[D0] 510 Běchovice - Satalice

[FlakY`]

Je to rok co tam nebydlím a začíná se to tam měnit... Provizorní světelná křižovatka se upravila (dnes dost lepší) a podjezd pod R1 se nejspíš rozšiřuje? snad upraví i tu navazující cestu do Horních Počernic směr Lidl. To nákupní centrum bude obrovská dominanta Černého Mostu. Nevím jestli je to správné... Chybí tam slušný park a u bytových domů parkovací místa

[jpx]

Pořád asi OT, ale včera jsem parkovací dům navštívil, a důrazně nedoporučuju. Není problém se do něj trefit, stojí tam pracovníci s ukazateli. Ale vlivem nedostatečné kapacity výjezdu (jeden pruh, dává se přednost na Bryksově, a pak semafor na křižovatce u podjezdu okruhu) se tam tvoří kolony, řekl bych tak stupeň 4-5. Výjezd mi trval minimálně 20 minut, a to jsem byl jenom o jedno patro nad jeho úrovní a poměrně blízko, z vyšších pater se táhla nekonečná kolona. A to celé v pracovní den okolo sedmé večer.
Zajímavé je na něm třeba to, že nad každou uličkou svítí počet volných míst v ní.

[dvs]

MÚK Satalice a 510 trochu podrobněji
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... r1/111001/

Co to tam montuje ten velký jeřák?

[kasme]

MÚK Satalice a 510 trochu podrobněji
http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... r1/111001/

Co to tam montuje ten velký jeřák?

portál dopravního značení MÚK Satalice

[kasme]

stavba (reko) mostu finišuje, na dopravniinfo.cz je uzavírka na R1 do 16.11.2011

výluka BUS 296
od 28.10.2011 (19:00 hod.) do 30.10.2011 a od 4.11.2011 (19:00) do 6.11.2011
...
Důvod: demontáž lešení na mostě na Pražském okruhu (Východní spojka)

[dvs]

V jakém stavu je EIA na 510, která byla před více než rokem vrácena?

Nešlo by aspoň protlačit mini zkapacitnění 510 spočívající v rozšíření připojení D11 k R1 ve směru na Štěrboholskou, aby bylo dvoupruhové. Uprostřed místo na třetí pruh je a o nějakých set metrů by se prodloužil připojovák. Trochu by to pomohlo a vyhozené peníze by to nebyly. Od R10 by byl průběžný pravý a z D11 levý. EIA na zkapacitění MUK Rybníčky také prošla a EIA na MO tehdy také nebyla. Pokud opadnou ty kolony na D11, tak přeci emise klesnou a to je přínos pro životní prostředí.

[MPMP]

V jakém stavu je EIA na 510, která byla před více než rokem vrácena?

Nešlo by aspoň protlačit mini zkapacitnění 510 spočívající v rozšíření připojení D11 k R1 ve směru na Štěrboholskou, aby bylo dvoupruhové. Uprostřed místo na třetí pruh je a o nějakých set metrů by se prodloužil připojovák. Trochu by to pomohlo a vyhozené peníze by to nebyly. Od R10 by byl průběžný pravý a z D11 levý. EIA na zkapacitění MUK Rybníčky také prošla a EIA na MO tehdy také nebyla. Pokud opadnou ty kolony na D11, tak přeci emise klesnou a to je přínos pro životní prostředí.

Nápad vypadá dobře, ale obávám se, že by to k ničemu nebylo - ty kolony na D11 nejsou primárně z důvodu připojení, ale proto, že dál není kam jet.

[dvs]

V jakém stavu je EIA na 510, která byla před více než rokem vrácena?

Nešlo by aspoň protlačit mini zkapacitnění 510 spočívající v rozšíření připojení D11 k R1 ve směru na Štěrboholskou...

Nápad vypadá dobře, ale obávám se, že by to k ničemu nebylo - ty kolony na D11 nejsou primárně z důvodu připojení, ale proto, že dál není kam jet.

