viewtopic.php?p=208909#p208909

Tak mě tak napadá- bude ten most už kompatibilní s výhledem na 3+3...?

Podle všeho ano, alespoň ŘSD to v rámci příslušných řízení požaduje...

Díky! Taky jsem si tak říkal, jestli do rozšíření na 3+3 vydrží ten stávající beton, takže bude stačit už jen jednou či dvakrát výměna asfaltu. Ale to jsem asi stále příliš velký optimista...

Tak mě tak napadlo, jestli už se nějak zpracovává záměr rozšíření na 3+3 po 42. km? Docela by mě zajímalo, jestli od toho jednou očekávat to, co na D1 co se rozdělení prací týče, nebo jestli by se realizovaly delší úseky? Na kolik let se ta akce llánuje a tak vůbec. Taky si říkám, že mezi 25. a 42. km ten asfalt na betonu do té doby určitě nevydrží, tak jestli se třeba neplánuje rekonstrukce povrchu, při které by se na jedné straně rovnou přidaly potřebné decimetry pro budoucí 2+2 na jedné polovině, abychom si ušetřili docela dost času v kolonách...

Mezi 25. a 42. není klasický asfalt ale jen emulzní mikrokoberec, který má jen prodloužit o něco málo životnost - ta výměna povrchu nás tam čeká určitě dříve než 3+3. Na rozšíření se teprve zpracovává technická studie, jediné co se reálně děje je to, že jakékoliv přestavby nadjezdů a mostů se už budou připravovat na D 33,5. Je možné se někde přilepí těch 75 cm pro 2+2 - chystá se to na D5 mezi km 5 a 10 na D8 mezi km 5 a 9. Na D11 to hoši určitě při rekonstrukci taky prověří. Na druhou stranu, rozšíření na 3+3 se dá dělat i při režimu 2+1+1, kdy se udělá plnohodnotné rozšíření ven. Kromě asfaltu i beton už taky umíme dělat po půlkách...

Napsal jsem asfalt, ale vím, že pod tím je beton. Čili jsem to myslel tak, zdali bude stačit vyměnit ten vršek, nebo se to bude muset vzít i s tím betonem? Nedělám si iluze, že 3+3 bude 2028 či kdy to někdo napsal. Takže to rožšíření na jedné straně pro budoucí 2+2 by s novým povrchem dávalo smysl. Ovšem lze počítat na D11 byť jen s provizorním rozšířením, aby se v případě výměny celého jednoho směru (bez ohledu zdali ve srávající šíři či větší) mohlo taktéž jezdit 2+2?

Jasně že beton pryč, má přes 20 let a rozpadá se. Dá se tam asfalt a bude štěstí, že až za 15 let zestárne, že tam bude 6pruh.

zrovna u EX8 vchází dálnice do zářezu
napravo jsou skladokrabice ( a nikdy nevzniknuvší obchvat Jiren -aka 101 )
nalevo "Nové domy Praha-Nehvizdy"

tam můžou soutěžit co chtěj

Tato diskuze o novém uspořádání Exit8 už zde byla a byla přesunuta do tématu Vysokorychlostní železnice. viewtopic.php?f=192&t=3358

Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje hledá zhotovitele na výměnu mostu přes dálnici na 15. km. Místo původního bude nový integrovaný se světlou šířkou 46 m.

Výborně, 3+3 do Poděbrad žije Kolik mostů ještě musí dolů? A bude se to dělat od Jiren dál najednou, nebo postupně po exitech, čili na 5 etap? Výhledově by 3+3 do Poděbrad možná stála i za samostatné vlákno

Realizaci bych očekával na podobné brdo jako modernizace D1 Doufám, že se časově sejde zkapacitnění s potřebou nějaké větší opravy.

Pokud se nepletu, někdo z věci znalých sem dával, že připravovaná kompletní rekonstrukce svršku za Sadskou ani nepočítá s rozšířením alespoň jednoho jízdního pásu na 2+2, aby se to pak využilo pry rozšiřování na 3+3. Hlavně že 3+3 prý 2029 po exit 42. Takže na D11 bude ještě veselo...

V zásadě si stačí projít poslední dvě stránky tady. V úseku km 40-44 by se snad už pro 2+2 rozšiřovat mělo.

Jsem na rozpacích, jestli mám nad tím, co napsal Majkii, zajásat, nebo zaplakat.

Rozsirovat pro 2+2?

I kdyby, je treba zachovat optimismus a najit si to pozitivni. Napriklad pri 2+2 nehrozi problemy se stredopruhari.

Máte pravdu. Proč stát v desetikilometrové koloně ve dvou pruzích, když ta kolona může mít deset kilometrů jen v jednom pruhu, takže podstatně méně aut!!! A zbytek se "válí" po okolních dvojkách a trojkách...