mbat - u Průhonic, není úplně originál, má vložené jedno pole (most je prodloužen)
Most se nachází poblíž místa zahájení stavby dálnice (2.5.1939). Silnice - Újezd - Průhonice.
A nějaké další postřehy.
Nevím kdo si myslel, že to zvládnou zbořit za šest hodin
Jedná se o stejnou konstrukci mostu jako v modernizovaném úseku Loket - Hořice. Tam jim most také nešel zbourat a uzavírka se prodloužila o mnoho hodin. Opět se nikdo nepoučil....
Bohužel na ŘSD standartní věc. Na povrchu beton možná opadával, ale uprostřed konstrukce byl velmi pevný. Plus armatura z kladenské oceli....
Stavební deník si nikdo nepročetl, plány armatury nikdo neviděl a kdyby někdo moc hodně poprosil tak bych třeba našel i fotky z betonáže. Hustota armatury je značná...
Na stavbě mostu nebyl použit cement ,, Standard", ale cement vyšší kvality používaný na Podolsku.
Šmejkalka už má zase ,,Standard".
Takže opět amatérský přístup....
A dalo by se pokračovat....
Už se děsím jak zmatlaj Šmejkalku a spodní most dvojmostu u Píště.

armatura mostovky před betonáží...
Pevnost kostek betonu dle stavebního deníku až 420 kg/cm2

Přijde mi zvláštní, že ta ocel není viditelně vroubkovaná. Alespoň to tedy nevidím. Hustota opravdu značná.

Děkuji Vám za zajímavá historická data. Je opravdu škoda, že se tohle nesnaží zjišťovat dnešní zodpovědné osoby.

Do malých mostů vroubkovanou ocel moc nedávali. Občas je vidět na fotografiích před betonáží stojek, pilířů atd...
To, že se staré věci neřeší to je obehraná písnička. Jednoduší je platit JŘBU a další vícepráce než se hrabat v archivech atd..
Za pár tisíc vydaných za informace co kde v archivech je a pod. radši platíme milióny....
Aktuálně vícepráce na´Žďákově, D 8.... Stačí číst mé příspěvky...
Je to na

Pilíř číslo 9. mostu Podolsko.
Také hladká ocel a to jak vlastní pilíř tak Mesengerovi spojky.
Berte to pouze jako ukázku. Různé části mostu mají různou ocel...
ŘSD plánuje modernizaci. Nemá plány mostu, stavební deníky, změny konstrukce, prostě nic....
To zas bude peněz vydanejch zbytečně navíc....

trošku s podivem je, že MD považuje za havarijní stav vozovky úsek D1 210 - 207 L (Slavkov - Rohlenka) který byl v době minulé mírně přebroušen a desky zvedány a kotveny přitom úsek 207 - 204.6 L je podle mě mnohem horší a to je netrápí viz.
http://www.mdcr.cz/getattachment/Minist ... alnici-(15)/Stanoveni-prechodne-upravy-provozu-na-dalnici-D1-c-j-344_2016-120-RD_2.pdf.aspx

aspoň, že havarijní úsek má být opraven nejpozději do 30. srpna 2017 aspoň tak

Broušení a kotvení snad ano, ale desky nejsou zvedány! Odborníci ať mě případně opraví.

adamos: ikdyby ne, zkrátka 207 - 210 L je mnohem lepší než 207 - 204.6 L o tom žádná, akorát MD to má trošku pomícháno ...

zvedání desek se skutečně provádí. poměrně běžné to je například v německu.

tak včera mělo skončit omezení na km 199.3 - 204.6 P, tato oprava měla včera skončit, může někdo potvrdit ? a zároveň mezi 205 - 210 probíhají reklamační opravy na nezpevněné krajnici ...

jsem zvědav na opravu na D1 v příštím roce
zatím potvrzená je oprava D1 rekonstrukce CB vozovky km 210 - 204.6 L, která se právě soutěží a 2. prosince se otevřou obálky ...

Mohu potvrdit, dnes již bez omezení ....

D1 rekonstrukce AB a CB vozovky km 199.3 - 204.6 vpravo

Na závěr rekonstrukce průjezd po kompletním zprovoznění.

D1 rekonstrukce CB vozovky km 220,2,0 – 229,5 vpravo

Z BM až do Vyškova kompletně po novém ...
Průjez po zrušeném omezení kvůli pracem v SDP.

tak a příští rok to bude s opravami na Jižní Moravě opět fantastické viz.
http://brnensky.denik.cz/z-regionu/pris ... 61212.html
záhada rozluštěna: D1 182 - 190 L se bude opravovat kromě úseku 210 - 204.6 L což velmi kvituji (mimo modernizaci D1) takže, pokud beru úsek 194 - 190 L za vcelku bez potíží, pak příští rok na podzim bude kompletně bez potíží souvislý úsek Vyškov - Ostrovačice tedy km 230 - 178 L dohromady 52 km bezvadné

zatím není jasné, kdy přesně začnou opravy D1 na Jižní Moravě, jelikož nejsou dokončena výběrová řízení, chápu to tak, že zatím ještě není kompletně dokončen tendr na opravu 182 - 190 L ani na úsek 210 - 204.6 L, ale tam už to snad dlouho trvat nebude, ideální by bylo začít hned na jaře

http://brnensky.denik.cz/z-regionu/leto ... 70103.html

Tak už je jasněji ohledně oprav D1 u Brna

totiž ŘSD na svém FB uvádí, že poslední oprava Brno - Vyškov (210 - 204.6 L) začne v březnu, až to dovolí klimatické podmínky

Jen mě mrzí, že se dálnice nerozšířila o 0,75 m, mohly by být opravy u Brna časově kratší, než při uspořádání 2+1+1 pruhy. Takhle se oprava potáhne až do léta.

Mrzí to teď o to víc, protože se při realizaci šestipruhu stejně bude na těch 11,5 muset jeden pás rozšiřovat. Sice až kdoví kdy ale i přes můj pesimismus to bude ještě před koncem životnosti nového AB...

Tak už je to oficiální - Oprava D1 210 - 204.6 L se začne opravovat hned po zimě, soutěž vyhrála Eurovia + M-Silnice viz.
https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/ ... play/11082

Mam dotaz a předem se omlouvám pokud se to řešilo.

Co je toto: https://www.screencast.com/t/RlLEAKgSyU ? 002 - To je snad nový úsek dálnice ne ?

Dokument: https://www.mdcr.cz/getattachment/Media ... 7.pdf.aspx

Ještě fotka

V popise je, že se jedná o opravu AB povrchu na mostech. Navíc ten úsek už zase tak nový není, když byl zprovozňován v letech 2005 až 2008. Po skoro 10 letech na asfalt tak akorát.

Mě to přijde právě že dost slabý... Předpokládal bych na dálničním mostě nějakou modifikovanou SMA směs, a že to při těch intenzitách vydrželo max 12 let??? Loni se tam dávaly nějaké mikrokoberce, tak ty by to měly ještě nějaký ten rok podržet...
(To samé k plánovaným opravám na D5 Plzeň - Rozvadov, ale tam už je to dejme tomu 20 let...)
Každopádně je chvályhodné, že to opravují zavčas a ne až se to začne úplně sypat.

Nevíte někdo, jestli se bude most D1-248 opravovat při 2+2?

A most D1-212 (na EXITu 178) je předpokládám vyjmut z modernizace a opravován přednostně podobně jako most na EXITu 29?

Přesně tak, je v havarijním stavu.