...a v dnešním letákové loterii si tato stavba pro dnešek vylosovala rok ZS 2022:o)

a v náhledu mají pro jistotu rovnou 2024 na mapě u modrého bodu

2024-2027 je opravdu v tuto chvíli předpokládaný termín realizace stavby 1109.

Veřejné projednávání ÚR bude 12.8. v Trutnově.

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/34/infoletak_d11-trutnov-hranice.pdf

Pánové a dámy, nebyl čirou náhodou někdo na veřejném projednání ÚRka ? díky

Kote, našel jsem pouze nový leták
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/34/ ... ranice.pdf
a v něm zmínku, že veřejné projednání proběhlo.

miniaktualizace, "předpoklad vydání ÚR je počátkem roku 2020".

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/34/infoletak_d11-trutnov-hranice.pdf

Taky už pamatuji "předpoklad vydání UR do konce roku 2017"....... Letí to, jako by to bylo nedávno.

...čas holt letí jako bláznivý..) bylo tehdy také po veřejném projednání? Z pražských zkušeností záleží spíš kolik je na to nasazených lidí a na kdy mají naplánovány lázně....

1108 + 1109 by se podle posledních letáků měly ZAČÍT (za pět let !!!!) stavět SPOLEČNĚ. Víte někdo prosím, v jakém stadiu je "papírová válka" na 1108 ? Který stavební úřad to bude mít na starosti ? díky

ÚR pro 1108 snad řeší ve Dvoře, 1109 v Trutnově. Byla tam nějaká čekací lhůta na doplnění PD, ale v jakém je to stavu nyní, nevím.

aktualizace letáku k 1108...

Dne 28. 11. 2018 byla vydána MÚ Dvůr Králové nad Labem výzva k doplnění žádosti o ÚR. Řízení
bylo přerušeno do 31. 7. 2019. Dne 31. 7. 2019 byla žádost o ÚR doplněna a předána na MÚ Dvůr Králové n.L. V 07/2019 byly zahájeny práce na projektové dokumentaci ve stupni DSP.

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/33/infoletak_d11-jaromer-trutnov.pdf

V obou letácích (1108 a 1109) lišácky doplnili datum ZS 2023/2024 (bylo jen 2024). Co kdyby náhodou

Vodouchu, je to trochu o teoretické naději - místo 5 let jen čtyři... Takže řidiči doufejte... Jak to ale dopadá v reálu ví na fóru ÚPLNĚ každý !

aktualizace:

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/34/infoletak_d11-trutnov-hranice.pdf

Stavební úřad v Trutnově vydal dne 11. 12. 2019 územní rozhodnutí, které však
nenabylo právní moci, jelikož proti němu byly podány dvě námitky (od soukromých osob).

Jsou někde ty námitky?

proboha kdo ten text do létáku píše....

po rozhodnutí se může účastník ODVOLAT
NAMITKY se podávají před rozhodnutím

Taky by mě potěšilo přečíst si ty námitky a ještě bych doplnil kolegu 1975 s tím, že i jméno "autora vidlí" by mě zajímalo. Díky za link

No, když čtu jména účastníků řízení, tak vidím spousty možných kandidátů na způsobování potíží. Zajímavé, že právě oni mají pozemek u dálnice spíš "náhodou" než aby tam bydleli či hospodařili po celé generace. Ale nechci předbíhat, rád bych se pletl a třeba to nakonec bude někdo jiný.

Tak z námitek jsou už odvolání. Jo, čtou to tady, to je dobře.
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/34/ ... ranice.pdf

...kdyby z toho byla zamítnutá odvolání, byl bych mnohem raději:o)

O nedávném setkání polských a českých zástupců výstavby dálnice na hranicích zde:

http://forum.ceskedalnice.cz/viewtopic.php?f=178&t=5699&p=205560#p205560

ROK 2028. NEBO DŘÍV? (MF DNES, hradecké vydání 20.1.2020)
Dálnice D11 z Hradce Králové na hranici s Polskem by za určitých okolností mohla být hotová už v roce 2026. Úsek z Trutnova do Královce už má nepravomocné územní rozhodnutí.


