Zveřejněna dokumentace pro EIA k záměru MÚK Beranka na D11 a komunikační spojka.

Záměr navazuje na záměr zkapacitnění SOKP 510 a jeho cílem je korigovat nepříznivý vliv místní dopravy na nadřazené komunikace. Jedná se o výstavbu nové MÚK Beranka na 3. km dálnice D11 v místech dnešního nadjezdu nad D11 (ulice Bořetická spojující Horní Počernice a Klánovice asfaltovou cestou - cyklistickou trasou). Stávající nadjezd bude demolován, nahradí jej nový mostní objekt v šířkovém uspořádání 3 jízdní pruhy + jednostranný chodník a cyklostezka.

Záměr vedle výstavby samotné deltovité MÚK zahrnuje:

2 malé okružní křižovatky a 1 křižovatku styčnou řízenou SSZ na větvích deltovité MÚK (tyto křižovatky jsou přípraveny pro napojení dalších plánovaných komunikací - viz situaci),
2 kolektorové komunikace podél dálnice D11 (ty umožní připojení/odpojení větví budoucí křižovatky i připojení čerpacích stanic) o šířce vozovky 8 m a délce cca 1450 m,
komunikační spojku Beranka kategorie S7, 5/50 podél dálnice D11 (přivaděč k MÚK z ulice Ve Žlíbku) - ta je uvažována ve dvou variantách - varianta 1 jižně od D11, varianta 2 severně od D11.

Situace s komunikační spojkou Beranka ve variantě 1 je přiložena k oznámení záměru. Zaujme v ní zejména zákres zkapacitnění začátku dálnice D11 - rozšíření vozovky na úkor stávající rezervy SDP o 3, 5 m, jehož cílem je postupné a plynulé snížení počtu jízdních pruhů ze 4 na stávající 2 v délce 1485 m. Toto zkapacitnění ovšem není součástí záměru a oznámení záměru zkapacitnění SOKP 510 o něm rovněž mlčí

Cílem záměru je korigovat nepříznivý vliv místní dopravy na nadřazené komunikace. To je panečku odůvodnění pro novou MÚK po 3 km od křížení s R1!

Hlavně by mě zajímalo, jak taková korekce funguje - osobně bych spíš čekal, že čím víc MÚK na nadřazených komunikacích, tím víc "místních" po nich bude chtít jezdit
Jinak mě hodně zaujala ta plánovaná křižovatka řízená SSZ mezi dvěma kruhovými objezdy, vzdálená cca 100 m od bližšího kruháku - to už je snad vážně nějaký lobbing výrobců SSZ

To se jen někdo neumí vyjádřit, cílem (apoň radnice Horních Počernic) není "KORIGOVAT nepříznivý vliv místní dopravy na nadřazené komunikace", ale "SNÍŽIT nepříznivý vliv místní dopravy JEJÍM PŘESUNEM na nadřazené komunikace", čemuž má sloužit uvedená MÚK a převedení provozu ze silnice 611 před Horními počernicemi na D11.

No samozřejmě, ale že to takhle projde v dokumentaci EIA...

Byl zveřejněn posudek záměru, zpracovatel navrhuje vydat souhlasné stanovisko.
Ke stanovení pořadí variant komunikační spojky Beranka podél dálnice D11 zpracovatel posudku konstatuje, že z hlediska ochrany přírody a krajiny je varianta 2-severní vhodnější, nicméně, co se týče výhledové akustické situace a výsledků hodnocení zdravotních rizik, je tato varianta zcela jednoznačně méně vhodná než varianta 1-jižní.
Za předpokladu realizace navržených podmínek k ochraně životního prostředí lze konstatovat, že životní prostředí jako celek nebude realizací záměru „MÚK Beranka na D11 a komunikační spojka“ jak ve variantě vedení komunikační spojky 1-jižní, tak i 2-severní ovlivněno nad únosnou míru a záměr je tedy akceptovatelný v obou navrhovaných variantách vedení komunikační spojky.

