Tím myslíte odklonit provoz ze dvou vesniček (v kterých mimochodem provoz výrazně zeslábl - není tam IAD) doprostřed města?andy píše: A proč to vlastně nejde vyřešit umístěním podobné značky před křižovatku I/37 x I/31, resp. převedením I/11 do této trasy?
Mimochodem ta 30 v Obědovicích to je fakt nápad, ještě by si tam mohli nainstalovat retardéry...Neznám Hradec, ale soudě podle mapy ten, kdo jede po II/611 aby se vyhnul Miletě, stejně nakonec musí přes město (buď po Pražské třídě, nebo po Antonína Dvořáka).Web píše:Tím myslíte odklonit provoz ze dvou vesniček (v kterých mimochodem provoz výrazně zeslábl - není tam IAD) doprostřed města?
Ad1) Jak už psal člověk nademnou, Gočárovka a Karla IV, která spojuje střed města s nádražím, jsou opravdu tepnami města (ne jenom IAD), ty křížit tranzitem není dobré. Tím pak akorát problém přemístíte (na ještě horší místo).andy píše:Neznám Hradec, ale soudě podle mapy ten, kdo jede po II/611 aby se vyhnul Miletě, stejně nakonec musí přes město (buď po Pražské třídě, nebo po Antonína Dvořáka).
Navíc v těch dvou vesničkách přece IAD nebyla už před otevřením R35 Sedlice - Opatovice, tak mi není jasné, proč by tam měl provoz výrazně zeslábnout. Dovedu si představit, že starosta Nového Města problém poněkud zveličuje, nemyslím si ale, že by neexistoval.
Tak ten problém přece nestojí: Nové Město nyní má "dálniční obchvat", tak proč by ho neměly kamiony používat jen kvůli tomu, že HK (přes který většina těch kamionů stejně pojede) ho dosud nemá?Web píše:Ad2) O tom nemluvím, ale před otevření D11 jako takové tam byl provoz šílený. Bez D11 by to byla hrůza. Čili se jim situace zlepšila a netuším proč by kvůli dvěma vesničkám (a to druhé snad ani vesnicí označit nejde) mělo trpět město.
Jo, ještě jsem zapomněl Kratonohy, přilepené jednou stranou k silnici. To je taky velkovesnice, osm lidí každej večer v hospodě u Kaštanu a to je tak asi všeandy píše: Tak ten problém přece nestojí: Nové Město nyní má "dálniční obchvat", tak proč by ho neměly kamiony používat jen kvůli tomu, že HK (přes který většina těch kamionů stejně pojede) ho dosud nemá?
No a i kdyby se citované dilema opravdu mělo řešit, napadají mě hned dva důvody proč:
1) Nepoměrně větší množství vozidel, která přes II/611 tranzitují do HK, než která přes HK tranzitují do Nového Města a dalších sídel podél II/611 (BTW je jich víc než jen dvě).
Že ty kamiony jedou třeba z větší části směrem Náchod je fuk?
Však ty kamiony na okruh do HK můžou, jenom je tam přímo nevede značka, aby se doprava více rozptýlila a měla menší dopad.andy píše: 2) HK disponuje o dost většími možnostmi napomoct vyřešení kauzy L. Havránková než Nové Město. Takže kdybych chtěl použít Vaši logiku, mohl bych se ptát, proč by mělo Nové Město trpět kvůli neschopnosti hradeckého magistrátu účinně jednat s L. Havránkovou a ŘSD a dovést spor ke konsenzu
Moment, můj dotaz byl na I/11 - tzn. směr Šumperk, tak o čem se vlastně bavíme? Na Náchod se teď snad už může normálně po II/333, nebo ne?Web píše:Že ty kamiony jedou třeba z větší části směrem Náchod je fuk?
To je pravda. Ale stejně jako já neberu Hradci právo na jeho "ochrannou" doporučující značku, Vy neberte Obědovicům právo na jejich třicítku.Web píše:Však ty kamiony na okruh do HK můžou, jenom je tam přímo nevede značka, aby se doprava více rozptýlila a měla menší dopad.
