Díky. Vůbec mi nedošlo, že na tuhle stavbu je také leták. Vzhledem k tomu, že je to jen "malování" + asi nějáké protihlukové stěny, jsem to nepředpokládáal.

Před pár dny jsem požádal o DÚR (zatím jsem ji nikde na netu neviděl) tak uvidíme, co všechno ještě zbývá ...

Takhle je videt, ja u nas chodi, dalnice uz je prestavena na 3+3 ale budeme cekat dalsich 5 let? To je saskana nejvyssiho zrna!
Samozrejme, ze na te dlanici bude jezdit ve 3 pruhu stejne aut jako nyni, jenom se lepe rozprostrou, takze hlukova zatez stejna nebo nizsi apod... Logiku u nas nehledejte v nicem!

Dálnice byla opravena a rozšířena na výhledový šestipruh, aby se znova nemusela předělávat. V podmínkách nutných pro provozování stavby jsou protihlukové stěny a odvodněné, bez kterých nelze šestipruh provozovat.

Tady jde také o kapacitu a výhledové intenzity. Jednou jsme v EU, takže musí být vše v souladu s legislativou ČR i EU. Jinak by EU mohla říci, že nám příště už peníze nepřerozdělí.

Já to chápu. Nicméně rozumné by bylo 6-pruh zprovoznit a poté jednoduše dodělat PHS či odvodnění. Pokud by papírování trvalo rok, lze to pochopit, ale takhle bude ten pruh zavřený x let a k ničemu.

a neřešilo se tady už asi patnáctkrát, že bez zprovoznění 511 bude ten šestipruh k ničemu tak jako tak?

Stejnou logikou mohu říct, že je tady ten 6-pruh úplně k ničemu, když končí už u exitu 8 a ne u exitu 18, kde teprve dochází k rapidnějšímu úbytku dopravy. Šlo mi zde čistě o to, že je postaven a není zprovozněn a x let nebude KVŮLI PAPÍRŮM. Jeho potřeba v těchto místech je rozhodně mnohem nižší než na úsecích např. D1, D5, D0, ...

Osobně si myslím, že největší vliv na provoz na D11 bude mít zprovoznění nyní rozestavěných úseků D35.

Japao Joe, tak to bez debat, ale nezapomínej i na MUK Beranka a již nyní tristní situaci i po ten sjezd 8. Je to tu šílené, protože se zde mísí pozvolní rozjížděči (např. já, směřující až za Hradec a nehonící každou sekundu) a příměstští závodníci ze satelitů od Čelákovic po Klánovice, kteří zase chtějí využít ten kousek dálnice na plné pecky. A i tady by se třetí pruh hodil pro nákláďáky, prostřední pro mě, a krajní pro rychlé jezdce, aby se všichni unavení nerzvózně nesešli v popracovní špičce v krajním pruhu.

V tom případě do rozšíření zpoplatnit, aby se od případných NYMBYstů změnil odpor k rozšíření na tlak.

Joe, prosím o rozvedení tvé myšlenky...

Asi v tom smyslu, že ti, kteří jsou proti, mohou být ti, kteří po dálnici jezdí bez dálniční známky. Ovšem vzhledem k těm vilám v Šestajovicích a spol. mám pocit, že prachy za dálniční známku tady asi málokdo musí řešit...

Myšlenka byla taková, že pokud nebude úsek bezplatný tak se zvýší intenzity na souběžných komunikacích a tím by vznikal větší tlak ze strany místních na zkapacitnění a vrácení do nezpoplatněných.

Kdyby vzrostl provoz na vedlejší, tak poklesne na dálnici a tlak na zkapacitnění by poklesl zase ze strany ŘSD, jak je znám

Na úschovně je část DÚR pro rozšíření.
www.uschovna.cz/zasilka/GSMRVTVFHD6C59PJ-Y8V

Jedná se tedy hlavně o protihlukovky a odvodnění.

Pamatuji si, že jsme zde debatovali o hlučnosti nového povrchu a že měl být méně hlučný, dneska jsem dostal info, že na nějaké schůzce padlo ze strany odborníka na hluk, že ten tichý asfalt je pouze na začátku dálnice, 1. kilometr, ten zbytek už je zase obyčejný. Nepamatuji si, že by to tady někdo zmiňoval, asi jsme to přehlédli. Takže očekávání méně hluku v Zelenči atd bylo zbytečné.

Krtku, nechce se mi to hledat, ale je to delší než km. Je to někam až skoro k té benzínce. Někdo tady popisoval, kde tichý asfalt končí. A ten rozdíl /přechod/ byl opravdu zřejmý /slyšitelný/...

Už jsme to tady řešili
viewtopic.php?f=71&t=4717&p=173668&hilit=tich%C3%BD#p173668

Pro jednoduchost - tady:
https://mapy.cz/zakladni?x=14.6274432&y ... itch=0.157
https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalen ... rXxYCL460I.