Dnes bylo v informačním systému EIA zveřejněno souhlasné stanovisko k výše diskutovanému záměru.

a jak chtějí řešit ono "odvedení dopravy z II/611"?
to jako že tudy naženou všechnu dopravu na D11 ?
jedinou výhodu spatřuji v tom, že se tudy bude dát "utéct" z ucpané D11 na Náchodskou, ale to asi nebylo záměrem

Ono to tudy půjde i "střihnout" na R10 nebo opačně, když se to ucpe okolo ČM. Taky je to cesta ze Zelenče na Shellku za cenu devastace relativně klidné pěšinky do Klánovic. Taky lidi, co občas zajdou na "Hummer tvrz" nebudou asi nadšení

aneb předzvěst odsunuté 511 v praxi
pardon, spíš 520

Nebo taky VR, pokud tedy výstavba nepoběží stejným tempem:
MÚK Beranka - Bořetická - Náchodská - Bystrá - K Cihelně - Trabantská - Hornopočernická - Mladoboleslavská - Kbelská
Nebo z Mladoboleslavské Toužimská - Beranových - Veselská - Tupolevova - Kostelecká - Cínovecká

Nějaké divné vtipy - sice tam nejezdím, ale snad mi nebudete tvrdit, že je dálnice častěji ucpaná než ulice s několika semafory, nejmíň tak 20 přechody ...

Ano, každé ráno stojí (zlehka popojíždí) kolona na Štěrboholské radiále a odhadem tak 2x týdně se tato kolona táhne až na km 1 D11. Navíc na D11 jsou pochopitelně největší intenzity na jejím začátku, takže čas od času se tam stane nehoda a D11 je ucpaná i z centra. Je to tam dopravně zabitá oblast ... přestože kolem Horních počernic vede z každé strany jedna dálnice, byl by tam třeba vybudovat i obyčejný obchvat. Bohužel reálné šance na jeho stavbu byly během posledních 10ti let pohřbeny Ideální stopa se přímo nabízí: http://www.mapy.cz/#mm=ZTtTcP@dm=133594 ... 45824@z=13

Já Vám dám stopu

http://www.presko.cz

Zkuste si pak jít bydlet k nám do HP. speciálně do ulice Kludských!

Souhlas, ta trasa vypadá na papíře zajímavě, ale v reálu je tak pro vrtulník - napřed trať na náspu, pak čistička, potom industriální park a nakonec Metrostav. Pod tím zahradnictví, hotel, škola a zázemí cirkusu. Když obchvat, tak snad jedině od Sychrova rovnou na D11 a tam zrušit dálniční známky. Jenže to by napřed muselo existovat pokračování 510 v obou směrech (511, 520). Táhnout přes Beranku trasu mezi HP a Klánovicemi a řídit SSZ se mi příčí.

Vždyť Petr taky psal, že: čímž vcelku jasně říká že to nepovažuje dnes za reálné...

A proč ne tudy a dále po R10? Navíc po dostavbě VR to bude mít přímé pokračování na centrum.

to DD: no však to není nic proti ničemu. Návrh od Petra je důležitý hlavně pro dopravu z centra ven, váš řeší hlavně trasy do města, a to hlavně ve směrech na sever (Pha 8/Pha 9). Nicméně stavby se vzájemně doplňují, lze etapizovat. Nejprve část propojení 601-R10 (dle DD) a posléze obchvat až do ulice Skorkovská (dle Petra).