Po dálnici D11 z Hradce Králové do Královce na hranici s Polskem by se motoristé za určitých okolností mohli svézt dříve než v roce 2028. Pokud se naplní ideální scénář, stane se tak už v roce 2026. MF DNES to řekl generální šéf Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl. O roce 2028 jako nejpozdnějším termínu hovořil na listopadovém kontrolním dni stavby dálnice u Hradce ministr dopravy Vladimír Kremlík (nestraník za ANO).
„Myslím si, že se nám stavbu dálnice podaří urychlit. Snažili jsme se nastavit reálné termíny, nechceme slibovat nesplnitelné. Rok 2028 je nejzazším a definitivním termínem, pozdější datum je pro mě nepřijatelné,“ uvedl Radek Mátl, který za klíčové považuje vydání územních rozhodnutí, bez nich stát nemůže začít vykupovat pozemky. Pro 21 kilometrů dlouhý úsek z Trutnova ke státní hranici, který vyjde na 12 miliard korun, už úřad vydal nepravomocné územní rozhodnutí. Odvolali se proti němu dvě fyzické osoby, od občanských sdružení žádná námitka překvapivě nedorazila.
O něco kratší úsek z Jaroměře do Trutnova by razítko podle ředitele ŘSD mohl mít v prvním čtvrtletí letošního roku. „Pokud by se nám na obou úsecích v letošním roce podařilo získat pravomocné územní rozhodnutí, během té doby dokončíme dokumentaci pro stavební povolení a v příštím roce už rozjedeme výkupy pozemků,“ naznačil Mátl. Když nenastanou zásadní komplikace, ŘSD může v roce 2022 zažádat o stavební povolení a zkraje roku 2023 začít stavět.
„Pokud se bude dařit, tak bychom celou dálnici mohli zprovoznit v roce 2026,“ dodal ředitel. Mezi Trutnovem a Královcem se však úředníci při výkupech pozemků budou muset vypořádat se 161 listy vlastnictví.
Že je možné přípravu urychlit, si myslí také poslanec a starosta Trutnova Ivan Adamec (ODS). „V případě velmi příznivých okolností je reálným termínem dokončení rok 2026. Vláda navíc může předložit rozumný návrh na úpravu způsobu přípravy výstavby liniových staveb. Rozhodně si myslím, že termíny začínají být reálnější a možná je to způsobeno tlakem z polské strany. Vidíme, že Poláci jsou úspěšnější a míč je teď na naší straně.“
Kremlíkův předchůdce Dan Ťok ještě v říjnu 2018 hovořil o tom, že dálnice z Hradce Králové ke státní hranici bude hotová nejpozději v roce 2025. Posunutí termínu o tři roky podle Mátla zapříčinila skutečnost, že mezi lety 2010 až 2015 se v podstatě přípravné práce zastavily. „V té době se jednalo o tom, v jakém šířkovém uspořádání bude D11 vedena. Stavba se v těch letech prakticky nepřipravovala. To bylo zásadní zdržení,“ upozornil generální ředitel ŘSD.
Stavba více než 22 kilometrů dlouhé části dálnice z Hradce Králové do Jaroměře postupuje podle harmonogramu. Dělníci zakládají mosty a nosné mostní konstrukce, dokonce se zdá, že by tento úsek mohl být v provozu zhruba o rok rychleji, než se původně předpokládalo. „Nedochází zde k žádnému zpoždění a jednáme se stavebními firmami o možnosti zkrácení termínu. Hotovo by mohlo být už v roce 2021,“ prozradil Mátl. Ve stejném roce má začít vznikat obchvat Jaroměře.

