1106-1107, Hradec Králové - Jaroměř

[Petr1980]

Nebylo by možné do těch fotek přidat razítko s datumem pořízení, je v tom docela guláš.

Jestli je to na ty fotky ode mě, tak byly pořízeny 1/2 hodiny před publikováním, čili 9.září odpoledne

[Japao Joe]

Ale vůbec ne - tady na fóru je to i s komentářem , ale na webu ŘSD u jednotlivých staveb je to hromada fotek bez jakéhokoli určení.

[Lenny]

Stránky ŘSD -> foto a video -> D11 -> 1107 -> 21_09_05 a tam je 33 fotek z toho dne a pokud kliknu na fotku, tak se mi zobrazuje datum a čas pořízení.

[Lenny]

Přidány na stránky ŘSD fotky ze stavby 1106 z 5. 9. 2021.

[Japao Joe]

Stránky ŘSD -> foto a video -> D11 -> 1107 -> 21_09_05 a tam je 33 fotek z toho dne a pokud kliknu na fotku, tak se mi zobrazuje datum a čas pořízení.

No vidíš a já je hledal ve stavbách u letáků. Dík.

[Martin143]

Neví někdo z místních odborníků, jaké minimum určuje norma pro vzdálenost levé krajové čáry od hrany komunikace? Na 1106 mi to v některých místech přijde hrozně úzké. Resp. od levé čáry je k "hraně trávy" vzdálenost na dlaň. Vpravo samořejmě odstavný pruh o šířce průměrné okresky. Je to tak hlavně v levotočivých zatáčkách. Jinde je to na šířku položeného svodidla a to je vcelku OK. V těch vnitřních zatáčkách bude stačit aby Lane asist trochu zaspal a jede se v trávě. Nejvíc je to samozřejmě vidět na místě, ale pokud si na stránkách ŘSD, tam kam navádí Lenny otevřete třeba fotku 4615, nebo 4616, tak je i tam rozdíl proti tomu banneru nad ní - s fotkou již nějakého otevřeného úseky viditelný. Nebo je tohle nějaké jiné uspořádání vodorovného značení a takto je to dobře?

[Majkii]

Pro D27,5 dle nové normy by to mělo být půl metru včetně čáry (zdroj).

[Aram96]

A není 1106+7 ještě stavěna podle staré D27,5 čili by ta část měla mít 0,75 m ?

[mapman]

Není.

[Aram96]

Aha, tak to jsem mile překvapen.

[Xyzc]

Není.

Je stavěna ještě podle staré normy.
Na něco je vydané ÚR a SP a tak se šířka asfaltů drží.
VDZ jsou jen čáry na vozovce, takže není problém to udělat po novu. Vnitřní vodící proužek se na nic neváže, takže tam to vůbec nevadí. Kde se to projeví jsou místa s připojováky. Po posunu tam vyjde osa připojováku do vnější hrany vodícího proužku (tak to bylo ve staré křižovatkové normě do r. 2012), místo do vnitřní, jak řiká aktuální křižovatková norma.
Napojit osu na vnitřní stranu by znamenalo úpravu trasy a to už by byl rozpor s UR/SP a taky spoustu zbytečné práce navíc. Takže připojováky budou mít místo 3,5m šířku 3,75m a celková šířka jizdního pásu v prostoru připojováků bude 12,25m, jako ve staré normě, nikoli 12,00m dle nové. VDZ už bude dle aktuální ČSN.

[mapman]

Ano, moc jsem to zjednodušil, moje reakce byla na VDZ, které se realizuje vždy po novu, tj. s vnitřním vodicím proužkem 0,5 m. Šířka zpevnění odpovídá ještě původní normě a proto se buď a) rozšíří přídatné pruhy anebo se b) vytvoří vedle přídatného pruhu krajnice o 0,25 m širší. Osobně mi b) přijde vhodnější, ale v praxi se používá spíše a).

