České dálnice > Diskusní fórum

Horovicky jsou predpokladam Horesovicky...

Lenny píše:Překvapilo mě, že po loňské rekonstrukci mezi Loutošem a Hořovičkami přibyla na silnici dvojitá čára a k tomu zákaz předjíždění na celém rekonstruovaném úseku až na nějakou malou výjimku. Provoz byl silný, zcela oprávněná je tady výstavba dálnice.

Standard. Na kazde rekonstruovane jednicce se tretina prerusovanych zmeni v plne, tretina plnych v dvojite plne a pribyde o tretinu vich znacek. Sichr je sichr.
: o )

Nevím jestli jsem se nepřehlédl,ale v žádném letáku na ani jednu z připravovaných staveb D7 jsem nenarazil na žádnou odpočívku. Ani ve stavbě "D7 Slaný-hranice Stč. kraje, zkapac. silnice" není vůbec zmíněna dvojice stávajících odpočívek na I/7 u Netovic i když ta novější ve směru Praha byla odsazena od stávající I/7 tak, aby se tam vešla druhá polovina budoucí dálnice. To se na D7 s žádnou velkou O. nepočítá?

Odpočívky budou budovány později, v rámci přípravy samotné D7 nebyla chystaná žádná odpočívka, ta u Netovic bude stavebně upravena na střední odpočívku.
Velká odpočívka na D7 nebude žádná, přibude jedna malá oboustranná u Chlumčan a jedna oboustranná střední u Všehrd.

Martin: Dík za Info.

A bude to s výhledem na rekreační zařízení Všehrdy?

Rekreanti budou mít na odpočívce brigády

Martine myslím, že tam jsou rekreantky... Nepletu-li se.

Ve Vsehrdech? Ne, tam jsou rekreanti typu alimenty apod.

Chtěl bych si ujasnit enormní délku mezi stavebním povolením (SP) a zahájením stavby (ZS) u některých úseků D7.

Panenský Týnec - SP=10/2018 - ZS=8/2019. cca 10 měsíců...
Louny - SP=10/2018 - ZS=12/2019. cca 14 měsíců...
Chlumčany - SP=3/2019 - ZS=7/2020. cca 16 měsíců...

Je nějaké odůvodnění pro takové prodlení?

Můj dojem je, že vlastně ŘSD respektive MD si šetří tyto téměř připravené a celkově bezproblémové úseky pro vyčerpání operačního dopravního fondu EU ke konci finančního období, kdyby jim vypadly nějaké jiné prioritnější, nákladnější stavby.

Můj laický názor je ten, že by se daly tyto tři úseky realizovat “svižněji”.
Díky za Vaše postřehy a názory.

Jasně, na 511 nově slibuje pan ministr, že jakmile bude mít SP, může obratem kopnout:o)

Tuto oblast skoro neznám, ale dle intenzit právě celá D7 zrovna nějak moc potřeba není, ne ?
Tak možná proto. A ušetřete mě odpovědí, že D7 je hrozně potřeba, že tam jezdí hromada kamionů a další věci, prostě jsou místa kde na silnicích 1.třídy jezdí 2 krát více aut a dálnice se nezačala ani připravovat

Tak se tam zajeď někdy podívat, stojí to za to. Dvoupruh, který je silně zatížen dopravou, na velké části zákaz předjíždění a dvojitá čára.

Aram96 píše:Tuto oblast skoro neznám, ale dle intenzit právě celá D7 zrovna nějak moc potřeba není, ne ?
Tak možná proto. A ušetřete mě odpovědí, že D7 je hrozně potřeba, že tam jezdí hromada kamionů a další věci, prostě jsou místa kde na silnicích 1.třídy jezdí 2 krát více aut a dálnice se nezačala ani připravovat

Děkuji za názor. Ale z logiky věci si myslím, že intenzita provozu nemůže mít vliv na harmonogram prací nebo přípravu stavby.
Nepředpokládám, že by se šéf ŘSD nebo ministr dopravy rozhodoval ve smyslu: Ach ta zbytečná D7, sic je příprava skoro hotová, příští rok na to házím bobek. Začneme to stavět, až bude pražský okruh hotov.

Přijde mi nestandardní, že když mám stavební povolení, začnu stavět až za 14-16 měsíců?

Pro Aram96: Čekat, až intenzita naroste do neúnosných hodnot a až teprve potom jednat je právě to nejhorší co se může stát. Proto se zkapacitnění komunikací správně provádí ještě než ta intenzita vzroste. U nás už před desítkami let vznikl plán výstavby kapacitních komunikací, které měly být postaveny takřka všechny najednou, ale jak se můžeme přesvědčit, někde se staví jinde ne, což je způsobeno různými vlivy. To, že se tenkrát v 90. letech D7 stavěla jen v polovičním profilu byl spíš omyl, zapříčiněný nedostatkem financí a podhodnoceným odhadem nárustu provozu. Nikdo z nás si po revoluci nedokázal představit, že by automobilový provoz tak šíleně několikanásobně narostl. Vždyť v okresním městě byla většinou jen jedna dvě pumpy a každá měla max. dva stojany se stejným palivem A fronty u pumpy byly jen v době, kdy se zdražovalo.

