České dálnice > Diskusní fórum

Už mi to tak připadá, že situace si vynucuje návrat k původní myšlence postupného zprovoznění. (1. MÚK Malovanka, 2. Špejchar - Pelc-Tyrolka, 3. úsek mezi tím).

Jarda Š. píše:Už mi to tak připadá, že situace si vynucuje návrat k původní myšlence postupného zprovoznění. (1. MÚK Malovanka, 2. Špejchar - Pelc-Tyrolka, 3. úsek mezi tím).

MÚK Malovanka by měla jíst letos do provozu. Zbytek by měl jít do provozu současně.

Podle toho, co uvedl "Prochaine" na http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?pid=4575#p4575 se nyní už opravdu oficiálně počítá s tím, že koncem r. 2011 bude zprovozněna jen část MO od MÚK U Vorlíků na Pelc-Tyrolku (+vč. nového Trojského mostu) a zbytek až o rok později.

Proč až od Vorlíků?
Vjezdová rampa od Prašného mostu bude hotová,největší kolony byly vždy až na křižovatce za Hradčanskou.Tam by se to znovy zacpávalo.

Je to zřejmě kvůli technologickým celkům ventilace, kde úsek od Hradčanské přes Prašný most má být odvětráván do výduchu na Ořechovce.

Jak jsem se dneska dozvěděl od ing. Poláka z Metrostavu, tak rok 2011 je reálný za předpokladu, že nedojde k nějakému dalšímu neočekávanému zdržení jako např. neschválení uzavírky tramvajového provozu, nepředání staveniště, nedohodnutí se s někým apod. V současné chvíli je harmonogram našponován a prostor pro nějaké rezervy tam není. Problém není s raženými tunely, ale se zbytkem.

Podle nejnovějších zpráv se otevření Blanky opozdí o 13 měsíců! Místo příštího listopadu se otevře až 20.12.2012

místo příštího listopadu? otevření mělo být 2011 a ne 2010

stejne vyjede v Troji u koleji a uz ted je tam snizena rychlost na 50 km/hod a to predpokladam i zustane a radeji postavit severni ring koleme Suchdola. Nebylo by lepsi vzit obcim zodpovednost a tim i penize na spravu silnic a vse presunout pod jeden centralni bod ?

Tachau píše:stejne vyjede v Troji u koleji a uz ted je tam snizena rychlost na 50 km/hod a to predpokladam i zustane a radeji postavit severni ring koleme Suchdola. Nebylo by lepsi vzit obcim zodpovednost a tim i penize na spravu silnic a vse presunout pod jeden centralni bod ?

To by byl návrat do dob centrálního plánování. Myslíš, že nějaký úředník v Praze ví líp, co mají postavit někde v Horní Dolní?

jannnn píše:místo příštího listopadu? otevření mělo být 2011 a ne 2010

Pardon, původní termín měl být listopad 2011 a posouvá se na 20. prosinec 2012. Já už žiju v příštím roce...

JirkaS píše:To by byl návrat do dob centrálního plánování. Myslíš, že nějaký úředník v Praze ví líp, co mají postavit někde v Horní Dolní?

přeci to tak vždycky bylo
a od "R1" dále si stále myslí, že tomu tak je

(A) Blankou to nekončí, stavba dalšího tunelu by mohla začít
Pokud je pravda to, co se cituje v monitoringu tisku, tak az se uvede do provozu Brevnov-Pelc Tyrolka, bude trvat dalsi 2 roky (do 2014), nez se zacne stavet pokracovani na Balabenku? Pambu potes, doufal jsem, ze se zacne stavet hned po dokonceni Blanky jeste v 2012...

mts píše:(A) Blankou to nekončí, stavba dalšího tunelu by mohla začít
Pokud je pravda to, co se cituje v monitoringu tisku, tak az se uvede do provozu Brevnov-Pelc Tyrolka, bude trvat dalsi 2 roky (do 2014), nez se zacne stavet pokracovani na Balabenku? Pambu potes, doufal jsem, ze se zacne stavet hned po dokonceni Blanky jeste v 2012...

Ony ty dva roky budou potreba, aby se vzpamatoval mestsky rozpocet. Jiz nyni Blanka odcerpava podstatne vetsi cast, nez si Praha muze dovolit, a ty penize chybi jinde, viz chystana stavka pracovniku MHD...

Dnes se objevila zpráva, že bude 1,5 mld Kč přesunuto z rozpočtu projektu Blanka na rekonstrukci a opravu silnic v správě MHMP.

viz. odkaz:

http://byznys.lidovky.cz/praha-chce-pre ... oprava_nev

kasme píše:přes jámu by měla být přeložka vedle té stávající trasy

a času je dost do zprovoznění zbývá 713 dnů

Dle mých informací z Metrostavu má jít na stavbu Blanky letos namísto plánovaných 8 mld pouze polovina tj. 4 mld, takže bůhví jak to bude s tím dokončením. Definitivně se má rozhodnout během prvního čtvrtletí tohoto roku.

