Bude se opravovat povrch D11 v úseku křižovatka Jirny - km 2 směr do Prahy?

Kdyby jste za váš příspěvek nedal otazník, ale tečku, byl bych mnohem radši. Takto Vaši otázku bohužel nedokáži určením data zodpovědět.

Oznámení o zahájení stavebního řízení - "D11 rekonstrukce zárubní zdi v km 0,715 - 1,296 vlevo"

Nu, aspoň něco se bude opravovat

V polské sekci dálničního fóra http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=45152927 se mě Poláci ptali, kdyže se bude opravovat prvních 20 km D11 u Prahy. Nikde jsem o tom nic nenašel...nevíte o tom někdo něco? Prýže je to tam pěkně drncavé
A v jak daleké budoucnosti je plánovaná dostavba 3. pruhů tam, kde už je D11 postavena v kategorii D34 (jako 2+2 s širokým trávníkem uprostřed)?

V nekolika diskuzich na iDNES bylo uvedeno, ze na zacatku D11 u HK smer PHA, je v levem pruhu nekolik zavad/sednuti. Je to pravda? Jak moc je to zavazne?

D11 po Sadskou (exit 25) má stejný problém jako D1 - poklesy jednotlivých betonových desek, ale pořád to ještě nění tak katastrofální jako ta D1. Rekonstrukce bude v horizontu cca 5 let nevyhnutelná a nejraději bych ji viděl komplet, ála připravovaná D1, jen tak to totiž má cenu, že se na to pak 30 let nemusí skoro šáhnout...

balance: Jsou tam. Jsou to výrazné hupy v betonové desce, viditelně se je snažili přebroudit, ale to by se museli probrousit na písek Desky jsou v těch místech popraskané. Velikost hupů těžko popsat čistě pocitově, snad něco podobného jako hupy u Bříství-Mochov, velmi výrazné, na druhou stranu (zatím) bez ostrých hran.

Otázka - kolik metrů má levý pruh na zúžení u Prahy (oprava zdi)? Já tam jel vedle kamionu, levé zrcátko na svodidle a teda... A to mám autíčko jak nic

martini má pravdu..... Pořád ještě není diskutovaný úsek D11 tak katastrofální jako D1. Je však katastrofální a já ho již přeřadil z kategorie dálnice na polygon testu tlumičů - tedy to platí pro ukázněné řidiče, kteří jezdí v pravém jízdním pruhu .... Představa, že se s tím povrchem cirka 5 let nic nestane je děsivá ....

Kolik metrů má nevím, ale zato vím, že mezi koncem betonu a levým svodidlem je tam minimálně 50 cm travnatého pásu. Takže by to chtělo teda opravdu pořádný zrcátko aby se dostalo až na svodidla....

Dobře, tak napíšu že jsem jel na úplném kraji zpevněného povrchu. Jestli tam ke svodidlům od zrcátka zbývá 20, nebo 40 cm už je celkem detail. Já to zúžení nějak nekritizuju, jenom mě zajímá ta šířka.

na značkách jsou 2m

To je ale dopravní značka omezující jízdu vozidel do 2m šířky, skutečná šířka pruhu musí být logicky širší...

Minimálně 2,5 m dle PPK a dopravní značení

Na D11 kolem exitu 76 Pravy přibyly značky pozor hrboly a doporučená 80km/h. Nevíte proč to je?

Výmoly od zimy jsem neviděl, tak spíš, že by si začal sedat terén pod kamióny:(

Nevím, jestli jsme to řešili na starém fóru nebo už tady. Problém tam někde byl (snad se jedná o to samé místo a ne jiné) v tom, že se povrch položil na promrzlé podloží a pak se to hnulo, když povolily mrazy. Výstup z toho tenkrát byl, že by se to snad mělo řešit v rámci reklamace, ale asi zase nic, přeci nebudeme reklamovat, stavba je v provozu a započtena. Grrr...

Místo se už několikrát frézovalo a upravovalo, nicméně ty hupy tam pořád jsou a není to nic příjemného na jinak hladkém a v podstatě perfektním úseku. Opravy těch hupů by šly do milionů, to je trochu problém... Bůhví jak je nastavená smlouva ...

V situační mapě přiložené k oznámení záměru MÚK Beranka na D11 a komunikační spojka, která (nejspíš) měla vystihovat předpokládaný stav v roce 2013, je zakresleno "zkapacitnění začátku dálnice D11" - rozšíření vozovky na úkor stávající rezervy středního dělicího pásu o 3, 5 m, jehož cílem je postupné a plynulé snížení počtu jízdních pruhů ze 4 na stávající 2, a to v délce 1485 m. Výhledové rozšíření na 3+3 ale dokumentace k záměru ani nezmiňuje - takže tipuju, že k němu dojde v hodně daleké budoucnosti, pokud vůbec

Mozna by stalo za to, kdyby nekdo z mistnich to poslal jako podnet na clanek do nejakeho mistniho platku, kde by dostal prostor k vyjadreni zhotovitel i RSD ... a treba by se po medializaci ledy hnuly

Na me ta situace kolem MUK Dobrenice/Pravy dela dojem ze se to asi bude resit stejnym zpusobem jako pred lety oprava useku Sadska - Podebrady-Vychod, tedy odstranenim stavaji betonove vozovky a nasledne kompletnim polozenim noveho povrchu po zbrouseni hupu v podlozi. To si zase nekdo namasti kapsu

kik: Tak je to taky jedině správně, těžko broušením odstraníte hupy, které jsou snad vyšší než samotná betonová deska Navíc když je celá ta deska v hupech rozpraskaná (logicky). A kdo by si měl namastit kapsu? To je snad jasná záruční oprava!

Si vemte, jak s Váma cvičej kvůli reklamovanejm botám. Co teprv kvůli kusu betonu za pár milionů...

Ja bych to taky videl na zarucni opravu, ale bohuzel nikdo z nas nezna smlouvu s firmou, ktera tento usek stavela. Ani bych se moc nedivil tomu, ze usek uz je po zaruce a jelikoz se mezitim ceny zvedly bude oprava mozna stat vic nez novy usek.
Navic se tohle melo opravit hned po predani do provozu a ne az po x-letech. Pokud se nepletu ty hupy ve smeru na Prahu tam jsou snad uz od zacatku.

Úsek s nějvětšími závadami na CB povrchu a na mostech v okolí km 73 ještě nebyl dokončen, tzn. není zkolaudován a před jeho kolaudací by měl zhotovitel opravu ještě provést na své náklady.

Jen malý dotaz, proč je dál D11 už jen s AB povrchem?

Nepamatujete si někdo podrobnosti k rekonstrukci D11 v km 17-18 v roce 1992. Byla tam v celé délce vybourána původní CB vozovka a nahrazenou novou? Nebo byla i na některých částech položena "mazanina" na obroušenou původní?

Je to už hodně dávno, to já vím.