České dálnice > Diskusní fórum

Je pravomocné k 16.7.2019. Už to píšou ve všech třech letácích.
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/403 ... -zapad.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/404 ... rovice.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/405 ... -tynec.pdf

...tak to je super zpráva! tak vzhůru na výkupy:o)

Kolega 1975 to řekl perfektně : Super zpráva !!! Kéž by to bylo podobně i jinde...

Nové letáky, ve všech v zásadě shodně, že začaly práce na DSP a SP se předpokládají 2021/22.

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/403 ... -zapad.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/405 ... -tynec.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/404 ... rovice.pdf

Admini, nechtěli byste prosím rozdělit na jednotlivé úseky?

Jinak, když "Je dokončen podrobný IGP a dne 1. 8. 2019 byly zahájeny práce na DSP", kdy může být DSP hotové a kdy tedy začnou výkupy?

1975 píše:Admini, nechtěli byste prosím rozdělit na jednotlivé úseky?

Jinak, když "Je dokončen podrobný IGP a dne 1. 8. 2019 byly zahájeny práce na DSP", kdy může být DSP hotové a kdy tedy začnou výkupy?

Územní rozhodnutí už mají od loňského června, tak vykupovat už mohou nyní. Tím, že z velké části je již trasa postavená v půlprofilu, tak je trasa jasně daná.

Spíš nedokážu pochopit, proč tak dlouho trvá příprava VŘ. Rok 2022 mi přijde dost pozdě, když už nyní půl roku pracují na DSP. V kontextu D1 Říkovice-Přerov, či D0 Běchovice-Modletice, kde ještě nemají ÚR, ale všichni se bijí do prsou, že 2021 se bude stavět, mi to přijde trošku nepoměr.

Teoreticky mohou, ale jsou opatrnější a čekají ještě na zpřesnění tím IGT a DSP. ten argument je, že ti ochotní prodají tak jako tak, a tím zpřesněním se ndjí trumfy do rukou potenciálním škodičům.

Ale i tak souhlas, že bych řekl, že tady by šlo mít letos většinu výkupů, požádáno o SP, které by snad také mohlo projít hladce (jako ÚR), nejpozději na jaře 2021 mít PDPS a v létě 2021 soutěžit, "na zimu", a 03/2022 stavět.

Buďte rádi, že se něco připravuje, když by stát stavbu dálnic plánoval podle potřeb, tak si tahle dálnice tak 5 let minimálně počká D7 a D6 asi jako jediné těží z té špatné legislativy

V tom "plánování podle potřeb" se neshodnem, ale to už jsme tu řešili mockrát. Mně jde ale o to, že když tedy mohou těžit, proč netěží "na plný knedlík".
Jestliže je hodnocení povrchně bráno podle otevřených km, tady by se daly relativně dobře nasbírat.

1975 podívej se, jak se plánuje páteřní D35, kde kdyby se chtělo, tak se dá 2021 začít stavět 2 dlouhé úseky u Svitav, ale nezačne se, ani 2022 se nezačne, protože se to bude stavět až od roku 2024 všechno naráz v PPP. Prostě ať chceme nebo ne, peněz se při této vládní garnituře do dálnic už více cpát nemůže. A v těch potřebách se shodovat nemusíme, je to holý fakt

Nové letáky - středočeská část
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/403 ... -zapad.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/404 ... rovice.pdf
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/405 ... -tynec.pdf
Všechny úseky ZS 2023; UP 2025

Nechápu, proč to rozdělovali.

Protože třeba zrovna u první úseku bylo docela velké riziko, že se nepodaří hned tak získat ÚR.

Martin z Ostravy píše:Protože třeba zrovna u první úseku bylo docela velké riziko, že se nepodaří hned tak získat ÚR.

No když vidím jak to vedou u Postoloprt, tak to chápu. UR řízení přerušeno v 2009 a stále je v nedohlednu. 11 let a stále odpočítávám.... Nevíte, jestli to náhodou není rekord?

Zpátky ke slánským úsekům - kdy tam bude ta DSP hotová a začnou výkupy? A celkově, tady by šlo začít dřív - v 2022 - ne?

Jestlipak není ten posun dán spíše finančními prostředky ?

Byl bych velice rád, kdyby se ti, kteří zde brečí, že D7 po 11 letech není, nebo není posun, podívali, jaké intenzity na této silnici, která vede mimo obce a má MÚK, jezdí A pak mrkněte na I/3, I/35, I/43, kolik jezdí aut tam a jak daleko je stavba dálnice, která dané problémy řeší

...to je jak kolovrat...dodej pravomocné ÚR, a může to fičet:o)

1975 píše:...to je jak kolovrat...

Kolovratníka na něj!

1975: já jen říkám, že je úsměvné psát, jaká je hrozná tragédie, že D7 ještě nestojí. Opravdu to není tragédie.

Tento úsek, respektive část po I/16 je právě z celé D7 ten nejpotřebnější, měl už dávno stát. Je to velmi nehodový úsek s vysokou intenzitou NA a spolu s I/16 slouží jako severní obchvat Prahy.

Ano, to určitě souhlas, že jde o nejpotřebnější část D7.

Aram96 píše:1975: já jen říkám, že je úsměvné psát, jaká je hrozná tragédie, že D7 ještě nestojí. Opravdu to není tragédie.

a já jen říkám "pohněte kluci moravský s přípravou, ať má Mirda co napadat" .o)

Aram96 píše:Byl bych velice rád, kdyby se ti, kteří zde brečí, že D7 po 11 letech není, nebo není posun, podívali, jaké intenzity na této silnici, která vede mimo obce a má MÚK, jezdí A pak mrkněte na I/3, I/35, I/43, kolik jezdí aut tam a jak daleko je stavba dálnice, která dané problémy řeší

Sčítání aut a určování intenzit dává relevantní data, pokud se odlišují OA a NA. Zrovna na D7 resp I/7 je zastoupení NA dost vysoké. Po otevření továrny Nexenu u Žatce je to ještě více znát. Jezdím cca 3x týdně trasu Chomutov-Praha a zpět. Dost často se stává, že je to skoro 50 na 50.

Btw. Když tehdejší premiér za ČSSD Sobotka lezl do p*dele Jihokorejcům, aby továrnu Nexenu postavili právě zde, dali si Jihokorejci "podmínku" urychlené dostavby D7. Slibem nezarmoutíš, od té doby se otevřely 4 km dálnice u Bítozevse.

Vikingkiller píše:Když tehdejší premiér za ČSSD Sobotka lezl do p*dele Jihokorejcům, aby továrnu Nexenu postavili právě zde, dali si Jihokorejci "podmínku" urychlené dostavby D7. Slibem nezarmoutíš, od té doby se otevřely 4 km dálnice u Bítozevse.

Jihokorejci dodnes nemají MÚK Nošovice a 3. úsek obchvatu Třince. Speciálně na tom jim záleželo, kvůli logistice Hyundai x Kia v Žilině.

bítozeves souhlasí
sobotka myslel dálnici do říše, ne do čech
čili pro nexen je splněno...