[D1] Kývalka – Holubice, rozšíření na šestipruh

[Veronss]

Dle meho nema cenu tady uz nic opravovat.. tady uz se musi konat, ZÚR JMK je jiz vydane, tak je potreba tlacit na dalsi postup..

vzdyt co MD a kompetentni osoby musi jeste prastit po hlave, aby se jiz zacal resit tento usek s druhou nejvetsi intezitou dopravy v cr s katastrofalnim povrchem..

[bumbik]

jen dotaz: ten katastrofální povrch je ještě horší než úsek Holubice Vyškov? protože to je opravdu katastrofa neskutečná ...

[Veronss]

to asi ne.. myslim, ze na usek Holubice - Vyskov neni pojmenovani..

btw. pokud se mi podari, tak vyfotim na nejakym cca 220 km smer Vyskov propadlou desku u krajnice. Vsadim botu, ze tu botu do toho propadu schovam az po kotnik..

[Lenny]

Dle meho nema cenu tady uz nic opravovat.. tady uz se musi konat, ZÚR JMK je jiz vydane, tak je potreba tlacit na dalsi postup..

Než nabyde právní moci stavební povolení na první rozšiřovaný úsek, bude pomalu D1 v úseku Mirošovice - Kývalka po modernizaci. Není důvod, tak dlouho čekat, až se to celé rozpadne. Získání ÚR a SP nebude nic jednoduchého, dá se očekávat tvrdý odpor některých občanských sdružení, zejména v úseku Kývalka - Brno-centrum.
Proti rekonstrukci nebude takový odpor jako proti šestipruhu a rovněž příprava je jednodušší, stačí prakticky jen SP a může se začít. Záležitost krátkodobého horizontu.

[Lenny]

Začínají se nám objevovat kilometrovníky u odstavného pruhu. V SDP jsou ještě stále zachovány, ale brzy přijdou sundat.

[martini]

To by se mělo také přetáhnout, stejně jako začátek D11. Samozřejmě betonový šestipruh by byl pěkný ale to do té doby nevydrží. Připravuje se to vůbec?? Ani o jednom není slyšet.

Jak psal Lenny, situace složitá, ZÚR zrušené, nesoulady s územními plány obcí brzdí další postup značně, peníze tady nejsou důvodem odsouvání přestavby.

[Lenny]

Kolem Brna má být při rozšíření zavedeno liniové řízení dopravy. Součástí toho bude i úsekové měření rychlosti vozidel včetně následného předávání hříšníků represivním složkám. A to kvůli jedinému, bez úsekového měření značně klesá účinnost liniového řízení dopravy.

[Dusanh]

Zrovna kolem Brna se často nedá jezdit ani 100km/h, takže to je v pohodě...

[Martin z Ostravy]

Když se podívám, jak (ne)funguje liniovka na R1 a D1 před Prahou, tak bych řekl, že jsou to vyhozené peníze. A ani úsekovka to nespraví, leda pomůže tomu, že se to dřív zaplatí.
Kolem Brna se dá jezdit více jak 100km/h a to od 22-5h, což je dost dlouhá doba a vsadím boty, že i v tento čas by tam svítilo nějaké to omezeníčko.

[hh]

Ok, kolem Brna už jezdit nebudu

[adi88]

Bože Bože, jakoby nestačily brněnské tunely (pisárecký a husovický), které 15 let fungovaly bez velkých problémů, ale pak někoho napadlo tam začít omezovat rychlosti co to jde. Už jsem alergický na odůvodnění typu je to pro větší bezpečnost, v zájmu lidu, v zájmu životního prostředí...

[Lenny]

Opravdu je v každé stavbě rozšíření od Kývalky až po Holubice je úsekové měření rychlosti vozidel. Napřed jsem si myslel, že je to jen jedna stavba, ale ono je to vážně ve všech. Jestli to nebude tím, že příslušnou část PD týkající se liniovky zpracoval jeden projektant.

Zrovna kolem Brna se často nedá jezdit ani 100km/h, takže to je v pohodě...

S tím bych nesouhlasil. Je třeba rozlišovat. Pokud pojedu od Vyškova, v MÚK Holubice začne klesat vlivem provozu rychlost, za MÚK Brno-východ zase vzroste, neboť část vozidel opustí D1 po východním přivaděči. Před MÚK Brno-jih opět klesá rychlost a její růst je zase až za MÚK Brno-centrum a od Brno-západ se už jede normálně. Jak podotkl Martin záleží také na hodině, kterou zde jedeme. Tak proč paušálně kategorizovat na 100 km/h.

Povrch vozovek je CB s výjimkou úseku Starý Lískovec - Brno-jih. Od Brna-jih po Holubice je alternativa asfalt.

[dvs]

Jaký sjezd je předmětem sporu o výstavbu haly Amazonu v zóně Černovické terasy?

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-ce ... -zari-2014

[mapman]

MÚK Černovická terasa, což je jedna ze staveb rozšíření obchvatu Brna na šestipruh. S její výstavbou se zároveň uvažuje o zrušení MÚK Slatina.

[Lenny]

Trochu bych to poopravil. Nově navrhovaná MÚK Černovická terasa se silnicí III/15283 Tuřany - Slatina bude propojena kolektory s dnešní MÚK Slatina se silnicí III/15289, která zústana zachována. A celé se to bude jmenovat MÚK Černovická terasa. Stavba je připravována samostatně, počítá s rozšířením D1 na šestipruh a rovněž může být realizována v před samotným rozšířením samostatně.

[bumbik]

múk slatina - je ten exit 201 na letiště tuřany? ať jsem v obraze ...

[dvs]

A kde tam jezdí bez toho sjezdu (jezdili by) kamióny přes Slatinu (myšleno obytnou zástavbu?

[Lenny]

múk slatina - je ten exit 201 na letiště tuřany? ať jsem v obraze ...

Přesně tak.

[geograf]

A výstavbě téhle MÚK pro Amazon nevadí chybějící ZÚR JMK?

[martini]

Stále "probíhá" územní řízení, je to založeno na platném ÚP Brna.

[tomm]

Dobrý den, nevíte někdo v jaké fázi je plánovaná výstavba této etapy dálnice Kývalka – Holubice?Děkuji.

[Lenny]

Ve fázi neschválených ZÚR Jihomoravského kraje, bez kterých nejde vydat ÚR, ikdyž je na celý úsek vypracována dokumentace pro územní rozhodnutí.

[tomm]

Děkuji za odpověd... tak že začátek je nejistý...

[tomm]

Lenny něco nového:-) ? a nebo vše stojí skrz změnu Ředitele ŘSD?:-)))))))

[dvs]

Na ŘSD to nestojí.
Jak píše Lenny je sice vypracována dokumentace pro územní rozhodnutí, ale vzhledem k tomu, že jihomoravský kraj nemá ZÚR ("krajský územní plán"), ÚP obcí asi také nejsou moc v souladu s rozšířením a k tomu ještě odpor obcí, tak je to v podstatě "patová situace" a vydat ÚR nejde.

Nejdřív musí zapracovat jihomoravský kraj a vypracovat a schválit zásady územního rozvoje, což je nejdříve za 2 leta. Pak se může hnout příprava dále.

Takže nového tu hned tak něco v tomto vláknu nebude