České dálnice > Diskusní fórum

nový leták
https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/461 ... monosy.pdf

Historicky první leták pro D10?

Tohle vše za 250 mega ? To by bylo teda parádní, když si vezmu, že obyčejný malý kruháč na dvoupruhové silnici s trochu větším poloměrem vychází třeba na 30 mega.
Jen dotaz, neví někdo .. bude to turbo okružní křižovatka když se tam píše, že některé výjezdy budou dvoupruhové ? Nebo to bude to staré nepoužitelné řešení, kde je ten druhý pruh vlastně k ničemu ?

turbokruháč to být nemá

Pak jsou výjezdové dvoupruhové rampy naprosto k ničemu ne ?

ten kruháč má být dvoupruhový

Některé rampy také, podle letáku. Vjezdové 2-pruhové se ještě dají, ale jaký smysl má 2-pruhová rampa na výjezdu ? Stejně nemůžete z vnitřního pruhu na OK vyjet rovnou ven, když tam jede auto vedle.

Je to právě naopak, než píšeš. Nesmysl jsou jednopruhové výjezdy z dvoupruhových OK. Proč bys nemohl vyjet z vnitřního pruhu OK do levého pruhu na výjezdové rampě, pokud nikoho neomezíš? Podobně najíždíš z dvoupruhové vjezdové rampy do vnitřního pruhu OK.

Podle mě je nesmysl zapojovat do dálniční křižovatky nějakou místní komunikaci vedoucí do průmyslové zóny. Její napojení měly řešit z OK u 13. brány nebo jiným způsobem.

vodouch2000 píše:Je to právě naopak, než píšeš. Nesmysl jsou jednopruhové výjezdy z dvoupruhových OK. Proč bys nemohl vyjet z vnitřního pruhu OK do levého pruhu na výjezdové rampě, pokud nikoho neomezíš? Podobně najíždíš z dvoupruhové vjezdové rampy do vnitřního pruhu OK.

Promiň, ale ta tvoje úvaha nedává absolutně smysl ... pokud jedu ve vnitřním pruhu OK a chci rovnou vyjet, tak mi tam nesmí jet žádné auto ve vnějším pruhu, abych je neomezil/neohrozil. A pokud tam nejede, tak je mě snad jedno, jestli jedu do levého nebo pravého pruhu nebo je tam jen jeden, snad ne ?
Dvoupruhový výjezd má smysl tehdy, kdy vnější pruh OK právě tady končí a nejde v něm pokračovat dál v OK. Vnitřní pruh se rozdvojuje a můžu buď vyjet ven nebo pokračovat po OK. Tohle smysl dává a mám za to, že se tomu říká právě turbokruháč. Dvoupruhový kruháč má výhodu pouze v tom, že můžu najíždět na OK ve dvou pruzích, tím pádem má větší kapacitu na vjezdu, nikoli na výjezdu. Ale možná je to na jiné téma.

Zkuste se chvili postavit o kousek dal na kruhovy objezd s Jicinskou ulici a uvidite, jak dobre dvojite najezdy a vyjezdy funguji.

ty dvoupruhý kruháče v bolce jsou strašidelný, divím se že tam nejsou nehody denně.

Holt kdo umí umí... Na venkově je kruháč sakra neřešitelná věc. Auto najíždí o dva "nájezdy" vedle, ale venkovan pro "jiistotu" čeká, až je celý kruháč bez provozu. Zabít málo....

Výkupy pokračují slušným tempem. V uplynulých dnesch přešly pod ŘSD asi největší plochy potřebné pro nový kruháč. V katastru už je tedy vcelku jasně viditelné umístění nové křižovatky.

aktuální stav vykoupených pozemků
stav k 1.12.2019

náhled: Protože se ke mně náhodou dostal záborový elaborát, mohl jsem vytvořit spolehlivý seznam zbývajících LV: Je už nadmíru jisté, že s tou třetí položkou od konce bude značný problém. Jde o pozemek 1743/12, k.ú. Kosmonosy. Vzhledem k počtu vlastníků ani není s podivem, že mezi nimi jsou i případy s exekučním příkazem, nedostatečně identifikovaný vlastník nebo soudní projednávání dědictví.

EDIT: tabulka opravena a odvolávám větu o její spolehlivosti. Spolehlivé jsou jen podklady, ze kterých jsem vycházel, nikoliv už moje vizuální kontrola

Díky za mapku!
Protože to tady ale občas pohledem do katastru kontroluji, dovolil bych si trochu oponovat a neviděl bych to tak černě. Z uvedených 15 spoluvlastníků onoho pozemku (a řekl bych, že by to měly být pozemky dva - i 1743/2) už tu minimálně 8 z nich prodalo jiné pozemky nebo podíly. Otázkou tedy spíš je, proč se tady zatím nevykupovalo.

Díky za info, opraveno. Ono je to ve výsledku jedno, jestli je to jeden nebo dva pozemky, když je stejné LV. Ale nebýt něj, tak bych si troufl říct, že by výkupy mohly být hotové opravdu rychle.