A teď si rejpnu. Výše uvedená stavba (či stavby dvě) je dost možná príma nápad se zcela jasně prokazatelnými přínosy (doprava i enviro) - ostatně zkuste dnes přejít mimo semafor v Počernicích... Ale tak nějak tušíme, že najít peníze na tuto stavbu bude ještě dlouho problém. A teď ten štouchanec. Ekologické, či spíše ekologistické, organizace se staví jako bojovníci proti stavbám dálničního typu a často mluví o potřebách na místní úrovni, o stavbách obchvatů měst a obcí. A pokud by mysleli svá slova vážně, očekával bych spory typu: ... místo 12km dálnice postavme 15 staveb lokálního významu třebas jako výše uvedená stavba. (prosím opravte mě, já předpokládám, že rozumě postavený obchvat Horních Počernic, jak ho nakreslil Petr, by stál něco málo pod 1 mld. Kč).

To že se tak neděje, je dle mého soudu jedním z důkazů toho, že hlavním motivem oněch organizací je "BÝT PROTI". Tož, sorry za trochu OT.

Jenomže jednak už bylo řečeno, že dnes ten obchvat není reálný. Jsou tam nově postavené haly a těžko je bude někdo bourat.

Zadruhé při bližším pohledu není třeba obchvat ve smyslu silnice, která odvede tranzit - Počernice lze z obou stran objet po dálnici (D11 a R10). Takže tu dopravu asi tvoří převážně místní a byla by potřeba spíš pořádná sběrná komunikace. Ale na tu tam není prostor a ani to nedopovídá trendu "zklidňování".

Ne tak docela - na D11 se dá najet jedině na 8. km u Jiren, kdo je blíž k Praze (Zeleneč, Šestajovice), použije spíš II/611 (Náchodskou). Na R10 je názezd u Brandýsa (9. km) a u HP (3. km), ale na ten se nedá "rozumně" dostat - musí se do HP, okolo Kovárny a ulicí Ve Žlíbku, kde 30, příčný práh a nízký podjezd pod tratí. Navíc do ulice Ve Žlíbku ústí přímo výjezd z VGP, takže obsluha těch skladů, pokud nepřijede po dálnici/rychlostnici to má tudy nejblíž ke skladům v Jirnech. Tranzitu skrze HP zase tak málo nebude, protože když se ucpe Chlumecká, tak se za chvíli vytvoří v HP kolona až k Vojické, ne-li k nádraží.
Ta stopa dd má problém u trati (trať je na náspu, který je dost nízký na to, aby se dal podkopat, ale dost vysoký na to, aby most přes trať dominoval širokému dalekému okolí), pak v Čertousích (vede blízko domečků a vilek v klidné části) a nakonec u cirkusů. Leda přestavět výjezd z R10 na kruháč a zaústit to rovnou do něj. Jsme ale už dost OT.

malý fotoseriál z dnešního rána, cesta od ČM směr HK

a proože se nemohou přiložit více než 3 soubory, tak jestě pokračování

Podle "Nového územního plánu Prahy" http://www.uppraha.cz/uploads/assets/vy ... _07_Kc.pdf o MÚK nejspíš není sporu. I se zatažením dopravy do Klánovic. Podle té malůvky s kruháky by tam musel být zatraceně hustý provoz, když nestačí ty stávající nájezdy z parkovišť plus trojúhelník nebo stopka.

ZAHÁJENÍ ÚZEMNÍHO ŘÍZENÍ A POZVÁNÍ K VEŘEJNÉMU ÚSTNÍMU JEDNÁNÍ (konanému 28. června 2018 (čtvrtek) v 9,00 hodin), vyvěšeno na ÚD 21.5.2018
https://www.pocernice.cz/app/uploads/eu ... s/2342.pdf

V km 3,2 vyvěšena pozvánka včetně situace a pár vizualizací ...



https://www.jpeg.cz/images/2018/06/20/DSC09465.jpg
https://www.jpeg.cz/images/2018/06/20/DSC09467.jpg
https://www.jpeg.cz/images/2018/06/20/DSC09468.jpg
https://www.jpeg.cz/images/2018/06/20/DSC09469.jpg
https://www.jpeg.cz/images/2018/06/20/DSC09470.jpg