No z článku celkově nemám dojem, že by Zimola měl nějaké nové informace. Jsou to jen znova přemleté obecné informace, co tu jsou už dlouho - nicméně ze zodpovědných míst jsme ujišťováni, že řešení se alespoň pro ty bezproblémové úseky hledá........ I když je fakt, že minimálně Úsilné-Třebonín mezi ty bezkonfliktní asi patřit nebude.

http://www.budejckadrbna.cz/zpravy/dopr ... zdeni.html

Může nakonec dojít e komické situaci, kdy teď bychom to museli postavit za své, takže to budeme překopávat, ale to se protáhne do doby, kdy už žádné dotace dostávat nebudeme, takže ve finále to nakonec zapltíme stejně ze svého, akorát o několik let později...

A naši vyjednávači (politici) raději mlčí a dny plynou jako voda. Nestálo by za to alespoň u některých nejvíce prioritních staveb pokračovat v Bruselu v jednání a doma začít tvořit raději EIU novou. Čas jsou peníze a zvýšila by se tím šance na peníze z OPD. Např. alespoň u staveb plánovaných zahájit letos, speciálně těch co jsou problematické. /šmejdi země,automati a jiná svoloč.../

Někde jsem snad četl, že některé rozestavené úseky novou EIU splňují, myslím snad Borek-Úsilné.
Jestli jsem do dobře pochopil tak pokud to nebude splňovat Evropské směrnice EIA tak nemáme potom nárok na dotace, ale čistě teoreticky za své stavět můžeme? Nebo i za své to musí splňovat Evropské směrnice?

U rozestavěných úseků (tedy v současné době VnL-Bošilec, Borek - Úsilné a vlastně i Bošilec - Ševětín), se žádná nová EIA neřešila - stavební povolení bylo vydáno již dříve, začít stavět se začalo také již dříve a pokud hrozí nějaký problém z hlediska čerpání peněz z OPD, tak se o tom buď ještě neví nebo alespoň nemluví.

Zatím se řeší proplacení už postaveného úseku D3 Tábor Veselí nad Lužnicí.
Vyhodnocení kvůli proplacení: http://portal.cenia.cz/eiasea/detail/EIA_MZP004V

U staveb už postavených a zprozněných se starou EIA se sepsalo "vyhodnocení změn" a to se "přikládá" k žádosti o proplacení EU. Viz tahanice o D0 (dříve R1) - omezení rychlosti, stavba PHS. Jak to bude u běžících staveb jsem zatím nepostřehl. Když si vezmete, kdy byla otevřená jižní část D0, tak to teď asi moc nikdo neřeší.

Svým způsobem je to dobře. Je třeba napřít síly k řešení / snad vyřešení / alespoň nějakých staveb se starou EIA. Doufejme, že alespoň nějaké nekonfliktní stavby projdou...

http://ekonomika.idnes.cz/studie-vlivu- ... nomika_rts

Rozestavěné úseky od Veselí po Ševětín se snad dostaví ale obávám se o navazující Ševětín - Borek a především obchvatu Budějovic. Počkám si na oficielní zprávu z ŘSD.

Úsek D3 Ševětín - Borek by neměl být problém .... EIA je z 2/2005 a má již i souhlasné závazné stanovisko MŽP, takže jen vybrat zhotovitele a začít stavět.

Takže s úseky se starou EIA to nakonec dopadne jako s pražským okruhem D0. V době čerpání dotací tak bude snížená rychlost a měření hluku a prašnosti. Pak a doufám, že až se dostanou dotace tak se tam rychlost zvedne na 130. To si dovolím říct, že to takhle dopadne s novými úseky D3.

Na Českokrumlovsku už vyměřují dálnici pro výkup pozemků
Zdroj: http://ceskokrumlovsky.denik.cz/zpravy_ ... zemku.html

Tady je bohata fotogalerie. Ovsem cast fotek stoji za houby (ty focene ze sila u Dynina) a popisky jsou naprosta silenost. Vtipny je taky jeden komentar v diskusi.
http://ceskobudejovicky.denik.cz/zpravy ... 60414.html

Ta fotka č. 20, kde je na pravé straně vidět oblouk žel. trati, to je zde https://mapy.cz/s/AR05?

Ano.

Jen nevím, jestli ta zemina mezi silnicí a tratí je ze stavby D3 nebo 4. koridoru. Vypadá to, jakoby ten fotograf vlastně vůbec nevěděl, co fotí. A podle toho taky udělal ty popisky...

To bude z větší části z dálnice, nápověda na letecké mapě.

Ta zemina a další "brajgl" v tomto prostoru je podle mě ze stavby koridoru. Nápovědu v letecké mapě jsem nenašel.

Jinak tento týden jsem několikrát projížděl tuto trasu musím říct, že mi pokaždé dělá radost, že v úseků VnL-Bošilec je pokaždé vidět nějaká práce prakticky na všech úsecích - je dnes práce na svahu v zářezu u MÚK Veselí sever (takové ty zářezy ve svahu, které jsou vyplněny kameny), práce na armatuře na mostech přes Bošilecký a dlší potoky nejintenzivnější činnost byla vidět na přípravě stavby pilířů na mostech přes dálnici a tak jak u Horusic, tak na křižovatklu u autobazaru, velký pokrok je vidět v budování náspu podél mezi MÚK s I/24 a napojením II/147, viděl jsem tam i nějakou osobu s malou motyčkou, zřejmě archeolog....

V úseku Bošilec - Ševětín jsou již pokud oko dohlédne a odhadne odstraněny dřeviny v trase, probíhá tak nějak vyklizení psího cvičáku u Neplachova, proběhla skrývka ornice před a za hřištěm u Neplachova....

Nápovědu na letecké mapě spatřuji v tom, že je tam výstavba koridoru v pokročilé fázi a žádné hromady hlíny v místech z fotek neleží.

No to se jeví jako dobrá úvaha a nevidím nic, co by ji vyvracelo. Což ale nutně neznamená, že je pravdivá

Pokud máte někdo zájem přijít na besedu s ministrem, tak máte možnost: http://www.c-budejovice.cz/cz/zivotni-p ... bcany.aspx

Předpokládám, že hlavní potencionální téma je D3, proto to dávám sem, ale lze se diskutovat asi i o I/20, R4 či I/34....jiné podklady asi připravené nebudou.....

A že by pan ministr byl až tak velký ignorant a neuměl odpovědět otázky z "voleje", týkající se jeho resortu ? Fuj... tomu nevěřím.

Tak to zase nevím, agenda MD není jen výstavba silnic (to u někoho vedoucího z ŘSD už by byla věc trochu jiná) a znát stav přípravy všech silnic v okolí snad není důvod po ministrovi chtít.

Prostě jen aby byl plot lépe vidět, nebo to má nějaký hlubší smysl?

Domnívám se, že je tam ten myslivecký "smrad" který BY MĚL odpuzovat zvěř....

Mohl bych se prosím zeptat proč je v tomto úseku místo dělících svodidel to ocelové lano jako je na některých I. silnicích (35 u Jičína nebo v Turnově). Děkuji