Pro začátek se odpískala rekonstrukce vozovky Milady Horákové mezi Letenským nám a Spartou. Dělat se to bude asi až po dokončení Blanky.

Původně se uvažovalo od konce letošního roku se zkušebním provozem v části Špejchar - Pelc-Tyrolka, od čehož se upustilo kvůli tomu, že by to vyvolalo nemalé vícenáklady. Ořezání rozpočtu tedy bude letos výrazné hlavně v technologické části, ne tolik ve stavební. Na druhou stranu ale do letošního roku byla přesunuta hlavní část nákladů na výstavbu Nového Trojského mostu, který podle původního harmonogramu měl být už dokončen.

Další zdržení
http://www.novinky.cz/domaci/223512-ve- ... hroby.html

A co má jako znamenat to prodražení viz: http://aktualne.centrum.cz/domaci/regio ... ?id=690407 fakt jsem žil v domnění, že je Blanka za pevnou cenu. Za to by teda fakt Béma měli pověsit!!!

už k tomu máme trochu obsáhlejší diskusi na MO.ttnz.cz
http://mo.ttnz.cz/forum/viewtopic.php?id=738

S_M_Lomoz píše:

pulsar píše:ale pokud již dnes dělá navýšení 10 miliard na prostavěných cca 10-12 miliardách z původně vysoutěžené ceny pouze za stavební práce a projekt (21,2 miliard +1,5 miliardy)

Nedělá. Cca tři a půl z těch deseti je valorizace kompletních vysoutěžených částek (ne už prostavěných peněz) včetně technologií a projektování, šest a půl jsou ty vícepráce (už realizované i předpokládané), počítaje v to třeba prodražení mostu plus například zvednutí DPH před nějakým časem.

kvarda píše:Události na ČT obsahovaly i rozpis několika položek víceprací.
Uvádím odkaz do starší verze ivysilani, z nové tento konkrétní pořad nějak nejede:
Události .
Na konkrétní část je pak možné skočit podle obsahu vpravo: O prodražení Blanky vědělo už minulé vedení magistrátu.

Na obrazovce se objevily následující částky:
ražené tunely + 737 milionů
změna konstrukce Trojského mostu + 720 milionů
železobetonové konstrukce hloubených tunelů + 529 milionů
úprava technologie ražby + 536 milionů
úprava hloubení tunelů + 336 milionů
podchod Holešovice + 78 milionů
podchod Hradčanská + 34 milionů
komunikace, chodníky + 59 milionů
úprava tramvajové smyčky + 18 milionů
objezd staveniště na Letné + 28 milionů

inflace není zdražení. A dá se za zdražení považovat to, že město zaplatí vyšší DPH, kterou Metrostav/dodavatel zase státu odvede ?
Že si třeba Metrostav naúčtuje objezdnou trasu na Letné, nebo úpravu tram smyčky, chodníků, změnu na Hradčanské či mostu, tedy něco co v původním harmonogramu nebylo, je logické.
Proč se harmonogram nedodržuje ? - tenhle náklad si mohou připsat ti, kvůli kterým bylo zdrženo vydání stavebního povolení a vytvářejí další problémy.

Ale stejně - při každé stavbě se investor snaží dodat, účtovat něco navíc - a je na investorovi, aby ho krotil. Tedy dnes je to na pánech Svobodovi a Březinovi. Bém a spol se s podobnými a ještě složitějšími problémy potýkal také. Celou řadu let, nežli se podařilo stavbu zahájit a stavět.

Pořád mi to ale úplně nesedí:
inflace - v pořádku (3,5G);
specifikované vícepráce - v pořádku (3,1G - i když některé by chtěly trochu víc vysvětlit);
zvýšení sazby DPH - v pořádku (max. 200M - něco se už fakturovalo do roku 2010).
Pořád zbývá vysvětlit nějakých 3,2G.

A co úplatky; s těmi se musí také v dnešní době počítat.

obr píše:Ale stejně - při každé stavbě se investor snaží dodat, účtovat něco navíc - a je na investorovi, aby ho krotil. Tedy dnes je to na pánech Svobodovi a Březinovi. Bém a spol se s podobnými a ještě složitějšími problémy potýkal také. Celou řadu let, nežli se podařilo stavbu zahájit a stavět.

Těžko může Svoboda někoho efektivně krotit, když zdědil po Bémovi smlouvu, která je z 90 procent "nezkrotitelná". Bém se s tím potýkal tím způsobem, že celou dobu lhal o nepřekročitelnosti rozpočtu i když musel dobře vědět jaká je realita a nechal svým následovníkům parádního 10 miliardového kostlivce ve skříni. To je skutečně nanejvýš kolegiální a čestný přístup.