Že by to byl pach k odpuzování zvěře se mi moc nezdá pokud jsem to někde viděl, tak to bylo ve formě jako kdyby montážní pěny, a navíc to většinou bylo níž... nemluvě o tom, že mi moc nedává smysl, aby to někdo zkoušel tam, kde je reálnej plot....

Tak D3 dostane vyraznou konkurenci: http://ekonomika.idnes.cz/vlaky-z-prahy ... oprava_suj

Dve hodiny jsou uz konkurence schopna doba, zvazuje-li clovek naklady na opotrebeni vozu, riziko nehody na I/3 a pravdepodobnost popojizdeni minimalne mezi D1 a Benesovem. Navic budou nasazeny EC, IC a Rx vlaky, tzn. novejsi vozy s AC a min v EC by mel byt taky bistrovuz.
Viz taky: http://www.k-report.net/discus/messages ... 1461777573

Ani letos, ani za rok. Obchvat Budějovic začnou stavět až v roce 2019
Zdroj: http://budejovice.idnes.cz/obchvat-bude ... ravy_epkub

Myslím, že jsem někde četl, že ty ploty natírají kvůli zlodějům, aby se dalo lépe poznat, že jsou to sloupky od dálnice.

No jo. Zapomněl jsem, že žiji ve východní Evropě.

No tak jestli tohle klapne, tak erár předvede, že je schopen i nějakého funkčního výkonu mimo rámec obvyklého "... to SE vždy dělalo takhle..."

Docela fajn zpráva před víkendem

A jak je to s EIA na další části? Od ČB k hranicím a popř. Stř.kraj? A s přípravou úseků od ČB k hranicím obecně? Kromě toho, že občas se napíše, že nejsou skoro vykoupeny pozemky na 311 a 312.

EIA kolem ČB a dál až k hranicím je stejného data - 2005. Představa že doplním slovíčko "prioritní" a bude vyřešeno - to je síla... EIA ve středních Čechách je nová, tam není problém.

Michale, před víkendem určitě dobrá zpráva, ALE... Zatím je to pouze PŘEDSTAVA, že se takto podaří vládě problém vyřešit. První reálný krok bude dotažení problému "u nás", pak teprve MUŽE snad věc projít v Bruselu. Do té doby je to pouze sladká teorie. Podle podobných teorií měla už většina z těchto staveb dávno stát !

Ředitelství silnic a dálnic pokračuje s přípravou středočeské části dálnice D3
https://www.rsd.cz/wps/portal/web/rsd/a ... e8267b8858

Trochu mi unikaji ty investice u Benesova (zahloubeni), kdyz ma jejich vystavba zacit nejdriv pet let let pred zahajenim vystavby stredoceske D3. Jasne, rekne se, ze stredoceska D3 jen tak stejne nebude, takze tohle je lepsi nez klackem do oka. Ale to by snad opravdu bylo lepsi tu D3 ve ScK pripravit poradne, aby se opravdu zacala stavet.
Nebo je to tak, ze intenzity kolem Benesova budou vzdy tak vysoke, ze ten tunel.bude potreba i po preneseni tranzitu na D3.

Bingo!

Tak příprava "toho", co oponenti D3 nazývají její alternativou, na I/20 z Písku do ČB pomalu začíná: (http://pisecky.denik.cz/zpravy_region/z ... 60527.html)

Dálnice D3 chce v září pokročit dál
Zdroj: http://ceskobudejovicky.denik.cz/z-regi ... 60528.html

At uz se jedna o D3 nebo D4, oboji je na hov.o. D4 hotova ve strednich Cechach, D3 bude za tri roky hotova v jiznich (teda po CB). Na misto toho, aby staveli jednu komplet, budeme tu mit dve poloviny a kazdou jinde. Bravo!!!

Už jen stačí je kapacitně propojit a máme to pod střechou.

D 19?

To už by se asi v tomto případě vyplatilo převedení I/20 v úseku Písek - ČB na dálnici než I/19 ty úšeky budou asi stejně dlouhé.
O něčem takovém se uvažovalo v rozšířené variantě dálniční sítě a vytvoření takového vnějšího okruhu obdobnému tomu pražskému.

D19 je zde často zmiňovaný "projekt snů", který by propojil nejen D3 a D4, ale zjména D1 a D5. Tím by vznikla alternativa k D1, D0 a D5 a smysluplné dálniční spojení jižních Čech s Moravou jako bonus.
Prodloužení D4 z Písku do ČB by ani jedno z toho nepřineslo. Propojení D3 a D1 by naopak bylo myslím opravdu velkým přínosem. Místo toho se ale staví I/34, i když už teď je přes veškerou intenzitu dopravy cesta z ČB na D1 po D3 a I/19 rychlejší o 10min než cesta po I/34.

V tom mě nezbývá než souhlasit. Pokud by došlo k propojení D5, D4, D3 a D1 tak to by pak z jihu čech bylo prakticky "všade blízko". Už jen cesta do Plzně by se výrazně urychlila po D3 a pak po I/19 atd.

Posledně jsem se rozmýšlel kudy je to rychlejší na D1 z ČB jestli po I/34 nebo po D3 + I/19. Mě to vždycky vycházelo dost nastejno. Není pak debaty o tom až bude D3 dotažená k ČB a na I/19 hotová přeložka Chýnova a Kamene, tak to bude rychlejší.
I/34 je zase pěkná cesta za JH a ted jak dodělají obchvat Myslotín, Ondřejov,.. tak snad bude úplně celá vedená mimo obcekrom Pelhřimova, kde si myslím, že přeložka postrádá smysl jelikož tam výrazné zdržení ani provoz nepozoruji. V úseku ČB a JH je nejhorší průtah Lišovem z mého pohledu a plánovaná přeložka by to značně urychlila.
A přesto to po té I/34 zajedu rychleji otázkou je jak moc jsem dodržel předpisy.

Na trase ČB - Humpolec jezdím poměrně často a myslím, že sjízdnější trasou je jízda přes I/23 do Jindřichova Hradce - řidič se vyhne Lišovu a klikaticím mezi Lásenicemi a JH. Tato varianta se mi zdá rychlejší i dnes, kdy se budují 4 km D3 kolem Veselí (oproti několika stům metrů u Úsilného). Ovšem dost lituju obyvatele Kardašovi Řečice po dokončení D3.
Jinak i v současnosti se časově vyplatí jezdit po I/19 + D3, kde jsou na trase 2 semafory. Pořád jsem o 5 minut rychlejší. A bez renonstrukcí až o 15 min.
S Pelhřimovem souhlasím, dosud jsem tam kolonu nezažil. Ale vadí mi tady místní značení - chtělo by řidiče dříve navést do správného pruhu - např. jeden pruh jasně značit I/34.

Aspoň tak.
http://www.budejckadrbna.cz/zpravy/dopr ... jimku.html

Že se o tom píše zrovna jen v BD...? V Deníku ani na iDnes v Krajích nic. Na ŘSD taky nic. Je to vůbec pravda?

Vzhledem k tomu, ze novela s vyjimkou lezi v parlamentu a ceka na projednani, tak ta informace fakt nesedi.