České dálnice > Diskusní fórum

Dovolím si uvést souhrn chystaných letošních oprav na D5 (zdrojem jsou veřejné zakázky na realizaci a jejich dokumentace, nevylučuji, že se chystá něco dalšího nebo jsem něco opomněl). I když se tady naposled diskutovalo o úseku Plzeň - Rozvadov, předtím si ještě řidiči užijí i mezi Plzní a Prahou

D5 Modernizace středových svodidel, km 28 - 56, v reálu jde o úsek v km 30,9 - 47,5. Nejnižší nabídku podalo sdružení SAFEROAD + ROBSTAV (98,3 mil.)

D5 Oprava AB vozovky v km 20,0 - 14,5 L. Nejnižší a časově nejkratší nabídku podalo sdružení STRABAG + PORR (173,9 mil. a 119 dnů).

D5 Oprava AB vozovky v km 48,000 - 61,800 vpravo, mimo samotnou vozovku se ale akce týká i komplet svodidel v km 47,5 - 67,1. Lhůta pro podání nabídek aktuálně 18.04.2019 s předpokládanou cenou 450 mil.

D5 Oprava AB vozovky v km 67,330 - 76,570 P a 76,570 - 64,550 L, název zakázky opět klame, úsek 67 - 64 L byl vyjmut a udělá se později. Lhůta pro podání nabídek aktuálně 24.04.2019 s předpokládanou cenou 380 mil.

Zároveň se svodidly či přejezdy SDP by ještě měla probíhat i akce
Modernizace kabelové trasy a připojení na D5 (km 5 - 57), to bylo soutěženo už 2017. Z tohoto se dělalo už něco loni na úsecích blíže k Praze, ale nevím přesně, co se stihlo a zda pro to ještě nebudou nutná nějaká samostatná omezení.

Oprava stavební a technologické části tunelu Valík už má vybraného zhotovitele (Subterra) a také si vyžádá omezení i úplné uzavírky.

Majkii píše:Zároveň se svodidly či přejezdy SDP by ještě měla probíhat i akce
Modernizace kabelové trasy a připojení na D5 (km 5 - 57), to bylo soutěženo už 2017. Z tohoto se dělalo už něco loni na úsecích blíže k Praze, ale nevím přesně, co se stihlo a zda pro to ještě nebudou nutná nějaká samostatná omezení.

Tak už se na úřední desce ministerstva objevilo stanovení pro přechodnou úpravu provozu na tuhle akci: 2 etapy (km 5-10 + 10-14) u Prahy.

D5 oprava v km 100-110, dokončovací práce v SDP (ochrana pevných překážek, přejezdy)
11.4.2019
průjezd uzavírkou

směr Německo


směr Praha

D5 modernizace kabelové trasy, úsek km 5 - 14
11.4.2019
průjezd uzavírkou

směr Plzeň


směr Praha

D5 oprava sjezdové větve MÚK 89 vlevo
11.4.2019
průjezd uzavírkou směr Praha

D5 oprava větví MÚK 22 vlevo
11.4.2019
průjezd uzavírkou směr Praha

Realizace uzavírky Beroun - východ – Loděnice... provoz jedním pruhem

Ze smlouvy na projektové práce pro akci D5 Oprava mostů a vozovek v km 8,9 – 11,3 P+L: Znamená to, že model oprav z Modernizace D1 se bude pomalu šířit i jinam? Nebo jde o výjimku danou lokálními podmínkami (hodně mostů ve špatném stavu na krátkém úseku, neúnosně dlouhý provoz 2+1, úsek příhodně umístěný mezi stoupacími pruhy) ?

Nabídky na D5 Oprava AB vozovky v km 67,330 - 76,570 P a 76,570 - 64,550 L:

Metrostav a.s.
Nabídková cena v Kč bez DPH 395 118 117,31
Doba pro uvedení stavby do provozu ve dnech 140 dnů

EUROVIA CS, a.s.
Nabídková cena v Kč bez DPH 362 134 847,47
Doba pro uvedení stavby do provozu ve dnech 130 dnů

BERGER BOHEMIA a.s. (správce společnosti) + COLAS CZ, a.s + SWIETELSKY stavební s.r.o.
Nabídková cena v Kč bez DPH 354 947 963,7
Doba pro uvedení stavby do provozu ve dnech 123 dnů

Vodohospodářské stavby, s. r. o. (vedoucí společník) + Doprastav, a.s. + Doprastav CZ, s. r. o
Nabídková cena v Kč bez DPH 364 502 352,40
Doba pro uvedení stavby do provozu ve dnech 140 dnů

No, nehezké vyhlídky.

