A proč vlastně doprovodná II/607 není vedená už od MÚK Vysočany vpravo(ve směru do CV)?

Ne není. Stará I/7 je užší než 1/2 R7, tudíž by se tam muselo udělat daleko více prací. Takhle stačí "jen" rekonstrukce povrchu.

MÚK Lažany jde stále ještě vypustit, ještě se nezačala stavět.

Protože doprovodná II/607 se nebude stavět, ale využije se stávající I/7. Takže nová R7 se musí postavit vedle kde je místo.

Takze stavajici Robin Oil u Vysocan bude napojen jen na II/607?

Zahájeno stavební řízení pro stavbu rychlostní silnice R7 MÚK Droužkovice – MÚK Nové Spořice, úsek km 9, 444 - 12, 500:

http://www.mdcr.cz/cs/Potrebuji-se-pora ... KNoSpo.htm

Zahájeno stavební řízení pro stavbu MÚK Vysočany – MÚK Droužkovice (v celé délce, tzn. km 0, 000 - km 9, 444):

Oznámení o zahájení stavebního řízení - „R7 MÚK Vysočany – MÚK Droužkovice“

Aktuální cena stavby je těch 2,4 (nabídková cena). To pak nevím kde vzali těch 1,5 ...

Já si právě říkám, jestli to není cena jen za tu část, na kterou je vydáváno to stavební povolení, z čehož by se dalo usuzovat, že ještě na nějaké stavební objekty bude muset být vydáno další SP, ale hrubým projetím stavebních objektů mi tam nic za další miliardu nechybí...

Ad/ Historie přípravy stavby
Součástí zadávací studie z r.2001od fy VPÚ DECO PRAHA křižovatka MUK Lažany nebyla.
Ve „Stanovisku o hodnocení vlivů „ vydaného MŽP dne 29.1.2004 pod č.j.6441/OIP/03 se v bodě č.4 Podmínek pro fázi přípravy uvádí : „Ve spolupráci s obcí Hrušovany řešit v rámci další přípravy stavby možnost realizace křižovatky s plánovanou komunikací R7, která by zajistila sjezd z této komunikace do Lažan, Hrušovan a Vysočan.“
Tato problematika byla projednána na výrobním výboru dne 23.3.2004. Na tomto jednání byl předložen a odsouhlasen návrh, který prokázal možnost realizace křižovatky MUK Lažany.
MUK Lažany tedy byla zahrnuta do projektu siln. R7. Zapracování nové MUK Lažany znamenalo úpravu dopravně –technického řešení oproti zadávací studii z r.2001 v úseku km 0,0-5,0.

Ad/ Vzdálenost křižovatek (konce resp.začátky odbočovacích a připojovacích pruhů) :
MUK Vysočany - MUK Lažany : 3,323 km, 4,198 km
MUK Lažany – MUK Droužkovice : 3,606 km, 4,556 km
Dle ČSN 736101 je nejmenší vzdálenost křižovatek pro R s Vn=120 km/h stanovena na 4,0 km. Tuto vzdálenost lze zkrátit na 2,0 km, a to v blízkosti větších sídelních útvarů nebo průmyslových aglomerací.

Na jednání dne 27.9.2006 bylo potvrzeno, že navrhovaná trasa silnice R7 prochází v blízkosti většího sídelního útvaru Chomutov a v blízkosti budoucí rozsáhlé průmyslové aglomerace Triangle. Z tohoto důvodu, je možná dle ČSN 73 6101 vzájemná vzdálenost křižovatek min. 2 km, což je v projektu dodrženo, minimální navržená vzdálenost křižovatek je 3,3km.

Ad/ Cena MUK Lažany
Cena MUK Lažany , tj. SO 103 a SO 104, činí 14,6mil.Kč, což je 0,6% z ceny stavby.

Závěr
Jelikož navržená MUK Lažany je v souladu se Stanoviskem MŽP, v souladu s územním rozhodnutím a stav.povolením, je v souladu s ČSN a její stavební náklady jsou vzhledem k ceně stavby zanedbatelné (0,6%), doporučuje projektant tuto křižovatku zachovat jako součást připravované R7.

Cena MÚK 14,6 mil. Kč :?: Dělají z tebe/nás blbce? :evil:

Koncová část rychlostní komunikace R7 u Chomutova by mohla být hotová v roce 2013. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) získalo minulý týden zbylá stavební povolení a pokud nabudou právní moci, začne úsek z Droužkovic k Novým Spořicím na jaře stavět.

Potvrdila to mluvčí ŘSD Martina Vápeníková. Konec R7 zároveň patří do jižního obchvatu Chomutova, na jehož první části se pracuje už od loňského roku.
Zdroj: http://usti.idnes.cz/stavbe-silnice-r7- ... zpravy_oks

Tak sláva, že se staví aspoň někde.