Ehm... pokud se nepletu, tak rozhodnutí o Dvoreckém mostu bez IAD je z doby dávno předpirátovské. Myslím že ODS a Praha 4 k tomu měly co říct. Druhá věc je, co by takový most udělal s oběma břehy a jestli by to bylo dobré nebo špatné.

Dvorecký most bude mít jen 2 pruhy, na které se musí vejít nová tramvaj a většinu busů, které dnes jedou přes Barranďák - 118, 196, 197, možná i 170 a 190. Na Podolské straně bude úrovňová křižovatka. Kapacitu pro IAD tam nevidím.

Bez jižní rampy Barr. mostu a úpravy sjezdu na Modřanskou tak jak je to v té studii ČVUT nemá RR příliš význam stavět. Přibyl by akorát další tunel před kterým by byla pravidelně na světlech červená.

Jižní rampou myslíte ten samostatný most z JS na Strakonickou?

Přidání dalších pruhů na most by situaci spíš zhoršilo. Počet pruhů není to úzké hrdlo, tím jsou ty průplety a sjezdy/nájezdy. Tam je potřeba tomu odlehčit.

Hlavně je to taky o lidech. V podstatě pokaždé, když přijíždím od Krče směr Strakonická, tak z Braníku vyjíždějí auta a hned se cpou do toho prostředního průběžného pruhu směr Smíchov, přitom by mohla jet rovně ještě pár set metrů...

Jižní rampa zhruba takto:
https://en.mapy.cz/zakladni?mereni-vzda ... GfHnN0JnVw

Ze Strakonické směr Jižní spojka by se odbočilo dříve - nová rampa. Z Barr. mostu by se zrušil sjezd směr Modřany a pusunul o kus dál. (Někdy je kolona aut od semaforu s Modřanskou až na Barr. most a vznikají kolony.) Vyřešil by se tím problém krátkého průpletu na Barr. mostě. Vyřešila by se možnost jet ze Strakonické (od jihu) do ulice K Barrandovu a opačně. To nyní není možné.

Jo, ten nový most pro tyto směry by to chtělo.

To je budoucí ( byť vzdálený ) plán nebo pouze vize co by jak by ?

Je to pouze vize z té studie ČVUT, kterou jsem zhruba zakreslil do mapy. Pro realizaci by se musel změnit územní plán a udělat celé kolečko papírů.

No, ale hlavu a patu to jednoznačně má. Škoda, že se klauni o vize s dobrým nápadem nezajímají a raději malují čáry na silnice jako je Podolské nábřeží, kam se do jimi namalovaného pruhu žádné běžné auto nevejde....

Já jsem si tu studii ČVUT před časem docela prolezl a tady tu rampu považuji za defakto nutné minimum, co je třeba udělat. Osobně si myslím, že něco obdobného by mělo vzniknout i v opačném směru, dát prostě část dopravy na nové mosty.
Ale největší problém v kapacitě s radlickou radiálou nebude nejspíš most samotný, ale tento úsek. Nebo ne ?
A tam mě napadá snad jedině nějaké patrové uspořádání alespoň pro část dopravy. Protože tento úsek mě přijde jako ještě větší špunt - hodně vozidel si tam vyměňuje pruhy, je to docela krátký úsek na tolik dopravy, RR sem přivede opravdu nemálo nové dopravy a hlavně kvůli jen 8-pruhům se musí spousta přijíždějících směrů stahovat buď ze 2 do 1 nebo ze 3 do 2, aby se to prostě alespoň trošku poskládalo.
Jinak bych ale řekl, že bez RR to zde stačit bude "jakštakš", s RR v žádném případě. Ten projekt té radiály mi kvůli kapacitě samotného MO přijde bohužel postavený totálně na hlavu. S tím není radno si zahrávat, bez dořešení se vyhodí desítky mld korun z okna.

2 michal :
protože ty odbočovací pruhy zpomalují, zatímco směr Smíchov ne
ano, teoreticky s může řadit až pod rampou z Barrandova, ale ....

