mě by prozměnu zajímalo, jak daleko jsou tendry na Veselí - Bošilec a Borek - Úsilné? opětovné vyhodnocení nabídek dle mého laického názoru už trvá poněkud déle ... bylo by fajn rozjet na D3 letos aspoň něco málo ...

2) radialu nema ani R7 a D11, pro D3 mozna nekdy za 50let nejak napojit na novodvorskou nebo castecne tunelem az k jizni spojce a dal ulici na strzi?

Pro D3 připadá ve vztahu k centru jediná možnost, a to Vestecká spojka. Že je zablokovaná? A která liniová stavba v zemi není zablokovaná?

Připravuje se aktualizace Zásad územního rozvoje Středočeského kraje tak, aby tam koridor D3 znovu byl a ty pos.aný kumulativní a synergický jevy byly taky nějak vyhodnocený. Ale von si zelenej hamás zase něco pro soud přichystá.

Ad Ptákjarabák: "Synergie" ale snad nebyly hlavní důvod pro zrušení ÚR na D3, to se snad týkalo dalších pražských úseků (Suchdol apod.).
EIA na D3 (středočeskou) jsem procházel a přišla mi zpracovaná celkem obstojně, jen je v ní hafo (asi 200) podmínek, které se měly zapracovat do projektu (bylo to provedeno?). V případě Suchdola je to horší, tady jsou ty synergie dost podstatné (letištní provoz + SOKP = vyšší rámu i smrad, letadla jsou v Suchdole slyšet dost už teď a výhledová paralelní dráha bude k Suchdolu dokonce blíže). EIA toto bohužel neřeší s tím, že nejsou k dispozici potřebná data (hlavně emise z letištního provozu). Pokud tedy nebudou tyto skutečné synergie dobře zpracované (nejen "nějak" nebo "na oko" jak bylo v minulosti zvykem), tak to NSS shodí oprávněně znovu. Ale to už do jiného tématu.

Na R7 je ta radiála "za rohem" (Dejvická). A na R7 není (a asi nebude) taková intenzita jako na D3.
Absence radiály D11 se mi jeví jako podstatný problém, stávající úsek R1 (510?) už je teď dost vytížený (přetížený) a podostavbě 511 do bude ještě horší...

nemyslím
naopak zmizí kolony které generuje ŠR, resp. napojení Průmyslové a lanový most

Absence radiál je samozřejmě problém všude, důkazem nechť jsou obvyklé zácpy na Čerňáku. Samozřejmě k tomu přispívá i mizerný napojení na Chlumeckou a chaos v okolí obchodních center. Pro R7 je "přirozenou" radiálou Evropská, momentálně paralyzovaná metrem, pro D5 taky zatim taky schází ale naštěstí je dovedená aspoň do těch Butovic a neni vyškrtnutá z plánů. Myslim že ty radiály pro trojku a jedenáctku zas přijdou na přetřes, boihužel to bude čim dál komplikovanější někudy protahnout a projednat. A samozřejmě ve formě městskýho čtyřpruhu s chodníkama a padesátkou, jak jinak, prioritou bude kapacita a ne rychlost.

Ad HK44: Nebylo zrušeno ÚR na D3, ale koridor pro D3 v Zásadách územního rozvoje Stč. kraje. Osvědčený model zeleného Hamásu - synergie + kumulativní jevy - byl použit na hodnocení Zásad. Není to s EIA vůbec spojené. Na DÚR už byl dávno vybrán zhotovitel, ale smlouva nebyla uzavřena, když ÚR nelze vydat. Na Aktualizaci ZÚR Stč. kraje se bude finančně podílet MD, jak to umožňuje stavební zákon.

Ještě to rozhodnutí k zásadám není definitivní, protože odvolání u Nejvyššího správního soudu v Brně ještě neproběhlo.

Nejsem právník, ale jak může otázka kumulativních jevů a synergie znečištění a hluku NESOUVISET s hodnocením EIA? Všechny tyto otázky by právě EIA měla řešit...

EIA tyto věci řeší, konkrétně na úrovni dané stavby. Kdežto v zásadách územního rozvoje se vše řeší na vyšší obecné rovině. Tam se tomu hodnocení říká SEA. D3 má EIA, ale "nemá čáru v krajském územním plánu".

Včera viděno na mostě v km. 76 (ten, který je non-stop uzavřený) nějaká delegace. Stálo tam pět aut (myslím se znakem Subtery???) a pobíhalo po mostě několik důležitě vyhlížejících lidí v košiliích s vestama. Copak se to tam dělo?? Že by se konečně blížilo očekávané překvapivé otevření???

tak konečně novinky ohledně přípravy - akorát tunel Pohůrka je oříšek - ale v září se snad dočkáme zhotovitele D3 Veselí - Bošilec a Borek Úsilné - dle reportáže je zřejmé, že to bude 2x Skanska viz.
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/region ... to-nelibi/

Koridor pro D3 je zrušen v ZÚR, na podnět ŘSD (což nově umožňuje stavební zákon) se připravuje mimořádná aktualizace ZÚR.