Jasně, že by to chtělo ještě 3 pruhovou Štěrboholskou od Průmyslové, ale to jsme řešili v jiném vlákně. I kdyby, ale byla ta Štěrboholská 3 pruhová, tak jednopruhové napojení D11 prostě nestačí. Jednopruhový připojovák má kapacitu jenom 1500voz/hod a D11 dopoledne bude mít něco mezi 2000 až 3000voz/hod a to vytváří kolonu samo o sobě.

[pp21]

Jednopruhový připojovák má kapacitu jenom 1500voz/hod a D11 dopoledne bude mít něco mezi 2000 až 3000voz/hod a to vytváří kolonu samo o sobě.

Čísla ze sčítání dopravy 2010, ze kterých by se to snad dalo odhadnout. Jsou za celou D11 v obou směrech (sč.úsek: 1-8300) a vybral jsem jen to podstatné:

Kód: Vybrat vše

Hodinová intenzita dopravy		
+-- Padesátirázová intenzita dopravy     voz/h     4061
+-- Špičková hodinová intenzita dopravy  voz/h     4614

Roční špičková hodinová intenzita dopravy  voz/h   4919
Roční průměr intenzit, den (06-18)  voz/den       29649

Tak ... a jak to teď interpretovat Jedná se o celou D11 v obou směrech, takže to vydělíma dvěma a máme směr do Prahy a ten se se ještě dělí na další 3 směry - R1 sever, R1 jih a nákupní zóna. Řekněme že tak 50% (dle mě míň, ale budiž) aut jede na R1 jih (tj směr ŠR).
Když vezmu roční průměr za těch 12 hodin (6-18), tak mi vyjde, že by tam mohlo jet cca 618 vozidel/hod (29649 / 12 / 2 / 2 = 618).
No a když vezmu tu roční špičkovou hodinovou intenzitu, vejde mi v extrémním případě 1229 voz/hod.

No a pak je tam ještě jaksi jedna proměnná ... do té rampy se ještě připojuje doprava z obchodní zóny ... a ta v těch číslech není. Pro ty si musíme dojít na TSK Praha ... takže intenzita dopravy v roce 2010 mezi uzly 9089 a 9033 (tj OBCHODNÍ CČM - PRAŽ.OKRUH) dělá v jednom směru 12442 voz./24 hod (v prac. dny). Takže tento dopravní proud se opět dělí na další 3 směry, a řekněme že 50% z celku jede na R1 jih (tj směr ŠR). Vychází mi z toho průměrně za celý den 254 voz./hod. na této rampě (v nákupních špičkách bych to odhadoval i na 800, ale to fakt vařím z vody).

Shrnuto a podtrženo ... nevěřím tomu, že se na té rampě běžně dopoledne vyskytuje 2-3 tis. voz. / h. Věřil bych tak číslu 1 - 1,5 tis. voz. / h., spíš i míň.

PS: výpočet je samozřejmě jen orientační a silně amatérský

[MPMP]

Souhlasím - ještě jsem tam nezažil kolonu, pokud je dál po 510 směr ŠR volno.

[dvs]

Souhlasím - ještě jsem tam nezažil kolonu, pokud je dál po 510 směr ŠR volno.

No jasně když toho jede málo tady, tak dál toho už nepřibude tolik, aby se to nezvládlo i na připojení Průmyslové. Když se to zacpe tady, tak dál to drhne taky.

Tak ... a jak to teď interpretovat

No s tou interpretací trošku nesouhlasím. Špičku nemůžu rozdělit přeci půl na půl - spíš bych řekl, že to je 70% 30%. Doposud více aut zabočovalo na R1 - Štěrboholskou - Jižní spojku. Už jenom takovéto posuny v procentech trochu přidají a posunou to jinam. Naopak v dopolední špičce bych neřešil moc nájezd od nákupní zóny.
Kouknul jsem na maps.google.com s vrstvou doprava a tam je zajímavé, že hnědá čára není celá Štěrboholská, ale jsou tam vidět dvě úzká místa - napojení D11 a Průmyslová. A ještě je zajímavé, že se vyskytují kolem 8:00 v pondělí, úterý a ve středu (ve čtvrtek a v pátek se už hold do Prahy tak nejezdí).

