Ale to JE ten obchvat Dolního Dvořiště.

Dobře, ale ne u předmětné ostré zatáčky u hranic...

Čili jedná se o obchvat části obchvatu. Opět důkaz proč nestavět "alespoň" 1/2 budoucí trasy R či D. Stačí pár let a vše je jinak /normy určitě/.

Ta ostrá zatáčka k pol. profilu u nepatří, je to "provizorní" napojení.

Řekl bych, ze se mění "jen" ten most. Celý nový s jiným poloměrem zatáčky.

Toto je využitá část pro čtyřpruh R3. http://mapy.cz/s/cz6z

A k čemu se tam dělal ten velkorysý oblouk, který končí pravoúhlou zatáčku?

Stavělo se to už dávno, v dobách, kdy ještě na hranicích stály fronty. Takže se udělal obchvat Dvořiště, aby v něm celý den nesmrděly kamiony a napojil se na původní hraniční přechod. Pravoúhlá zatáčka ničemu nevadila, stejně se tam popojíždělo krokem.

Tak ono když se člověk podívá, kudy se ještě v roce 1990/92 jezdilo, kdy, kdo to tam pořádně neznal, tak si musel myslet, že zabloudil a brzo skončí někde na dvoře státního statku mezi traktory a kdy ten provoz, tam byl v té době obrovský, jednak hlavně davy nákupu chtivých Rakušáku a do toho stovky italských autobusů denně a to v každém směru, prodírajících se do Prahy, nebo opačně z Prahy a kdy kolony u hranic měly většinou i hodně přes jeden km, končily většinou až daleko na kopci nad Wullowitz, nebo se táhly daleko za Dolňák, tak pak není divu, že ten obchvat byl velmi brzo po revoluci vybudován. Ale nebyla by to česká klasika - směr na Prahu byl vyznačen tak blbě, že většina aut stejně první roky jezdila pořád po staru, rovně přes Dolňák.
https://www.google.cz/maps/@48.670938,1 ... EZouiA!2e0 - to byla první a poslední odpočívka v cz (tedy vlastně v ČSSR a v ČSFR).

No já bych tipoval, že ten oblouk jde ve stopě nájezdu MÚK s II/163. Proti dnešku asi byly nájezdy zrcadlově otočeny.

To mě taky napadlo, že by to mohl být "přivaděč", no to je fuk. Už aby tento úsek a aspoň úsek k nádraží v Kaplici stál, protože tak jak to je teď je to ostuda.

Neni to uplne k tematu, ale kdyz Martin z Ostravy napsal ostuda, tak se mi vybavila hlaska znameho co jezdil x desitek let jako ridic autobusu. Ono kdyz cizinci prejedou hranice, tak jsou jak v Jirikove videni. Zeleznicni prejezd na hlavnim tahu? A hele dalsi. To mame hned dva zeleznicni prejezdy na hlavnim tahu. Udajne jsou to jedine dva zeleznicni prejezdy na cele trase ze severskych zemi az po recko. Osobne jsem nekontroloval, ale moc bych se nedivil, kdyby to byla pravda. ;o) Myslim tim celou E55

OT ad železniční přejezdy
No na E59 (Znojmo - Hatě - Hollabrunn) mají sousedé na novém obchvatu Jetzelsdorfu také železniční přejezd...
K E55: Vede do Itálie. Úsek od Benátek po Ravennu jsem měl možnost vyzkoušet a není nic moc. Taková přetížená Benešovská.

Ale pořád to má hodně daleko, do tohoto extrému..
https://www.google.cz/maps/@48.79946,14 ... 3JUayA!2e0

a dodal bych: " s krásnými PHS, takže na tu trať vidíš a v okamžiku, kdy na ní vjedeš. Nikdy jsem tam nic nepotkal a ani si to nepřeju.

dvs: chápu to dobře, že když mají tedy naši jižní sousedé na novém obchvatu Jetzelsdorfu, také železniční přejezd, tak pak my, tu musíme také jezdit skoro přesně jako v dobách, kdy se v okolí Dolního Dvořiště ještě střílelo do lidí, kteří se chtěli dostat ilegálně skrz hranici?
A co se týče Itálie - z Mestre lze jet pohodlně "alespoň" (zdůrazňuji ty uvozovky) i po dálnici přes Bolognu, a pak dal na San Marino. Což je samozřejmě malá zajížďka, včetně pagare, ale je to celé po komfortní dálnici, a ne jak píšeš, po té lepší benešovské, podél pobřeží. A jinak jsem marně, nyní rychle hledal nějakou podobnou alternativu, té italské, která by se dala využít v našem úseku mezi Dvořištěm a Borkem. A nic podobného jsem nenašel. Ale večer se na to ještě zkusím pořádně podívat, třeba něco ještě objevím. Zkusím i dvě hruškovice, ty mi k tomu možná napomohou, že tu variantu najdu..