Se zhotoviteli DÚR (0301-0303 = 1 VZ, 0304+0305 = 2 VZ) byly uzavřeny smlouvy, jen zahájení prací je tam na výzvu. Výzva bude podána až tehdy, bude-li D3 v ZÚR, jinak pro to není zákonná opora.

Co se týče Vestecké spojky, ona není úplně ideálně trasována (vhodnější by se jevilo zkapacitnění Kunratické spojky a přestavba Exitu 2, který již dnes je kapacitně na hraně, jiná raidála ve stopě Vídeňské ale nepřipadá moc v úvahu... Uvidíme, jak se s tím popasuje kraj při regulérní aktualizaci ZÚR nebo jestli si to na sebe nechá hodit Praha (na mnou popsaná varianta).

Tak nám opět český ministr dopravy vypliv nějaké datum "spojení česka a rakouska", kdy již nebude u koryta, aby se Rakušáci nažrali a on to nemusel řešit..

http://www.financninoviny.cz/zpravy/dal ... 21/1115937

Zde jsou další články.

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/284238-dalnice-z-budejovic-do-lince-povede-za-7-let-slibili-si-ministr-a-hejtman/

http://regiony.impuls.cz/jihocesky-kraj/ceska-dalnice-d3-dorazi-k-rakouskym-hranicim-az-v-roce-2021-20140826.html

http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/po-dalnici-do-lince-by-cesi-mohli-jezdit-za-sedm-let--1389127

http://budejovice.idnes.cz/do-roku-2021-po-rychlostni-silnici-do-lince-ffv-/budejovice-zpravy.aspx?c=A140827_2094125_budejovice-zpravy_mbe

a samozřejmě články na rakouské straně:
http://www.regionews.at/newsdetail/LH_Puehringer_LH_Stv_Hiesl_Neuer_tschechischer_Verkehrsminister_will_schnelle_Fertigstellung_der_Verkehrsanbindungen_an_OOe-77465

Pan ministr nám slibuje, že na konci 2017 bude D3 do Úsilného a za 4 další stavební sezóny bude postaveno dalších 45 km až na hranice vč. obchvatu ČB s tunelem. To je hodně ambiciózní, bylo by to pěkné, ale já tomu moc nevěřím.
Nebo jestli nemá na mysli, že v roce 2021 se postaví úsek 0312/II (km 171.5-175) a napojí se na hotovou S10?
Podpis dohody o napojovacím bodu je ale určitě přínosný, protože umožňuje Rakušanům dokončit S10 celou až na hranice.

No a Sobotka slibuje Faymannovi, že dálniční spojení CZ - A je naše priorita
http://derstandard.at/2000003836161/Wien-und-Prag-gegen-deutsche-Mautplaene

Tak vzhledem k tomu, že se v článku ČT tvrdí, že IV. koridor bude do konce roku 2018 hotový z Prahy do ČB a pod Hosínem se zatím ani nekoplo do těch dvou tunelů, tak bych ho moc jako bernou minci nebral.
Do r. 21 to bude těžko, ale začíná to vypadat tak, že dřív bude ČB-Linec než ČB-Praha, což je vlastně dobře.

"Skončíme s výstavbou dálnice D3 před Českými Budějovicemi v roce 2018 a máme ambice dokončit napojení do roku 2021," dodal ministr dopravy. Český ministr a hornorakouský hejtman se na schůzce rovněž dohodli na konkrétním místě napojení. Celé je to jen další výplod dalšího ministra.... Ale četl bych to tak, že v r. 2018 skončíme v Hůrách a v r. 2021 napojíme S10 na obchvat Dvořiště. Tomu lze uvěřit. Nic víc. Myslel jsem že konkrétní bod propojení je z devadesátých let dohodnut! Ale asi se na to zapomnělo pro dlouhé roky, které od té doby uplynuly...

Vzhledem k tomu, jak blízko u hranic je postavený ten kousek polovičního profilu R3, musí být ten bod daný už dávno. Posun je teoreticky možný jen v rozmezí max poloměru zatáčky na rychlostní silnici. Ale u nás je možný i to, že se ten bod stanoví jinde a celý se to nakonec jednou někdy bude muset překopat...

Nejsem si jisty zda budu hovorit uplne presne, ale doplnil bych MickeyMouse.

On ten posun neni teoreticky ale velmi realny. On ten polovicni profil totiz jiz neodpovida normam prave na polomer zatacky a v projetku je jiz zminena zatacka na moste komplet predelana. tj. most bude jiny. ;o) Polomer zatacky smerem k hranicim se zmensuje a rekl bych, ze cely most lehce posunuje blize ke Dvoristi.

Trasování R3 u hranic nepočítá s využitím obchvatu Dolního Dvořiště.

A kudy tedy povede D3 u hranic, když nevyužije současný obchvat Dolňáku?

Takto:
http://www.rsd.cz/catalog/Stavime-pro-v ... oriste.pdf