D11 1109 Trutnov – státní hranice ČR/Polsko

[Benedikt]

Pro zajímavost:
https://ekolist.cz/cz/zpravodajstvi/tis ... alnice-d11

[Likas]

Pěkné, ale dost nekonkrétní.

[Honey72]

Severní regiony jezdí ze zvyku přes Harrachov anebo Královec.
V sobotu jsem ze zvědavosti jel trasu Náchod-Klodzko-Wroclaw a nazpátek přes Bolkow-Královec a schválně jsem pozoroval ty poznávačky. Kromě "domácích" D (Dolní Slezsko) převažují P (Poznaňsko). Kamiony skoro nejezdily, ale i bez nich to byla útrpná cesta. Nekonečný had, není kde předjet, nedivím se, že Poláci tak riskují. Tedy jen cestou tam. Zpátky přes Bolkow to bylo v pohodě. I když je pak úsek mezi Bolkovem a Trutnovem strašný (kvalita vozovky, přejezdy, šíře silnice) není tu žádný velký provoz.
Jak říkám, časově a kilometrově přijde cesta přes Náchod nebo Královec nastejno. Tedy o víkendu. V týdnu bývá přes Náchod delší a úmornější, takže každý kilometr dálnice, který nahradí tuto trasu bude žádanější a v navigacích přednostní.

[Anonym]

Dopravní model počítá s přesunem cca 4000 voz. po dostavbě D11 a cca 5000 voz. v r. 2040.
Což je dost nadhodnocené číslo, protože to je vlastně vše co přejede přes hranici v Náchodě.

Sem se ale nepřesune jen část provozu z Náchoda, ale i část dopravy z Hrádku, Harrachova a Boboszówa.
Problém bude mít Trutnov, už nyní tam jsou kolony a pár tisíc aut navíc situaci zhorší. Další dopravu přivede dokončení D11 do Jaroměře pro lidi jedoucí do východních Krkonoš.

[Honey72]

Ano, nárůst osobáků o 2700 vypadá málo, ale pro ospalé hraniční obce, kde jich nyní projede jen čtvrtinka, to bude dost velký šok. Vyžádá si to velké investice a komplikace, jako úpravy přechodů pro chodce, zastávky autobusů nemají zálivy, silnice nemá krajnici, celá trasa vede alejí a v těch obcích nejsou chodníky.

V Trutnově a dále až do Jaroměře to však bude ještě horší. Nárůst ze současných 15 tis o dalších cca 3 tisíce je také velký skok.

A aby toho nebylo málo, teď se začalo město Trutnov s ŘSD přetahovat o to, jak má vypadat nový Špitálský most přes řeku, který nahradí současný ve špatném stavu a také kdy stavba začne. Trutnov to chce rychle stihnout do zprovoznění polské dálnice, protože potom už nebude až do otevření české D11 uzavření mostu možné. Ale pokud se nepostaví nový, hrozí zvýšeným provozem jeho další poškození a také uzavření. Několikaměsíční uzavření se "nacvičovalo" loni

[Honey72]

Sčítání na hraničním přechodu v r. 2016. Pracovní dny.
33 Náchod - 6151 z toho 2693 těžkých nákladních.
10 Harrachov - 1239 z toho 461 těžkých nákladních.
13 Habartice - 2320 z toho 699 těžkých nákladních.
43 Dolní Lipka - 1078 z toho 213 těžkých nákladních (povoleno do 9 tun, ostatní musí mít povolenku).
16 Královec - 1361 z toho 259 těžkých nákladních (povoleno do 9 tun, ostatní musí mít povolenku).

[Anonym]

Ještě bych přidal Hrádek nad Nisou, podle Google map nejrychlejší trasa Praha - Vratislav vede právě tudy.
35 - 6446 z toho 3505 těžkých nákladních.

[Mike]

to Mittelwalde je spíš na letní cestu na Jadran
nemyslím, že by se odsud něco přelilo na dálnici k Trutnovu

[Xyzc]

Dopravní model počítá s přesunem cca 4000 voz. po dostavbě D11 a cca 5000 voz. v r. 2040.
Což je dost nadhodnocené číslo, protože to je vlastně vše co přejede přes hranici v Náchodě.

Sem se ale nepřesune jen část provozu z Náchoda, ale i část dopravy z Hrádku, Harrachova a Boboszówa.
Problém bude mít Trutnov, už nyní tam jsou kolony a pár tisíc aut navíc situaci zhorší. Další dopravu přivede dokončení D11 do Jaroměře pro lidi jedoucí do východních Krkonoš.