Odlehčovací trasa vyhýbající se tomu průpletu by mohla vést takto (tunelem):

https://mapy.cz/s/gevarufaku

Pro směr centrum - Sídliště Barrandov.

Možná by se tam s dost velkou kreativitou dala zkomponovat i další odlehčovací propojka směrem na Strakonice, která by na to navazovala.

https://mapy.cz/s/kuvubafono

Tím by se část provozu vyhnula průpletu.

ten tunel by se křížil právě s RR, ne?

Já bych rád připomněl, že na nábřeží žádný pruh, do kterého by se nevešlo auto, není, a že mezistav během přeznačování, který trval asi týden, se stal internetovou senzací díky nešťastné reakci pražského mluvčího na novinářovu otázku. Jinak studií na dopravní stavby i za současného vedení vzniklo dost, na jižní spojce třeba zkapacitnění mezi Vídeňskou a magistrálou. Ale to nezapadá do narativu o "klaunech", co, kote?

Co jsem na to koukal, tak by se to vykřížení dalo snad vyřešit. Tedy tak aby tahle odlehčovací trasa odpojovala od rampy centrum - RR, která následně podchází železnici (odpojení trasy před železnicí) a následně křižovala "po stropě" připojení Barranďák - RR a pak připojení RR do Zlíchovského tunelu. To by samozřejmě musel někdo prověřit, řezy jsem nenašel, ale vyřešit se dá skoro všechno, jde jen o peníze.

No vykřižování tunelů to už není IMHO jen o penězích. Tam už právě mohou nastat situace, že to prostě fakt není možné. Ne bez vysokých negativních dopadů na parametry jedné z komunikací, pokud není místo. Neříkám, že to je tento případ.

No tak jasně, nevím nakolik by to šlo, jenže zároveň je jasné, že žádné úplně ideální řešení se bohužel nenabízí. Ještě mě napadlo, co další výjezd z RR, portál, někde na Křížové ....jenže to by pomohlo asi jen minimálně.
Ještě jedna možnost by byla kromě výjezdu ve Zlíchovském tunelu ještě další tunel protáhnout od RR směrem Barranďák ....možnosti existují, ale všechny dost krkolomné a drahé.

tedy tak něco:

https://mapy.cz/s/lekovecocu

A pak případně pokračovat směrem na Strakonickou už povrchově. To je nakonec asi neracionálnější a nejreálnější.

Ano, nějakou formou zkapacitnit ten úsek bude prostě potřeba. Pokud se toto nevyřeší, nevím, jestli má úplně cenu RR stavět.

Je nutné to cpát k Barranďáku? Někde na úrovni mostu inteligence mi přijde, že by se to "vytočilo" lip.

To, co jsem nakreslil, jsou v podstatě 2 stavby:
1) spojení Strakonická od Zbraslavy -> Jižní spojka.
2) posunutý sjezd z Jižní spojky na Modřanskou, tzn. odstranění krátkého průpletu na Barr. mostě.

1) se samozřejmě dá udělat i někde u mostu inteligence. Asi by ale nestačilo udělat jen most, který by končil na Modřanské, kde už jsou nyní kolony, ale muselo by se to vyřešit nějak nejlépe mimoúrovňovně až k Jižní spojce

To má jeden zásadní problém - most inteligence nevede na Jižní spojku.

dvě rampy a povede
anebo takhle https://en.mapy.cz/zakladni?mereni-vzda ... IIV9IaT8Hd

Ty domečky vedle té čary jsou kulturní památka, to bych nepodceňoval...

,

ElWappe, na Podolské nábřeží zavítám tak jednou za 2 - 3 roky, takže současný stav mi není znám. Prosil bych tě tedy jednak o popis současného stavu a pak zároveň o vysvětlení "mezistavu během přeznačení". Viděl jsem v TV, jak reportér měřil šířku krásně vyvedeného "mezistavu", který vedl kam až oko kamery dohlédlo. Pokud není "mezistav" využit, kdo k takové zbytečné práci dal souhlas a co ten "mezistav" stál. O tom, že by s tím měly vyslovit souhlas i další "instance" radši ani nemluvím. Takže v tomto případě narativ klaunů sedí nebo ne ?