Nechystá se konečně něco s tím tankodromem ve stoupání z Berouna? Z asfaltových úseků je nejhorší, ale i když už se o něm před několika lety mluvilo, stále nic. Nebo se pořád čeká a nic se nehne, dokud v tom nějaký papláš neulomí poloosu...

Proč nehezké? Vloni Berger udělal D5 u Rokycan velmi pěkně.

Beroun začíná příští měsíc

Tak nehezké v tom, že to bude zkouška nervů, podrážděných hlavně kvůli dodatečným uzavírkám na výměnu svodidel a pak znovu na kabely. Udělat se to samozřejmě musí.

Rokycany jsou udělané pěkně, ale možná bych víc vypíchl to, že v termínu, dokonce o chvíli dřív. A to je dnes hodně vzácné.

Za ten Beroun jsem rád.

Majkii píše:Ze smlouvy na projektové práce pro akci D5 Oprava mostů a vozovek v km 8,9 – 11,3 P+L:

A další smlouva na projekt na úsek hned vedle blíž ku Praze:

Petr_T píše:Za ten Beroun jsem rád.

Tak nejsem rád

Místo toho rozmláceného stoupání, které opravu potřebuje snad nejzoufaleji, se opravuje úsek, který by to do té doby ještě chvíli vydržel.

To stoupání se letos opraví celé, teď se dělají kabely, kanalizace a část prací v levém pruhu. Od prvního týdne v červenci poběží kompletní oprava nejdřív levé a pak pravé půlky pásu. Poslední dva týdny v srpnu bude zavřený exit 18 (sjezd i nájezd) a třetí týden v září pak sjezd na 14.km. Kompletně hotovo by mezi km 20 a 14 vlevo mělo být na sv. Václava.

D5 Oprava AB vozovky v km 48,000 - 61,800 vpravo
Společnost D5 Mýto - Rokycany
STRABAG a.s. + EUROVIA CS, a.s.

Nabídková cena v Kč bez DPH 484 264 435,64
Doba pro uvedení stavby do provozu ve dnech 180

Metrostav a.s.
Nabídková cena v Kč bez DPH 510 825 619,98
Doba pro uvedení stavby do provozu ve dnech 196

Společnost D5 48-61,8
BERGER BOHEMIA a.s. + COLAS CZ, a.s.+SWIETELSKY stavební s.r.o.

Nabídková cena v Kč bez DPH 491 072 383,01
Doba pro uvedení stavby do provozu ve dnech 193

D5 oprava AB vozovky v km 14-20 vlevo, práce v SDP
Průjezd uzavírkou dne 3. 6. 2019
směr Plzeň


směr Praha

mapman píše:D5 oprava v km 100-110, dokončovací práce v SDP (ochrana pevných překážek, přejezdy)
11.4.2019
průjezd uzavírkou

směr Německo


směr Praha

Skoda, ze dobytci zrusili pred km 107 stoupaci pruh... Vi, nekdo proc?

Podle novější normy není potřeba a z hlediska údržby je lepší mít krajnici než stoupák - není pak kam dávat vozíky a šipky a není kam odstavovat vozidla.

mapman píše:Podle novější normy není potřeba a z hlediska údržby je lepší mít krajnici než stoupák - není pak kam dávat vozíky a šipky a není kam odstavovat vozidla.

Takze zase normy poslouzi ke zpatecnictvi a alibismu? Je to do kopce, a od uvedeni do provozu se provoz urcite nesnizil a kopec take nezmensil.... Aby nahodou casem nekdo neusoudil, ze tam nejsou potreba ani 2 pruhy..

Bezpečnost pracovníků údržby a lidí v odstavených autech jsou zpátečnictví a alibismus? Když myslíš... každopádně se takhle v příštích letech zruší asi polovina stoupáků mezi Plzní a Německem.

mapman píše:Bezpečnost pracovníků údržby a lidí v odstavených autech jsou zpátečnictví a alibismus? Když myslíš... každopádně se takhle v příštích letech zruší asi polovina stoupáků mezi Plzní a Německem.

Zpatenictvi je redukce pruhu.. Pokud je to nebezpecne, maji tam dostavit zpevnenou krajnici nebo bezpecnostni zalivy... Pokud prijmu Tvoji logiku, tak by se spravne mel ubrat Pruh na veskerych stavbach v kategorii R22.5 ......

Pěkné video z rekonstrukce km 100 - 110 vpravo :

https://youtu.be/HA09epr_bw8

První stovkový tunel bude u Plzně

https://www.novinky.cz/ekonomika/511621 ... plzne.html

Odstraní proudové ventilátory, protože auta ve stovce si to vyvětrají sama... a já se domníval, že jsou tam i kvůli požárnímu větrání.