To, že se na D11 přesune doprava i z dalších přechodů nezpochybňuji. Ale v tom dopravním modelu mají porovnání variant pro různé roky s D11 ANO a NE a s trasami náchod-Klodzko-Wroclaw vs. Trutnov-Bolkow-Kostomloty-Wroclaw. A přesně to, co ubude na jedné, přidávají na druhou. Tzn. to číslo má být pouze z trasy Náchod - Wroclaw.

[Honey72]

Vždy se řidiče, co k nám doveze zboží z Polska (Źary) ptám, přes který přechod přijel. Každý to bere jinudy. Někdo přes ten Hrádek, někdo Harrachov anebo Náchod. Ti odvážní jezdí přes Královec. Riziko pokuty je tak malé, že to dělá čím dál více řidičů a dopravce kolikrát raději riskne pokutu než aby volil zajížďku 100-123 km a dvakrát tolik času.
Policajti nemohou stát v Královci každý den a nebudou to moci dělat ani po dokončení S3. Už dneska víceméně nemají kde hříšníka odstavit, aby neblokovali dopravu. A těch kamionů bude jistě přibývat.
Prostě slibu, který někdo dal starostům, že přes hranice nebudou moci kamiony ani po dokončení polské S3 moc nevěřím.

[kot]

No, oni nebudou moci jezdit OFICIÁLNĚ přes hranice, ale fakticky klidně pojedou. Na dálnici je OFICIÁLNĚ 130 km/h, ale kolik % řidičů tam nikdy nejelo přes MPR ? Takže tak...

[HanesCZ]

D11 u Jaroměře, S3 u hranic přivedou provoz přes Královec , ale nemyslím, že by to zatím bylo na úkor provozu přes Náchod. Naopak i tady lze čekat větší provoz . Určitě v horizontu několika aktuálních let dokud by nebyla kompletně propojená D11 s S3+propojka S5. Už dnes se běžně jezdí Praha-Wroclaw často asi i rychleji na Hrádek nebo Habartice, než přes Náchod, natož přes Královec. Náchod podle mě více funguje jako propojka východ - západ a Královec je tady tak trochu stranou. V Polsku se mimo jiné aktuálně buduje obchvat města Niemodlin, z větší části v 4 pruhu. Je to asi poslední větší zádrhel na přímé propojce východ-zapad od polské A4 ze slezských anglomerací přes Klodzko do Náchodu, H-K, Prahy. Pokud vím, tak se má i přebudovat úsek za městem Niemodlin k městu Nysa na 4 pruh. Nysa už v této relaci 4pruh má. Výhodou takové trasy bude podstatně menší vzdálenost než přes Královec a možnost vyhnout se běžným denodenním dopravním zácpám u Wroclawi. Největší zádrhel tak brzo zůstane v Náchodě.. Nedělám si iluze, že i přesto se sem nahrne nový provoz. A pokud se opravdu udělá S8 Wroclaw - Klodzko , tak to teprve začne v Náchodě horko. Chci tím jen upozornit na to, že je akutní řešit obchvat Náchoda. Jinak to město bude odstrašujícím dopravním peklem široko daleko..

[Honey72]

Nikdo brát Náchodu dopravu přece nechce Ano, tyto regiony východně od Náchoda budou stále jezdit přes Kladsko. Ovšem dálková doprava od Varšavy i Poznaně, tedy i pobaltských států, Ruska, Běloruska čistě Královec a nepomůže ani S8.

A jinak. Každý neustále vypočítává, jen směry Poláků, ale zapomíná se na skutečnost, že na propojení v Královci čekají i v Berlíně a severněji. Dnes se z Hradce či Olomouce jezdí do Berlína přes Prahu, Ústí a Drážďany. Přitom už nyní je to přes Královec kratší o 50 km, jenže o půl hodiny delší a nepohodlnější. Z Brna je trasa kratší o 10 km, ale velice zdlouhavá právě kvůli chybějícím dálnicím. V budoucnu tak bude trasa přes Královec dobrou alternativou.

[Haward]

https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/havli ... ci/1851763

[Aram96]

To jsou zase kecy .. ale tak musí vykazovat nějakou činnost, když je teď ten ministr dopravy

[Honzl]

Ne tak úplně. Kolovratníkovi to zjevně velmi dobře myslí a tak uvidíme, kdy do Polska pojede a s čím se vrátí a za jak dlouho dokáže (s pomocí ministra a premiéra?) protlačit liniový zákon. Mohl by třeba začít filibustrem, tedy tak dlouho ve sněmovně mluvit, až se ostatní poddají a zákon schválí, neb budou chtít jít domů...

[Aram96]

Já myslel Havlíčka, Kolovratníka bych rád viděl na MD jako plnohodnotného ministra, kterého jsem tipoval už před Kremlíkem

[Honey72]

Trošku zmatený článek, sám z něho nejsem moudrý o co jde. Prostě si jeden pán z opozice stěžuje na rozhodnutí radnice.

[jozka]

Jestli jsem dobre pochopil, tak ta firma vznesla nejake pripominky k projektu, ktere stavebni urad nevzal na vedomi a pan zastupitel se vyjadruje obavu, ze to jeste stavbe osoli a ze za to bude moci i mesto, protoze s ni sepsalo memorandum. A takhle narychlo jsem dohledal, ze asi pujde o odpocivku v Porici, kde chce ta firma neco vybudovat nebo ji propojit s tim, co chce vybudovat (stranka 152 uzemniho rozhodnuti a dal).

[Gawain84]

Já myslel Havlíčka, Kolovratníka bych rád viděl na MD jako plnohodnotného ministra, kterého jsem tipoval už před Kremlíkem

Myslíte tohoto vykuka? https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/ko ... 71316_elev To by bylo jak udělat kozla zahradníkem. Sry za OT.

[Martin96]

Jako Pardubák mohu říct, že zatím všechno, co Kolovratník nasliboval, co se dopravy v Pardubicích týče, se zatím téměř nic nesplnilo, takže bych s tím optimismem nepřeháněl.
Možná by ale byl jako ministr dopravy dobrý, kdyby najednou neseděl na vícero židlích zároveň (momentálně je to poslanec PČR, zastupitel města Pardubice, zastupitel MO Pardubice III, a po krajských volbách možná i hejtman Pardubického kraje,...)
Taktéž pardon za OT.

[Honey72]

U nás v kraji.

V Lubawce se jednalo o budoucnosti D11 a polské S3
V polské Lubawce se uskutečnila informační schůzka, na které zástupci českých i polských silničářů informovali zástupce veřejné správy i novináře o stavu budování dálnice D11 na české straně a rychlostní silnice S3 v Polsku. Polští silničáři dobudují rychlostní silnici S3 k hranicím v roce 2023. Na české straně se má na ni napojit dálnice D11. Ta aktuálně vede z Prahy do Hradce Králové, kde končí. ŘSD v současné době buduje dva úseky mezi Hradcem Králové a Jaroměří a jezdit by se po nich mělo už v roce 2022. Od Jaroměře na státní hranici však zbývá dostavit 40,8 kilometru dálnice. „Nejzazší termín zahájení výstavby zbylých dvou úseků D11 na státní hranice je rok 2024, i když by se mohlo začít o rok dříve. To nic nezmění na faktu, že stát dálnici dostaví někdy v roce 2028, ale Poláci to stihnout o téměř pět let dříve. Naše naštvání na ministerstvo trvá a roste. Nejprve oznámí, že posunuje termín dokončení D11, pak se dozvídáme, v jakém časovém rozestupu budou komunikace dokončeny. Doprava z S3 bude svedená na státní sinici I/16 i na krajské a místní komunikace, takže plně chápu velké obavy starostů obcí v regionu. Silnice v tomto regionu na takovou zátěž nejsou vhodné, natož připravené. Věřím, že si ministerstvo dopravy tento problém uvědomí a spolu s naším krajem bude tuto situaci řešit. Chceme, aby se stát zavázal k rekonstrukci silnice I/16 podle bezpečnostní prověrky, před dostavbou D11,“ uvedl první náměstek Martin Červíček odpovědný za oblast dopravy. Ředitelství silnici a dálnic v současné době získalo územní rozhodnutí na stavbu dálnice D11 z Trutnova na státní hranici s Polskem. Na tento 21,5km dlouhý úsek dálnice D11 se již nyní zpracovává dokumentace pro stavební povolení. „S ministerstvem dopravy a ŘSD budeme jednat a budeme je tlačit k tomu, aby problémy způsobené prodlevou v dostavbě dálnice D11 vyřešilo a škody takto vzniklé sanovalo. Nabízí se například zavedení mýta či
dopravních omezení, aby přes malé obce nad Trutnovem nejezdilo tolik těžkých nákladních vozidel, které budou mít velký vliv na životnost místní dopravní infrastruktury,“ dodal
Martin Červíček.

[kot]

Červíček se sice snaží co může, ale jsou to jenom proklamace a prázdná slova. Každopádně to bude masakr jako hrom. Teď jde pouze o to, zda tento problém bude trvat rok, dva nebo rovnou pět !

[Jarda Š.]

Podle letáku je ÚR, vybrán zhotovitel DSP a letos mají začít výkup pozemků. Takže by mělo být ambicí zahájit stavbu na jaře 2023 a zprovoznit na podzim 2025. Nevím, proč se to takto zbytečně odkládá.

[Aram96]

Pokud je reálné postavit za 3 stavební sezony všechny ty mosty, tak souhlas s předchozím příspěvkem, jaro 2023-podzim 2025 jsou termíny, které by měly být zvládnutelné, pokud se do všeho bude pořádně šlapat.