České dálnice > Diskusní fórum

A tady je ještě návrh prstencovité, ten se mi líbí nejvíc.

Paráda, co je to vlastně za materiály, něčí archiv?
Ale jak už jsem psal, všecko to má trochu moc mostů na to, aby to socialistický stavebnictví s vybílenou kasou zvládlo .. čtyřlístek má jen jeden. Dokáže někdo aspoň zhruba kvantifikovat velikost záboru území a přibližnou cenu pro tyhle čtyři varianty?

Lenny píše:A tady je ještě návrh prstencovité, ten se mi líbí nejvíc.

Trochu mi to připomíná křížení D1xR55XR49.
Jinak škoda, že se spoustu dobrých plánu v té době nezrealizovalo.

jonáš píše:Paráda, co je to vlastně za materiály, něčí archiv?

Tutove archiv RSD.

jonáš píše:Ale jak už jsem psal, všecko to má trochu moc mostů na to, aby to socialistický stavebnictví s vybílenou kasou zvládlo .. čtyřlístek má jen jeden. Dokáže někdo aspoň zhruba kvantifikovat velikost záboru území a přibližnou cenu pro tyhle čtyři varianty?

Na zabor uzemi mi to vsechno co jsme videli pripada hodne podobny. Co se nakladu tyce, tak tam uz si netroufam hodnotit, ale je jasny, ze jeden most na ctyrlistku (resp. 2 - pro kazdy smer jeden - a navic siroke tak aby se na ne vlezly i kolektory, cilze kazdy cca 23 metru) je jasnej cenovej vitez.

Martin z Ostravy píše:Trochu mi to připomíná křížení D1xR55XR49.

Tak ten paskvil mi tato prudce elegantni krizovatka nepripomina ani velice vzdalene!

Martin z Ostravy píše:Jinak škoda, že se spoustu dobrých plánu v té době nezrealizovalo.

Svata pravda.

Náklady:
čtyřlístek 176 mil. Kčs
prstencovitá 211 mil. Kčs
turbinovitá 189 mil. Kčs

Edit: přejmenoval jsem téma na MÚK Brno-jih a přesunul do D2. Možná časem připravím další hádánku.

Lenny píše:Náklady:
čtyřlístek 176 mil. Kčs
prstencovitá 211 mil. Kčs
turbinovitá 189 mil. Kčs

Edit: přejmenoval jsem téma na MÚK Brno-jih a přesunul do D2. Možná časem připravím další hádánku.

Rozdíl nákladů mi nepřijde u takto významné křižovatky zas tak velký, jde o max 20%. Škoda, že se už tehdy nepostavila. Prstenec vypadá elegantněji než turbína, poloměry oblouků vyjdou ještě větší, takže průjezd bude plynulý. Ještě by mě zajímaly výškové poměry v porovnání všech 3 typů.
Je zajímavé, že vícepatrové řešení tehdy neprošlo i kvůli vzhledu, ale současný návrh rekonstrukce MUK také na 2 větvích vytváří třetí patro. Možná by se měl tím prstencem inspirovat.

Všechny 3 typy měly stejnou výšku, a to cca 9 m. Zábor pozemků byl rovněž stejný nebo jen s minimálním rozdílem, to plynulo z požadavků zadání.

Hvězdicovitá měla výšku 21 m.

Ty rozdíly v ceně mi přijdou podezřele nízké .. přecejen proti čtyřlístku (jeden most na hlavnim směru, byť s kolektorama) má turbina 3 na hlavnim dálničnim profilu a 4 na rampách, a okruhovka dokonce kromě 3 na hlavnim ještě nejmíň 6 na rampách a delších .. ale bůhví jak se to tenkrát kalkulovalo. Protože v objemu zemních prací ani celkový ploše vozovky se to asi moc lišit nebude. Dneska by to přišlo tak na miliardu?

Propočet nákladů
Alt. 0 je čtyřlístek
Alt. 1 je prstencovitá
Alt. 4 je turbinovitá