Averzí k městům rozhodně netrpím, už proto, že v jednom celý život žijuWeb píše:Vzhledem k tomu, že cítím nějakou averzi k městům to teda zkusím napsat bez slov "město" a "vesnice". Zkuste si teda vypočíst, kolik lidí ovlivní takový průjezd mezi bloky činžáků v HK (pár tisíc?) a pak třeba Kratonohy, kde je u silnice 10 domků, Obědovice, kde to je zhruba stejně a NM, kde je jich o něco víc. Pak mi řekněte, co vám přijde rozumnější.
Ale tvrzení, že si můžu vybrat mezi tranzitem mimo Nové Město a tranzitem mimo činžáky v HK, prostě úplně neodráží realitu. Nebo snad v ulicích A. Dvořáka, M. D. Rettigové, případně na Gočárově třídě žádné činžáky nestojí? 
Tedy nevím jak je to s cestou přes 324. Podle mě je to největší zátěž v NM (o těch dalších dvou vískách mluvit nehodlám, neb jim ty kamiony nenarušují funkci, jezdí po okraji). A. Dvořáka a M.D. Rettigové mají mnohem menší množství činžáků než Střelecká.Aha, to jsem netušilWeb píše:1) Nemohou, to by mohli stejně i na Šumperk
Měl jsem za to, že II/333 tranzit nesměl používat kvůli tomu, že by ji zatížil nadměrečnou intenzitou, zatímco po otevření R35 se proudy rozdělily, takže by to šlo povolit. V tom případě odvolávám, co jsem odvolal..
OK, pořád je mi ale trochu divný, že stejné množství aut, které NM zásadně neuleví, je schopno vyvolat kolaps na Miletě..Web píše:4) Osobně si myslím, že by bylo logická značit směry na Ostravu na obě cesty. Nicméně ani značení Ostrava po dálnici NM nijak zásadně neuleví a není to oč NM běží...
Souhlas. Ono je to hlavně tím, že je tam nájezdů moc, díky čemuž tam nebylo a nebude možné ty sjezdy/nájezdy namalovatNosorožec píše:- nájezdy a výjezdy z kruháku na MÚK Opatovice jsou opravdu hodně strmé a výhled je nedostatečný, takže to chce hodně přibrzdit. Myslím, že tato MÚK bude v budoucnosti úzké hrdlo - možná by stálo za úvahu přemalovat pruhy tak, že by byl jen jeden pruh okružní (vnitřní) a ty vnější by byly připojovací a odbočovací...
Kdyby to byl jenom kruháč čtyř směrů je to pohoda... Prostě když mám moc silnic a neumím udělat pořádnou křižovatku, dám tam kruhák, ten řeši všecko a sám Jsem na to zvědav, podle mě tam budou intenzity velmi slušné, neb to spojuje největší radiály z center HK+P s Prahou...Pres mesto pochopitelne musi, vsak problem je ten, ze v takovem pripade se jezdi pres severni cast mestskeho okruhu. Ktery pozadovanou intenzitu dopravy umoznuje. Po prazske tride nakladni doprava nejezdi, jiz dlouha leta vyuziva ulici Dvoraka. Na milete neni ani tak problem s bytovou zastavbou, ale s kapacitou vozovky. Pred otevrenim Opatovic byla intenzita dopravy cca 32-35 tisic. Coz je na hranici unosnosti. Miletu vyuziva nejlidnatejsi predmesti (pripadne i nejlidnatejsi ulice, fakultni nemocnice, univerzita...) Hradce jako cestu do centra a dale do mesta (mileta vsak neni nejfrektovanejsi krizovatkou v meste, jak tu nekdo uvedl). Jiz pred otevrenim tam byl problem s prujezdnosti, nastesti se intenzita prilis nezvedla. Ridici stale vyuzivaji starou silnici na Hradec. Bohuzel se paradoxne dopravni situace v Hradci vybudovanim dalnice zhorsila. Dokud nebude dostavena tak si salon republiky neulevi.andy píše: Neznám Hradec, ale soudě podle mapy ten, kdo jede po II/611 aby se vyhnul Miletě, stejně nakonec musí přes město (buď po Pražské třídě, nebo po Antonína Dvořáka).
Navíc v těch dvou vesničkách přece IAD nebyla už před otevřením R35 Sedlice - Opatovice, tak mi není jasné, proč by tam měl provoz výrazně zeslábnout. Dovedu si představit, že starosta Nového Města problém poněkud zveličuje, nemyslím si ale, že by neexistoval.