Nový leták k MÚK Kosmonosy vydaný v červenci 2020 a v něm informace o výkupu pozemků:
"V rámci majetkoprávní přípravy je nutné vypořádat 29 listů vlastnictví (v 09/2019 bylo vypořádáno 23 LV, tedy 79,31 %)"
Tedy údaj starý 10!!! měsíců...

https://mapapp.rsd.cz/Upload/Stavby/461 ... monosy.pdf

Zajímavější bude spíš informace, že se podařilo najít řešení, jak po celou dobu výstavby MÚK (s výjimkou krátkodobých opatření v řádu desítek hodin) zachovat režim 2+2 a zároveň zachovat možnost odbočení od Prahy na Kosmonosy. To bylo u téhle akce naprosto klíčové...

To je jistě chvályhodné. Nicméně tvar této MÚK je prostě od začátku špatný, o dost horší než současný stav. Popravdě bych si dovolil menší OT a to to, že tady tahle MÚK by našla ideální využití pro tvar MÚK jako u Brna jižní tangenta s D2. Kruháč + semidirektní rampa pro směr Praha>I/38. Kruháč, napojení přeložky I/16, příp.nového areálu .. vše beru, ale směr Praha-I/38 tady má být řešen kapacitně mimo kruháč. Tohle řešení za stamiliony korun povede ke zhoršení a nevím, jestli je nad čím jásat.

V místě odpojení z dálnice je navrženo 5 pruhů (2 rovně, 3 doprava) a pro směr Kosmonosy jsou přes turbokruhák vedeny dva pruhy - kapacitní je to až až. Vzhledem k tomu, že hned za touto křižovatkou následují na I/38 další méně kapacitní kruháky, tak tohle řešení bude bohatě stačit.

Mě se ten kruhák také nelíbí. Kříží se tam moc směrů. Lidi jedoucí do práce do Škodovky, pak I/38, I/16.
Speciální výjezd jen k halám mi přijde také zbytečný. Díky němu nelze udělat přímý směr D10 - I/16.

mapman píše:V místě odpojení z dálnice je navrženo 5 pruhů (2 rovně, 3 doprava) a pro směr Kosmonosy jsou přes turbokruhák vedeny dva pruhy - kapacitní je to až až. Vzhledem k tomu, že hned za touto křižovatkou následují na I/38 další méně kapacitní kruháky, tak tohle řešení bude bohatě stačit.

Budiž, pokud je tento směr veden pořád ve 2 pruzích, tak to ještě ujde. Ale vzhledem k tomu, že je v plánu stavět i následující zkapacitnění (i když bohužel jen přes ten první kruháč, nevím, proč se prostě nepostaví nový 2-pruh uprostřed pro samotnou I/38 až na tu plánovanou křižovatku), tak by to určitě využití mělo. Ale budiž, je jasné, že opravdu velká část dopravy míří do Škodovky a I/38 zde není nějaký výrazně prioritní směr.
A kam je myšlen ten 3.pruh ? To jsem nepochopil ..

mapman píše:Zajímavější bude spíš informace, že se podařilo najít řešení, jak po celou dobu výstavby MÚK (s výjimkou krátkodobých opatření v řádu desítek hodin) zachovat režim 2+2 a zároveň zachovat možnost odbočení od Prahy na Kosmonosy. To bylo u téhle akce naprosto klíčové...

To odbočení bylo řešeno už v DÚR ne? Odněkud (asi z ÚR, nic moc jiného k tomu dostupného není ) si pamatuji, že se nejdřív má postavit vzdálenější most a teprve potom bourat současný...

A v čem spočívá to řešení 2+2? Nějaké provizorní rozšiřování u posouvané vozovky s D24,5?

Majkii píše: To odbočení bylo řešeno už v DÚR ne? Odněkud (asi z ÚR, nic moc jiného k tomu dostupného není ) si pamatuji, že se nejdřív má postavit vzdálenější most a teprve potom bourat současný...

A v čem spočívá to řešení 2+2? Nějaké provizorní rozšiřování u posouvané vozovky s D24,5?

Ano, v DÚR se počítalo se zachováním odbočení díky výstavbě nového severního mostu, ale s tím 2+2 to úplně nešlo dohromady a navíc se výstavba protahovala skoro na 4 roky.

Teď se navrhuje postup takový, že se postaví provizorní vozovka pod dnes prázdným krajním západním polem pro směr Praha a směr Liberec se převede do pásu směr Praha. Pak se postaví polovina obou nových mostů, převede se pod ní doprava v obou směrech a postaví se druhá polovina. Po dokončení mostů se na ten severní převede doprava od Prahy na Kosmonosy a pak se zbourá starý most.

Aram96 píše: A kam je myšlen ten 3.pruh ? To jsem nepochopil ..

Přece na budoucí přeložku I/16.