Poláci jsou nervózní
Na konci minulého týdne se v Lubawce uskutečnila schůzka za účasti představitelů českých i polských úřadů a samospráv. Jednání iniciovala právě Lubawka, kde v roce 2023 pravděpodobně bude končit jižní úsek rychlostní silnice S3, na kterou D11 naváže. Pomalé tempo výstavby na české straně a další posunutí termínu dokončení Poláky znervózňuje. „Poslední informace, které jsme dostali, jsou znepokojující. Napojení silnice S3 na českou dálnici je potřebné pro všechny obyvatele, kteří zde žijí,“ uvedla starostka Lubawky Ewa Kocembová.
Poláci se s rychlostní komunikací S3 nezadržitelně blíží k hranici. Lidia Markowská, ředitelka Generálního ředitelství silnic a dálnic ve Wrocławi, potvrdila, že letos začne stavba jak úseku Bolków - Kamienna Góra, tak úseku Kamienna Góra – Lubawka. Dohromady měří přes 31 kilometrů. Úsek končící v Lubawce má být hotový už příští rok, prvně jmenovaná část S3 v roce 2023.
Trutnov a další obce v příhraničí z toho mají velké obavy, polská expresní silnice se nebude mít na co napojit a podle dopravních modelů se může na okresní město za této situace valit až trojnásobně vyšší počet aut než dnes. „Významný nárůst dopravy z Polska bude mít negativní vliv na naše silnice, které se v současnosti rekonstruují, a také velký dopad na kvalitu života,“ upozornil starosta Žacléře Aleš Vaníček (nestraník, SNK Náš Žacléř).
Podle šéfa ŘSD je pomalé tempo stavby českých dálnic ve srovnání s Poláky způsobeno rozdílnými zákony. „Polsko má v této oblasti jednodušší legislativu, dokáží rychle a efektivně stavět. V současné době se situace u nás zlepšuje, ale stále to není tak dokonalé jako v Polsku. Jsou složitá územní rozhodnutí, odvolání a obrovským způsobem nás zdržují i procesy majetkoprávní přípravy,“ vysvětlil Mátl.

Díky Atosovi za přeposlání snad potěšitelných informací. Kéž by tomu tak bylo a snad pomůže i ,,liniový zákon''. Už aby to ale bylo a dokonce mi začíná být jedno, že to bude stále jen ta strašná D21,5 (vlastně nijak nezměněný projekt R11) i přes odhady Poláků, že S3, D11 a D3 budou tvořit jednu z páteřních komunikací systému EU TEN-T sever-jih Evropy ze Skandinávie do Středozemí a že se na tuto nejkratší trasu přesune i hodně dopravy Praha-Varšava (pak přes Vratislav a po S8). A taky, že Poláci staví S3 se sedmimetrovým SDP pro případné rozšíření bez nutnosti v budoucnosti znovu žádat o EIA.
Může mi však v těchto někdo znalý vysvětlit, zda v budoucnu půjde i u nás tuhle jedničku 21,5 rozšířit alespoň o odstavný pruh, když, jak známo mosty, estakády a tunely zjevně rozšířit nebude bez vysokých nákladů možné? Náspy jdou přisypat a rýhy rozšířit, ale co zbytek? I když mne ten náš nedostatek naší předvídavosti v plánování strašně rozčiluje a Polákům jej závidím, budu se opravdu - jak už řečeno na začátku - radovat i z ukončení stavby toho paskvilu 21,5. Ať už to proboha je! Alespoň něco!

Atosi, díky velmi za rozsáhlý přepis novinového článku. Teď nejvíc záleží na tom, jak se úřad popasuje s podanými odvoláními. Překvapilo mě, že se jedná POUZE o soukromé osoby. Nejspíše nešel šmejdům země proud a selhal tak internet v čase za deset vteřin půlnoc...

kote deja vu, napadlo mě shodou okolností totéž ... jak jsem psal ve vlákně D1 0136, že nechápu proč spolky účastní ÚR a SP řízení, když se mají z logiky věci účastnit pouze řízení EIA a tady to očividně je OK, ale je otázka jestli kvůli zákonu, že se spolky účastnit již nemohou nebo jen díky dobré vůli prince Miroslava?