Přesně tak. Anebo udělat přeložku I/36 Pardubice-Holice.MartinD píše:Pres mesto pochopitelne musi, vsak problem je ten, ze v takovem pripade se jezdi pres severni cast mestskeho okruhu. Ktery pozadovanou intenzitu dopravy umoznuje. Po prazske tride nakladni doprava nejezdi, jiz dlouha leta vyuziva ulici Dvoraka. Na milete neni ani tak problem s bytovou zastavbou, ale s kapacitou vozovky. Pred otevrenim Opatovic byla intenzita dopravy cca 32-35 tisic. Coz je na hranici unosnosti. Miletu vyuziva nejlidnatejsi predmesti (pripadne i nejlidnatejsi ulice, fakultni nemocnice, univerzita...) Hradce jako cestu do centra a dale do mesta (mileta vsak neni nejfrektovanejsi krizovatkou v meste, jak tu nekdo uvedl). Jiz pred otevrenim tam byl problem s prujezdnosti, nastesti se intenzita prilis nezvedla. Ridici stale vyuzivaji starou silnici na Hradec. Bohuzel se paradoxne dopravni situace v Hradci vybudovanim dalnice zhorsila. Dokud nebude dostavena tak si salon republiky neulevi.andy píše: Neznám Hradec, ale soudě podle mapy ten, kdo jede po II/611 aby se vyhnul Miletě, stejně nakonec musí přes město (buď po Pražské třídě, nebo po Antonína Dvořáka).
Navíc v těch dvou vesničkách přece IAD nebyla už před otevřením R35 Sedlice - Opatovice, tak mi není jasné, proč by tam měl provoz výrazně zeslábnout. Dovedu si představit, že starosta Nového Města problém poněkud zveličuje, nemyslím si ale, že by neexistoval.
Uffffff...Mario píše:Tento týden jsem jezdil do Prahy z Pardubic denně a všíml jsem si že pořád větší množství kamionů jezdí na Opatovice, zřejmě si uvědomili že tam není zákaz... Nebo se jen díky horšímu počasí vyhýbají horší trase a jedou raději po dálnici.. Mimochodem, žádný z kamionů nejel z Opatovic na Pardubice ale směrem na Hradec..
hradecky.denik.cz píše:Ministerstvo dopravy ale už slíbilo, že dálniční cedule, neurčitě navádějící tranzit na starou silnici, vymění do dvou měsíců za nové, kde bude jednoznačné rozdělení do dvou směrů: Náchod a Trutnov přes Nové Město, Ostrava, Svitavy a Olomouc ale nově dál po dálnici do Opatovic. „Snad se pak pod náporem kamionů nerozloží doprava na jižní větvi hradeckého městského okruhu,“ doufá šéf východočeské dopravní policie Karel Bušta.
to je asi to jediné, co dokáže s někým pohnoutSnad se pak pod náporem kamionů nerozloží doprava na jižní větvi hradeckého městského okruhu,“ doufá šéf východočeské dopravní policie Karel Bušta.
Plně souhlasím s Nosorožcem. Bohužel jsem si nepřečetl varování, projel jsem si to ... a nechápu. Jak může někdo naprojetkovat kulaťák dvoupruh, na sloupech, o poloměru přes 100 metrů, tedy drahý jako prase a přitom s napojeními a sjezdy, jako by šlo o minikulaťák někde na sídlištiNosorožec píše:ten kruháč není principiálně špatný, ale to stavební provedení a řešení pruhů ano.
To už by bylo lepší nedělat ho jako dvoupruh a raději dát šikmější nájezdy a sjezdy - bylo by to bezpečnější, rychlejší a ještě by se ušetřio ...Důvodem asi budou řidiči piloti. Už dva kolegové byli velmi překvapeni tím "prudkým" klesáním ke kruháči. Kolega tvrdí, že při první námraze to tam bude vrakoviště.dvs píše:Tak nás prohlásili za nesvéprávné...
Na konci R35 před křižovatkou Sedlice je povinná 100km/h a následně 80km/h. Doporučená 60km/h se posunula blíž.
to je nekoncepčníAF-1 píše:Ja bych dal uz od Osic ctyricitku, zakaz predjizdeni, pricne prahy po padesati metrech a celodenni usekove mereni rychlosti. Sichr je sichr : o )