[Martin143]

Díky za vyčerpávající vysvětlení. Asi to teď z kola vypadá jinak než potom v autě. V místech, kde je hliněná krajnice tam min. těch 48 cm s čárou zbývá. Ale v místech, kde je betonové koryto ( v zatáčkách ) se to asi počítá i s tím betonem. Protože tam je jinak opravdu o deset méně. A ten jinak barevný beton to opticky zužuje. Viditelného černého asfaltu tam pak opravdu zbývá 15 cm - dlaň o které jsme psal původně.

[Atos]

Tak Rýdl v rozhlasové upoutávce vyhlásil "den otevřených dveří" na D11 v sobotu 25.9.

[michal]

Mně tam docela překvapuje ta nezalitá škvíra mezi asfaltem a betonem, ubírající zásluhy tomu žlabu.

[michal]

Mě překvapuje...

[adamos]

Pravděpodobně to není hotové

[Xyzc]

Díky za vyčerpávající vysvětlení. Asi to teď z kola vypadá jinak než potom v autě. V místech, kde je hliněná krajnice tam min. těch 48 cm s čárou zbývá. Ale v místech, kde je betonové koryto ( v zatáčkách ) se to asi počítá i s tím betonem. Protože tam je jinak opravdu o deset méně. A ten jinak barevný beton to opticky zužuje. Viditelného černého asfaltu tam pak opravdu zbývá 15 cm - dlaň o které jsme psal původně.

Tak tu čáru mají blbě. Je jedno jestli je tam odvodnění nebo ne, to je vždy až za hranou zpevnění. Má tam být 0,5m.

[JohnyRockNRoll]

Díky za vyčerpávající vysvětlení. Asi to teď z kola vypadá jinak než potom v autě. V místech, kde je hliněná krajnice tam min. těch 48 cm s čárou zbývá. Ale v místech, kde je betonové koryto ( v zatáčkách ) se to asi počítá i s tím betonem. Protože tam je jinak opravdu o deset méně. A ten jinak barevný beton to opticky zužuje. Viditelného černého asfaltu tam pak opravdu zbývá 15 cm - dlaň o které jsme psal původně.

Tak tu čáru mají blbě. Je jedno jestli je tam odvodnění nebo ne, to je vždy až za hranou zpevnění. Má tam být 0,5m.

Asi mají. I to "kapání" určitě nevychází na střed.

[kot]

Takže ode dneška za tři měsíce se už jezdí naplno a slavnostní zprovoznění je už minulostí.

[Ladi]

Už aby to bylo. Jaroměř to sice nespasí ale to co jede na Trutnov zmizí. Bude to velká úleva a až se dokončí obchvat bude v Jaroměři klid.
25.9.2021 den otevřených dveří. To bude zajímavé, ale zajímalo by mne jak moc bude otevřený. Co jezdím podél tak na mostech je ještě spousta práce. Aby to ebyl otvírák jako na D35 že bylo otevřeno jen kam byl dohled.

[Rosmarine]

Už aby to bylo. Jaroměř to sice nespasí ale to co jede na Trutnov zmizí. Bude to velká úleva a až se dokončí obchvat bude v Jaroměři klid.
25.9.2021 den otevřených dveří. To bude zajímavé, ale zajímalo by mne jak moc bude otevřený. Co jezdím podél tak na mostech je ještě spousta práce. Aby to nebyl otvírák jako na D35 že bylo otevřeno jen kam byl dohled.

Máte pravdu, díky za každé auto, které Jaroměří neprojede.

[kot]

2 Rosmarine : Doufám, že poté co dojde k zprovoznění 1106 + 1107 nám popíšeš k jak velké změně došlo v oblasti hluku a množství provozu v Jaroměři. díky

[Honey72]

Hned po otevření to bude znát. Z Jaroměře zmizí auta s lyžemi na střeše, mířící do Krkonoš. Tedy pokud bude sníh a nebude covid . A s nimi každé třetí auto běžně projíždějící od HK směr TU. Hlavně pátky a neděle ukáží.
A ještě k jednomu důležitému efektu může dojít. Až do dokončení obchvatu Jaroměře bude řada navigací mít snahu vést trasu nově přes Trutnov. Jaroměř je velkým špuntem a dálnicí okolo ní získá trasa další minuty.

[Haward]

Den otevřených dveří
https://fb.me/e/JCZgDriN