Tu hrušku si dej i dřív než při hledání kýžené varianty. To je lék, to můžeš pořád

Monin: Posuzuješ-li to z pohledu celé E-55, pak je to s tou objížďkou poměrně snadné: kousek před Lincem rakouská A8 a dále německé A3, A93, A72, A4 a u Drážďan jsi zpátky na staré dobré E-55 . Ale je to trochu zajížďka, škoda že ti neschopní Rakušani neumí udělat nábližku Solnohrad - Pasov .

Chápete to špatně. Současný stav D3 se mi nelíbí. Jenom jsem dal repliku, že sem tam se nějaký ten přejezd na mezinárodní silnici najde a to dokonce nový... A jak poznamenal MPMP: S těmi PHS je to fakt ukázový přejezd, jaký jsem ještě neviděl.

K těm Italům: Mne překvapilo, že tu E55 nepřeložili na dálnici. Když jsem se koukal, jak to s E55 vlastně je, tak se musím opravit, protože do Řecka vede - trajektem.

Ze Salzburgu nemusíš na Passau, stačí jet na Mnichov a pak nahoru nebo můžeš využít B20 (vede mimo obce a je cca polovina 2+1) a na A3 se napojíš u Straubingu.

ŘSD chce letos a příští rok začít stavět čtyři nové úseky D3

České Budějovice Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) chce zahájit v letošním a příštím roce stavbu dalších čtyř úseků dálnice D3 v Jihočeském kraji. Komunikace má do roku 2021 vést přes celý region až na hraniční přechod s Rakouskem. Vzniklo by tak nových 68 kilometrů dálnice a rychlostní silnice. Po mimořádném jednání Sdružení pro výstavbu D3 a R4 v Českých Budějovicích to řekl ředitel úseku plánování a realizace staveb ŘSD Tomáš Čížek.

Zahájení staveb čtyř nových úseků se týká části mezi Veselím nad Lužnicí na Táborsku a Českými Budějovicemi. Podle Čížka práce na těchto úsecích skončí v roce 2017 a 2018. "Na trase plánovaného obchvatu Českých Budějovic jsme obnovili výkupy pozemků a věříme, že se nám vše podaří během roku 2014 a 2015 dotáhnout," uvedl Čížek. ŘSD také začalo pracovat na dokumentaci pro další úseky komunikace mezi Českými Budějovicemi a hraničním přechodem. Na jejím základě by příští rok mohl začít výkup pozemků.

Čížek uvedl, že zvládnutí prací do roku 2021 má pragmatický důvod. V tu dobu končí druhé operační období evropských dotací. "A bez nich bychom tuto stavbu nedokázali zrealizovat," uvedl předseda Sdružení pro výstavbu D3 a R4 Pavel Eybert. Odhadovaný rozpočet na dostavbu jihočeské části dálnice D3 a rychlostní komunikace R3 činí 30 miliard korun. Ale cenu mohou ještě výrazně snížit výběrová řízení na zhotovitele. Eybert uvedl, že odhadem 70 procent z celkové částky budou tvořit právě peníze z evropských fondů.

Dálnice D3 má spojovat Prahu s Českými Budějovicemi. Z plánované trasy je zatím v provozu zhruba čtyřicetikilometrový úsek mezi Veselím nad Lužnicím a Meznem na Benešovsku. Eybert dodal, že situace kolem D3 ve Středočeském kraji je vzhledem k posudku vlivu stavby na životní prostředí komplikovanější.

Na loni otevřeném úseku dálnice na Táborsku se před časem objevily před předáním díla stavební nedostatky. Čížek věří, že nově budované části budou v tomto směru dokonalejší. "Nastavili jsme procesy tak, abychom se vyhnuli snížení kvality a také vícepracem," uvedl. Eybert dodal, že však nelze u podobně rozsáhlé stavby do předání díla vyloučit nedostatky, které musí zhotovitel následně odstranit.

http://www.financninoviny.cz/zpravodajs ... d3/1124675

vydáno:
18.09.2014, 14:49
aktualizace:
18.09.2014 14:54

MickeyMouse: Vidím to stejně.