.
Jinak v letáku k 520 na konci stojí:

Okruh je dále veden v zářezu s oboustrannými protihlukovými valy k MÚK Satalice v km 59,6. Tato křižovatka
bude dostavěna na trojlískovitou křižovatku s oboustrannými kolektory, které budou propojeny s MÚK
Chlumecká.

Akorát nevím, jak by se tam pak poskládaly všechny pruhy vedle sebe v prostoru za MÚK Chlumecká směrem k D11 (byly by totiž asi 3 z 520, min.1 ze současné křižovatky Chlumecká, ale v jiném vlákně byla řeč o 2 pruzích v budoucnu, a pak výjezd z kolektoru směrem k D11, který bude brát velkou část D10, takže 1 pruh nevím jestli bude stačit ) Jsem fakt zvědavý na to řešení té Chlumecké

No právě. Nikdo neví, jak to udělat, tak to ze stavby 520 "vyřízli" na samostatný úsek a na ten ještě leták není.

Sauce píše: zkapacitnění zbytku D0

Zkapacitnit jde jen 512 a to místy bez odstaveného. Jinak si nedovedu představit, že by se bouraly zánovní tunely a mosty

P_V píše:

Sauce píše: zkapacitnění zbytku D0

Zkapacitnit jde jen 512 a to místy bez odstaveného. Jinak si nedovedu představit, že by se bouraly zánovní tunely a mosty

Trochu OT, ale souhlas. Až na jeden kousek, a to mezi MÚK s D3 a MÚK Modletice. Obávám se, že po dostavbě D3 bude nezbytné tento úsek také zkapacitnit, navíc tam někde má vyrůst velká odpočívka Zbytek je ale nereálné zkapacitňovat. Zkapacitnění stávajícího okruhu je dostavba úseků severních

MPMP píše:No právě. Nikdo neví, jak to udělat, tak to ze stavby 520 "vyřízli" na samostatný úsek a na ten ještě leták není.

Dle mě by to šlo a to tak, že kolektory v MÚK Satalice by mostem překonaly hlavní rampy této křižovatky (tj.510>D10 a opačně). Čili tyto hlavní rampy by byly (pravděpodobně dvoupruhově) připojeny přímo na okruh, ale vratná rampy a MÚK Chlumecká by byly na okruh připojeny z jihu před MÚK Chlumecká a ze severu před MÚK Satalice. Dává to smysl ne ? Každopádně by ale musel vzniknout plnohodnotný nový kolektor vedle stávající dálnice. Výhoda by byla, že by se mezi křižovatkami Satalice a Chlumecká (kde by vedl kolektor) mohly velmi pohodlně připojovat/odpojovat rampy na D10
edit: akorát mi nedošlo, že by to pak vlastně znemožnilo připojení Chlumecké na D10 Ale to by nemusel být zas tak velký problém to propojit, v obou směrech docela jednoduše, především směr D10>Chlumecká by šel vpohodě.

V letáku je info, že se chce EIA k 2021 - měl jsem za to, že už to EIU dostalo? Ona propadla? Nebo?

No pozor! oznámení EIA na 518
https://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP486