České dálnice > Diskusní fórum

Martin_L píše:...
Pro člověka zvyklého jezdit podle čísel silnic je to důležité, ...

souhlas
jezdím tak už dávno, je to rychlejší než si pamatovat všechny vesnice na trase
proto bych byl pro to číslování VEDLE názvů
tedy Liberec 35
Pardubice 37
atd.

2Mike: jenže číslo za názvem cíle je u nás zažité jako vzdálenost v km. To bych nedělal.

Dotaz (asi nejspíš pro Toxiho).
Na úseku jsou nově osazené SOS hlásky, ale typ, který už se několik let neosazuje (min. od roku 2010). To skutečně byly od r. 2006 někde ve skladu a teď se to tam dalo? Jiné vysvětlení mě nenapadá. Proč se tam nedaly rovnou ty nové?

Zajímavá je dálková návěst za křižovatkou Dobřenice ve směru na HK (pro ty co nevědí, co je to HK, jak jsem pochopil z některých předchozích příspěvků volajících po celých názvech, tak samozřejmě je to směr Hong Kong) jsou dvě cedule těsně za sebou, cca. 1 metr. Bohužel foto nemám, ale situace poměrně komická. A myslím si, že už i zde je ten nelogický Liberec (ale tak dopřejme ho těm cestovatelům z Přelouče a do Hořic, kterým to může být dobré). I já si ale myslím, že místo Liberce tam měl být jednoznačně už odsud Náchod, kam směřuje veškerý tranzit a ještě nějaký ten rok bude.

A proč by tam měl být Náchod? Na dálkových návěstích by měly být cíle na D, a ne cíle, na které musím sjet na exitu a dojet po I. Před exitem ať je klidně i ten Náchod značený, ale jinak ne, a už vůbec ne u Hong Kongu. Liberec je myslím v pořádku, protože když přijedu z Ostravy / Olomouce, případně se kdekoliv napojím na D35, pak je Liberec logický cíl D35 (a vlastně i z D11, když nejedu z Prahy). Ale abychom se nemotali v kruhu

Na dálkové návěsti za Dobřenicemi je 35 pochopitelná, protože na následující křižovatce už 35 na D11 navazuje, tak aby se řidiči nedivili těsně před křižovatkou, kde se tam najednou vzal ten Liberec s 35.

Mimochodem, směr na Náchod je už dán prostřednictvím Wroclaw a E67. Ke všemu, nově se na dálnicích už nedávají jako cíle hraniční přechody, např. Rozvadov je nyní nahrazen Norimberkem.

Směr Trutnov je cíl přímo na dálnici, i když ještě nedostavěné, ale dá se do něho jet po souběžné silnici, kterou v budoucnu dálnice úplně nahradí.

Spíše by mě zajímalo, jak to bude po propojení D11 s polskou S3. Jestli bude na tabulích stále Wroclaw anebo Legnica ? No, ono vlastně i nyní se musí do Wroclawi pokračovat po běžné silnici, akorát jí nahradí místo 8 silnice 5.

Wroclaw, možná za Trutnovem oboje.

Kdy dojde k odstranění oranžových směrovek na I/36 u Exitu 68?

Včera jsem tam jel a oranžové cedule tam už nebyly (kromě jedné, která ale před exitem 68 značila HK rovně, protože v Novém Městě je od OK úplná uzavírka I/11 ve směru na HK). Horší je to na I/36, tam ještě nějaký oranžový balast zůstal.

Po dálnici jsem zatím nejel, však píšu, že na I/36. Ve směru od Pardubic to pak vypadá obzvláště vtipně, kdy jsou oranžové značky na trvalých sloupcích směřující NA přes Nové Město a kousek od toho na provizorních sloupcích oranžová značka se směrovkou Hradec ukazující na dálnici.

No jo, blbě čtu, pardon. Ano, tam je to teď hodně zmatečný.

Ano, oranžové značky na I/36 musí zmizet a zatím tam pořád jsou, taky jsem tam viděl sjet několik polských kamionů, i když na dálnici už žádná oranžová značka není.

Ještě přidám pár fotek nového značení, výměna v plném proudu ale zatím stále pár kousků chybí, zejména IS8b...

Muzu se zeptat, jaky je rozdil ve vyznamu a funkci znacek na prvnim a tretim snimku, ze jsou obe graficky reseny zcela odlisne? Na prvnim samozrejme myslim tu novou.

Značka na prvním snímku se nachází na D11 před křižovatkou s D35, kde odbočují tyto dva cíle. Funkčně jsou tedy cíle D35ky pod čarou a číslo je informativně vedle nich.

Značka na třetím snímku se nachází na společném průběhu (peáži) dálnic D11 a D35, takže čísla se povinně uvádí nad cíli, a to včetně evropských čísel. U D35 tu zatím chybí E442, která tudy povede a bude doplněna po dostavbě úseku Opatovice - Časy.

mbmat píše:Dotaz (asi nejspíš pro Toxiho).
Na úseku jsou nově osazené SOS hlásky, ale typ, který už se několik let neosazuje (min. od roku 2010). To skutečně byly od r. 2006 někde ve skladu a teď se to tam dalo? Jiné vysvětlení mě nenapadá. Proč se tam nedaly rovnou ty nové?

Ano, byly součástí stavby už tehdy a byly od té doby uskladněny. Ve skutečnosti mají nová střeva, odpovídající současnosti. Jen už by asi politicky neprošla montáž plechových, když už to bylo jednou prodáno, tak se to řešilo zástavbou nové elektroniky do starých skeletů (stejně se postupovalo při reko SOS systému D11 km 0-42 před pár lety nebo při opravách zbořených plastových SOS). Takže funkčně to odpovídá současné generaci, jen to komplikuje život technikům při servisu a instalaci dalších zařízení...

Oranžové značky na I/36 u exitu 68 Chýšť dneska ráno sundávali. Za exitem 62 Chlumec n.C. směr HK již nové dálkové návěsti s Wroclaw (PL) atd.

michal píše:Dobře, na těch rampách nepotřebuju jet 100km/hod. I když ono se tam nedá jet pohodlně ani 80km/h. Ideálně spíš 70 km/h.

Marne premyslim, na ktere rampe se neda jet pohodlne 80...

Mě by zajímalo, proč připojovací rampa z D35 od Opatovic směr Praha nebyl udělán rovnou 2-pruhový, resp. proč ten 2-pruh končí těsně před připojením na D11 a pod most směru HK na Opatovice se ani do budoucna ta druhá rampa nevejde: https://www.google.cz/maps/@50.1507953, ... 312!8i6656

Tohle mi přijde fakt blbě naprojektované, byť v té době na to intenzity možná nebyly. Za pár let tam bude mnohem větš provoz a bude se to tam štosovat.

Kuba píše:Mě by zajímalo, proč připojovací rampa z D35 od Opatovic směr Praha nebyl udělán rovnou 2-pruhový, resp. proč ten 2-pruh končí těsně před připojením na D11 a pod most směru HK na Opatovice se ani do budoucna ta druhá rampa nevejde.

Ona celá ta křižovatka vypadá spíš jako řadový sjezd, než jako křížení dvou dálnic, aspoň při pohledu z D11. MÚK Kukleny je, respektive po dostavbě poslední větve bude, daleko velkorysejší a přitom je to v podstatě "jen" křížení dálnice s II. třídou. I ta odbočka z D11 na Opatovice není nic moc, čekal bych tam delší, možná dokonce dvoupruhové odbočení nebo kolektory. Bohužel se zdá, že i druhá křižovatka D11xD35 bude mít rezervy a ne zrovna kapacitního charakteru.

Odpovědi musíte hledat v polovině 90. let.

MÚK Sedlice je nápadně stejná jako ta na začátku D11, pouze bez větví k OC Černý Most. I ta je nepříjemná, hlavně za deště.

A nejen exit Sedlice je podimenzovaný. Stále nemohu pochopit, proč je peážní úsek D11/D35 pouze čtyřpruhový.

Ale jak píše Lenny, když se staví podle projektů přes dvacet let starých ... Spíš se bojím, kdy budou od Havránkové muset koupit další kus pole pro rozšíření.

To už se bude vykupovat od dědiců Havránkové...

Ono se nestaví podle projektů 20 let starých, ale podle koncepce 20 let staré. Bohužel také se počítalo, že úsek bude již 15 let v provozu.
Vykupovat se nebude muset, zruší se polní cesty.