Řekl bych, že finance teď nejsou překážkou, tak buďme rádi za vše co se staví.

Aram96 píše:Tuto oblast skoro neznám, ale dle intenzit právě celá D7 zrovna nějak moc potřeba není, ne ?
Tak možná proto. A ušetřete mě odpovědí, že D7 je hrozně potřeba, že tam jezdí hromada kamionů a další věci, prostě jsou místa kde na silnicích 1.třídy jezdí 2 krát více aut a dálnice se nezačala ani připravovat

D6 má ještě nižší intenzity a staví se. Spíš to je tím, že nejsou peníze a kapacity.

medvid píše:Řekl bych, že finance teď nejsou překážkou, tak buďme rádi za vše co se staví.

To jasně - jenže mikeyb se ptá právě proč se tedy nestaví rychleji toto, když je to relativně bezproblémové a připravené:o)

Protože se v posledních letech a letos obzvlášť viditelně projevuje český fenomén. Po problémech s financemi se naopak dostavily problémy s povoleními a když už se po tahanicích konečně něco může hýbat, nastal problém s dodavateli. Stavební firmy jsou přetížené, zakázek už mají nasmlouváno i na roky dopředu a na zahájení další zakázky nemají kapacitu - lidi. A ještě víc to komplikuje, že každá stavba má u nás před zahájením problém. V letácích ŘSD se neustále posouvají data a na ta uvedená není žádný spoleh. Firmy se tak nemohou připravit podle harmonogramu plánovaných staveb. Ke všemu se u nás staví samé pidiúseky, tedy zbytečně moc soutěží, moc účastníků. Lepší je stavět desítky km najednou, jenže to u nás stále nedokážeme najednou zahájit. Kde jsou ty časy D5 z Plzně až do Rozvadova, hezky najednou.

Tomu částečně rozumím - jen bych pro objektivitu přidal, že část zdržení jde i za firmami, v případech, kdy se dokola odvolávají k UHOS atd. I když to už zdá se, klesá.

Odkazy na zajímavé dokumenty z tiskové konference Ústeckého kraje a ŘSD z 28.11.:

Prezentace ŘSD: https://www.rsd.cz/wps/wcm/connect/8484 ... OD=AJPERES
Jsou zde mimojiné uvedeny detaily stavu majetkoprávní přípravy staveb D7...

Přehled staveb: https://www.rsd.cz/wps/wcm/connect/15cf ... OD=AJPERES
Týká se D7 jen částečně.

Celá aktualita zde: https://www.rsd.cz/tiskova-zprava/57a9a ... 6f91c7fd17

Zajímavé, i celkem slušně zpracované...jen některé informace zas tak veselé nejsou - např. obchvat Loun, celou dobu tvrdli, že mají všechny pozemky a nyní to tedy je jinak? Opravdu je reálné, že někdy v půlce 2019 začnou?

Příprava D7 pokračuje v koordinaci se starosty

https://www.rsd.cz/tiskova-zprava/305c2 ... 99a5e64baf

Shrnutí k začátku června 2019, s várkou letáků:

D7 Panenský Týnec, zkapacitnění obchvatu , 96% vykoupeno (112/117 LV), VZ 14.6.2019, ZS 11/2019 (?) https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/114 ... -tynec.pdf
D7 Louny, zkapacitnění obchvatu, 100% vykoupeno (podle letáku), VZ 4.7.2019, ZS 11/2019 (?) https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/116 ... itneni.pdf
D7 Chlumčany, zkapacitnění. Vykoupeno 90% (84/94 LV). SP 2020, ZS 2020 https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/117 ... itneni.pdf

D7 MÚK Knovíz - MÚK Slaný-západ. SP 2021, ZS 2023 https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/403 ... -zapad.pdfhttps://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/403 ... -zapad.pdf
D7 MÚK Slaný-západ - Kutrovice. SP 2021, ZS 2022. https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/404 ... rovice.pdf
D7 Kutrovice - Panenský Týnec. SP 2023, ZS 2023. https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/405 ... -tynec.pdf

D7 Postoloprty, zkapacitnění obchvatu. SP 2021, ZS 2022. https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/115 ... itneni.pdf

D7 MÚK Aviatická - MÚK Ruzyně. SP 2019, ZS 2021. https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/112 ... ruzyne.pdf

Dame soutěž na dostaveni cele D7
Ja tipuji 2028