[dvs]

Shrnuto a podtrženo ... Věřil bych tak číslu 1 - 1,5 tis. voz. / h., spíš i míň.

Tak jsem koukal do normy ČSN 736102 (obr. A12 v příloze) a pro připojovák s intenzitou nad 1200voz/hod by se mělo uvažovat o dvoupruhovém řešení.

[martini]

Shrnuto a podtrženo ... Věřil bych tak číslu 1 - 1,5 tis. voz. / h., spíš i míň.

Tak jsem koukal do normy ČSN 736102 (obr. A12 v příloze) a pro připojovák s intenzitou nad 1200voz/hod by se mělo uvažovat o dvoupruhovém řešení.

Taky se o něm uvažuje v souvislosti s rozšířením 510 na 3+3 Jak je to s EIA bohužel nevím, pokusím si vzpomenout a zjistit.

[kasme]

včera lajnovali levý pás (Bě => ČM)
pravý vypadal nalajnovaně

[Kuba]

Tak zde máme problém s dilatačními závěry (Běchovice + most přes údolí Rybného potoka D8).
O problému se podle mě ví min. rok a co se o tom psalo, tak např. v Rakousku se tyto dilatační závěry nesmí vůbec používat.

http://www.rozhlas.cz/zpravy/politika/_ ... l--1125323

[dvs]

Kromě této "zdramatizované" reportáže si stojí za to ještě poslechnout odpolední vyjádření mluvčí ŘSD http://prehravac.rozhlas.cz/audio/2747259 cca od 41 min

[Lenny]

Jsem se vůbec nedozvěděl, proč ten šroub praskne a v čem jsou tak špatné.

[P_V]

Jestli v těch Běchovicích vydržely desky 20 let bez maléru, tak jsou asi kvalitní.

[adamos]

Nene, desky v Běchovicích se dělaly cca. před 4 lety nové...

[kasme]

i levý most u CČM je po rekonstrukci v plném provozu

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnic ... r1/121201/

[balance]

Vypsána soutěž na opravu povrchu:

R1 510 Satalice - Běchovice, oprava: Stavba zahrnuje rekonstrukci (opravu) stávajících vozovek obou jízdních pásů hlavní trasy PO na úseku SOKP 510 v rozsahu od km 60,2 do 63,9.

http://www.isvzus.cz/cs/Form/Display/38 ... ght%3A60px
Odhad ceny: 200.000.000 CZK

[michal]

A to rozšíření na 3+3 a úprava múk s D11 se má dělat až spolu s 511? Nebo až s 520?

[MPMP]

A to rozšíření na 3+3 a úprava múk s D11 se má dělat až spolu s 511? Nebo až s 520?

Vzhledem k chystané rekonstrukci to odhaduji na příští dvacetiletku.

[michal]

No právě, neměl jsem pocit, že to potřebuje nějak zásadní opravu, tím spíš s výhledem, že se něco bude dít. Takže buď se dít nic nebude, nebo se jen plýtvá s prostředky těsně před tím, než se bude něco dít. Obojí je běžnou realitou této země.

[martini]

Proběhne oprava včetně rozšíření zpevnění tak, aby se mohl při uzavírkách vést provoz 2+2, prodlouží se připojovací pruh z D11 směr ŠR a jiné drobné úpravy. Také dojde k opravě mostů (separé zakázky). Je to všechno připraveno tak, aby na to mohla navázat akce zkapacitnění, která však bude vyžadovat dokončení EIA, ÚR atp. To je na delší dobu.